丰田终于憋出大招！迈锐宝见了瑟瑟发抖

作者：汽车从业者的深度解读
2022-06-06 16:14
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丰田汽车在和美系雪佛兰汽车进行对比分析的时候，往往还是有一套自己的想法。大家都知道目前的合资中级车市场竞争十分激烈。丰田和雪佛兰之间的竞争关系更是错综复杂，日系车很想要证明自己的存在价值。丰田终于憋出大招！雪佛兰迈锐宝见了丰田新车瑟瑟发抖，19万起，雪佛兰技不如人。

然后就是在前脸设计的层面进行对比分析，丰田新车在和雪佛兰迈锐宝的外形条件对决中，把日系车对于进气格栅设计的理解都诠释了出来。雪佛兰迈锐宝确实在外形颜值方面，还不具备挑战丰田亚洲龙的能力。美系车和日系车在外形设计方面的差距还是值得深入思考，丰田亚洲龙的实力不容小觑。

接着就是在车身侧面进行一番对比分析，这台丰田新车在车长和轴距数据方面肯定不会手下留情。雪佛兰迈锐宝需要面对的竞争对手实力很强劲，日系车在和竞争对手雪佛兰迈锐宝的对决中，在车身参数水平方面确实让人拭目以待。丰田亚洲龙和雪佛兰迈锐宝之间的巅峰对决，还是丰田新车抓住了机会。

内饰设计的层面，这台丰田亚洲龙的表现还是赢得了大家的普遍好感。尤其是超大尺寸的中控屏幕，给丰田新车加了不少分。丰田新车在真皮方向盘的手感方面表现也尚可，日系车和美系车在内饰的细节处理方面，丰田亚洲龙的实力也明显力压对手，雪佛兰迈锐宝还是需要多学习一下日系丰田亚洲龙的内饰布局。

到了车身尾部设计方面，这台丰田新车在尾灯造型设计方面还是花了不少心血，日系车和美系车在尾灯造型设计方面，都已经让竞争对手有点望尘莫及的感觉。丰田亚洲龙在发动机排量水平方面的表现也值得赞赏，2.5L自然吸气发动机的排量表现，让雪佛兰迈锐宝体会到了危机四伏的感觉。

坚守大排量最后阵地！6.4升V8道奇Durango SRT不只是一辆7座SUV

我们今天测试的主角是款道奇DurangoSRT。它是黑色的，是的，这是一个大块的道奇6.4L有着475马力和470磅英尺的扭矩。此外，因为它有7个座位或者2,393L的存储空间。Durango并没有做太多的事情来掩盖这一切，无论如何，前挡泥板上的“392”标志很微妙，红色的Brembo制动卡钳几乎没有想象中的动作，而且鼓风罩为整个程序提供了一个惊人的完美结果。

即使是那些可能无法立即区分SRT与Citadel和R/T兄弟姐妹的人，也会因为启动时的双重排气而发出的尾喉噪声而被吓跑。它很狂躁——轻踩油门，它已经变成一辆野兽;通往5,900转/分钟的红线，噪音将不绝于耳。就肌肉卡车体验而言，它非常符合这个标准。道奇SRT知道排气的重要性，所以这辆Durango不忘发挥展示。

为什么道奇花了很长时间才发布了杜兰戈的SRT版本？你会认为在卡罗尔谢尔比将他的名字打在原始杜兰戈的一条条纹的hi-po版本

幸运的是，杜兰戈DNA的另一大部分来自道奇，而道奇对其内饰非常重视。对于杜兰戈来说，这种严肃性表现在优秀，豪华和支持性的前排座椅上;一个装配良好的仪表板和门板衬托;和一些半数字化短跑形式的整洁技术;以及现在具有AppleCarPlay和AndroidAuto兼容性的Uconnect信息娱乐系统。您甚至可以指定一个可选（2,150美元）后座蓝光娱乐系统，通常是奢侈品牌的象征。

考虑到这一切，你可以说这个特殊的杜兰戈在豪华和性能阵营中都占有一席之地，考虑到72,495美元你必须为了获得基本的配置而设计。碳纤维装饰和皮革仪表环绕，成本高达

话虽如此，我确实对第二排座位有点怨言。不幸的是，他们不允许你调整他们的前后定位。我本可以用更多的腿部空间，但似乎为了使第三排坐得舒服（实际上是这样），空间必须在某处牺牲。

尽管如此，SRT的性能才是重点。一脚油门，它所释放的愤怒和喧嚣都会被过度占据。特别是如果设置了发射控制;你在这里得到的是一个七座SUV与弹射起步发射控制功能。您可以首先通过Uconnect选择运动模式（您也可以单独设置您的AWD，变速器，稳定控制，转向和悬架），设置您的转速（2,000应该这样做），点击“激活启动控制”按钮，

当然，无论是在平顺性和燃油经济性方面，您都会付出代价的;在我们的测试中，我们测试到了19.2升/百公里的高油耗，如果您购买了SRT，您将受到燃油税的影响。就骑行而言，杜兰戈得到了稳固的底盘，虽然我确信它会对赛道有所帮助，但我并没有在其他地方看到这一点。无论如何，我怀疑有人购买其中的一种-他们更有可能购买动力总成。

但是，由于竞争继续缩小发动机的尺寸（林肯Navigator和福特远征队也是这样），但道奇已经走向了另一条路，结果，当您考虑其竞争对手时，福特和雪佛兰只是不在乎。事实上，只有德国人曾经制造过这种能力，并且这种能力如此盛行，但他们收取了数万美元的费用，他们的产品采用复杂的双涡轮增压发动机，而不是大排量引擎杰作。