传祺第二代GS8减免1.1万元购置税 混动续航超1千公里

油价持续上涨，相比燃油车和电动车来看，混动车型有着低油耗、长续航优势 ，而在中大型SUV市场中，广汽传祺第二代GS8就是一个非常合适的选择。

随着近期车辆购置税公告发布，各个车企也纷纷响应号召，广汽传祺再 加码，旗下中大型SUV第二代GS8在至多减免1.1万元购置税的基础上， 还享受超级0首付、5000元置换补贴以及至高金融贴息5000元的优惠政策； 为消费者带来更多诚意满满的优惠福利。

GS8是广汽传祺进军高端SUV市场的首款产品，而第二代GS8也是品牌“混动化+智能化”双核驱动战略下的首款车型。第二代GS8 混动版搭载2.0T发动机+丰田THS动力组合，其NEDC油耗地至5.3L/100km，最高可实现一箱油行驶1000+公里。

在当下油价持续走高的环境下，作为混动SUV市场中”后起之秀“，第二代GS8混动版车型到底有何超同级别的表现呢？

早在去年，广汽传祺再位于广东的国家汽车质量检测检验中心对第二代GS8混动版进行了NEDC和WLTC工况进了油耗测试，其对应的百公里工况油耗分别为5.31L、5.93L，其NEDC油耗表现与搭载双擎2.5L的丰田汉兰达接近，可见在SUV细分市场中油耗表现同样出色。

为了更接近实际驾驶油耗表现，第二代GS8还在广州进行了约2个小时路试， 全程 20% 中度至重度拥堵路段和80% 通畅高速路段，途中进行三种驾驶模式切换使用，空调温度保持 21 摄氏度，在20公里拥堵路况下，混合动力的优点得到很好的体现，电机的介入带来更轻快安静的起步响应。同时第二代GS8 混动的表显油耗为 6.4L/100km，对于一台超过2吨的中大型SUV来说，其表现相比同级别车型更有优势。

随着路况好转，第二代GS8油耗逐渐下降到 5.3L/100km，最终按行驶114.9公里换算实际油耗为 4.16L/100km，比表显油耗还要低了约 1.1L，可见其具有很高的燃油经济型。

如此高的燃油经济性得益于第二代GS8搭载的混动系统，那么这套混动系统又有何亮点呢？

第二代GS8 混动版搭载2.0T发动机+丰田THS动力组合，这是丰田混动系统首次与 2.0T 发动机组合，更是丰田首次授权给非丰田品牌使用其混动技术。

其中自研 2.0TM 发动机最大功率为140kW，最大扭矩为320N · m。另外，发动机热效率最高可达 40.23%，并且还拥有 350bar 高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS 燃烧控制、低惯量废气涡轮增压系统以及在低压 EGR 等技术加持下，相比丰田的 2.5L 阿特金森循环发动机的技术优势相当明显。

丰田THS全称为丰田第四代 THS 混合动力系统，这套混动系统成熟的地方在于它可以很灵活地布局，首先电池组做得很小很轻，可以塞在后排座椅下方， 所以混动车型的行李厢容量和燃油版相比不会有缩水。

另外这样的设计也能改善车身前后重量分配，降低了整车重心，使其能够实现更高水准的操控稳定性与驾乘舒适性。同时，第四代 THS 系统最大的变化在于将此前的串联电机变为平衡轴，带来的效果就是整套动力系统的体积大幅缩小与摩擦损耗降低。

值得一提的是，第二代GS8混动版与汉兰达均采用最新的第四代 THS 混动系统。

得益于广汽自研发的2.0TM 发动机与丰田第四代 THS 混合动力系统完美匹配， 第二代GS8混动版拥有更直观的加速体验。

第二代GS8 混动版同时还提供节能、舒适、运动三种驾驶模式，在运动模式下发动机介入以及响应更加迅速，动力提升更加明显，并且发动机还会保持一定转速，保证动力的持续稳定输出。而在节能模式下，更多的是保持更多时长的电机驱动，发动机启动后只维持低转速，辅助驱动，主要还是为电池充电。不同动力输出满足多场景下用户对动力的需求。

总体来看，第二代GS8混动版动力表现处于同级别车型市场主流地位， 且顶配价格不到25万，更具高价值，也将成为自主高端中大型SUV市场 标杆产品。 另外，第二代GS8混动版还拥有时尚大气的外观造型，以及丰富的科技配置， 也更符合国内消费者需求。对于近期想入手一款中大型 SUV 的消费者来说， 是一个非常不错的选择。