764
眼下，中国车市的“优胜劣汰”愈发明显，每年市场都会淘汰一批边缘化的汽车品牌，不论是自主、合资亦或是豪华品牌，只要是落后于市场，且没有采取相应的措施来积极应对的，那么中国消费者也丝毫不会惯着它们，“退市”成了这些车企的体面选择。
所以在一定程度上，我们可以“狭隘”地说，现阶段依旧活跃于中国车市的品牌，没有一个是省油的灯。它们之中既有实力深厚的头部车企，也有积蓄实力等待翻盘的二线品牌，而一定程度上，它们的核心宗旨，都是为中国汽车消费者提供高品质的用车体验，也只有这样才能取得销量数据上的领先或翻盘。
一汽奔腾，这个极具民族情怀的自主品牌，曾一度是自主轿车领域的“天花板”，可近些年也因诸多原因，在与其它自主、合资品牌的竞争中处于下风。但奔腾并没有像吃瓜群众预想中的那般就此沉沦，而是不断调整品牌战略、发布更具竞争力的新车，再次展现出自己的“向上”劲头，而这股劲头，在2022年也显得更加有力道。
“性价比”为王，新国民双子星上市
6月5日，一汽奔腾于长春、济南、宁波三座城市，同时举办了“向上奔腾，闪耀全城”2022年奔腾品牌新品发布会，宣布2022款奔腾B70与2022款奔腾T55正式上市。其中，2022款奔腾B70共推出6款车型，售价区间为10.59万-14.49万元；2022款奔腾T55共推出5款车型，售价区间为8.59万-10.49万元。
通过两款新车的售价以及定位，不难看出一汽奔腾这次打出的“性价比”竞争策略，这也是自主品牌一贯的玩法。但需要注意的是，以往的“性价比”指的是自主品牌通过车辆更低的售价、更大的空间来与同级别的合资车型相竞争，而在奔腾这里，“性价比”除了上述的含义外，其两款新车在车辆配置、动力性能、外观设计等方面也都是“超大杯”，因此两款新车的竞争力是实打实的强。
具体来说，定位于中级轿车的奔腾B70，如今已演进至第三代车型，其点阵式中网格栅、戈型大灯组以及动感的掀背造型，为整车营造出了不错的高级感与辨识度，符合如今主流消费者的审美需求。
空间方面，2022款奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，实话实说这样的车身尺寸，相比于同级别车型并没有什么突出优势。但大家别忘了，奔腾B70的售价区间在12万左右，而这个价位大多是自主、合资紧凑型家轿的主要战争，所以比起前者，奔腾B70在同价位之中的空间表现还是蛮明显的。
动力性能上，新车的2.0T版本车型的起售价仅为12.89万元，并且这台发动机的最大功率为165kW，峰值扭矩为340N·m，这在同级2.0T排量的车型中也算是中上水平了，就更别提在12万左右的价格区间，这里大多都是1.5T排量车型。
除此之外，2022款奔腾B70在精简车款让用户告别选择困难的同时，还将主销车型的配置进行升级，新增ACC自适应巡航、360°全景影像、前车碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离警示系统等多达14项智能配置。
而2022款奔腾T55，官方首先是下调了官方指导价区间，新车入门版车型的起售价仅为8.59万元，简单来说就是让一台配置丰富的自主紧凑型SUV，主动杀进自主小型SUV价格区间，足以见得奔腾这次给出的满满诚意。
简单来说，新款奔腾T55在延续老款车型优秀外观、内饰设计的同时，全系标配第三代1.5T智擎动力，发动机最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，匹配7DCT变速箱，NEDC工况下油耗仅为6.6L/100km，可以说是兼顾了较强的动力性能与出色的燃油经济性。
值得一提的还是，作为一款8万级SUV，新车还搭载了D-life 5.3物联系统以及达到L2+级辅助驾驶的智能配置，这对于普遍追求车辆智能化水平的年轻消费者而言会更有吸引力，同时也能够为用户带来更为便捷、智能和安全的出行体验。
营销升级，奔腾用实力宠粉
不同于以往的规模较大、高高在上的发布会形式，一汽奔腾这次同时在国内三座城市举行新车发布会，进入到长春、济南以及宁波当地的标志性商圈，为现场消费者带来了沉浸式的体验。
与此同时，奔腾还根据各城市的区域特征，在发布会现场设置了特色美食区、后备厢集市、跑男游戏区以及各种互动活动，这意味着奔腾并没有将新车当做是这场发布会的唯一主角，更多是想为现场用户的日常生活注入一丝乐趣。实话实说，现在已经有越来越多的品牌将发布会办成奔腾的这种形式，这也表明了新时代消费者早已把汽车融入了生活之中，并不再是之前的简单的交通工具。
当然了，说到宠粉，一汽奔腾除了在现场为用户带来两款“高配低价”的新车外，也一同公布了相关的购车政策：购买2022款奔腾B70免购置税，且商业险全免，置换补贴高达13000元。购买2022款奔腾T55同样免购置税，减免部分商业险，置换补贴高达8000元。另外，用户购车均可享受售后服务权益，例如整车终身质保、30日免费退换、全程快速救援……也就是说从购车、用车、养车这三大场景，一汽奔腾都给出了相应的用户权益，这点值得肯定。
写在最后
早先一汽奔腾在国内车市闻名遐迩，无外乎第一代奔腾B70彼时作为“自主轿车天花板”的积极作用，但可惜的是，沉浸于过去辉煌成绩的奔腾，在前几年的市场竞争中逐渐掉队。不过在中国主流购车群体逐渐年轻化以后，我们也可以看到奔腾也在迎合年轻一代消费者的需求喜好，志在重返车市主流赛道的决心。
这次2022款奔腾B70与2022款奔腾T55组成的“新国民双子星”组合，在同价位、同级别产品中均是高颜值与高性价比的代表，同时在极具诚意的价格与丰富车辆配置的加持下，有理由相信它们能够为奔腾品牌带来更好的市场表现，助力品牌向上，让我们拭目以待吧。
内容由作者提供，不代表易车立场
