五菱星辰，你认为怎么样？

五菱汽车我认为一直就是依靠着“制定一个zui有竞争力的价格，给你一辆合格好用的车”，这个标准来造车和销售汽车的，通过低廉的价格，超出你逾期的质量，给你一个好口碑，不管是五菱宏光还是MINI EV，都是这种战略下的产品，用同行业zui低的价格，给你一个同行业过得去的产品，虽然品质没有多么出众，但是可以完全超出他的价位的价值，这就体现出了五菱的产品力。现在说说这款新车星辰，在五菱来说绝对是战略级选手，集五菱造车之大成。6.98-9.98万的价格，直击同级别国产SUV的软肋，

因为同级别国产ＳＵＶ价格在8.98-12.98级别，一下子就把自己的强马和对方的劣马突入了一个赛道，自己的劣马去了别人没有的空赛道，错位的竞争和差距，很容易甩开对手。对于钱不多还想享受空间充裕SUV的购车者来说，吸引力极强。首先星辰在7万元级别给你提供了一辆车长4.6米，轴距2750mm的SUV，这个尺寸在10万元级别里都不算小，满足了中国人喜欢大车的期望。然后星辰在7万元级别依然提供了全系1.5T的动力总成，可以提供147马力和250牛米的足够驱动力，可以满足日常大部分工况下车辆的行驶需求，没有因为价格不高而在动力总成上缩水。但是变速箱上依旧缩水，低配提供手动，

在提供手动的车型已经不多了，自动也仅仅是CVT虽然省油，但是价格确实也不贵。底盘也是中规中矩的前麦弗逊后扭力梁这种低端车常规布局，不过不失，这个级别来说也是正常而，毕竟价格在那里，足够用。内饰配置做工虽然不是太强，但也是该有的都有，不会让你出去没面子，大屏幕也有，智能语音也有，当然真正值钱的智能驾驶之类的您就别想了，那就想多了。

从之光到荣光到宏光，再到凯捷和征途，五菱汽车能拿出来的只有不惜血本的话题营销，技术表现乏善可陈，zui好的动力系统——1.5T发动机，各项标定参数在国内基本上找不到更低的了。五菱能做的，不过是通过所谓的“银标战略”在利益媒体的协助下从舆论上营造出全新的品牌形象和产品价值，zui终抹去昔日的超低端市场痕迹。但这远远不够。

2020年7月的成都车展，五菱展示了银标概念车“宏光侠”，而zui近又披露即将在下周一，2021年4月19日开幕的上海车展上展出量产版紧凑级SUV“星辰”。如果说凯捷和征途让五菱汽车从5万元售价时代开始向10万元时代靠近，五菱汽车并未做好冲击高端市场的准备，它更擅长于在其他汽车品牌尚未眷顾到的低端领域寻找发展的机会，并借着貌似神奇的营销策略引诱涉世未深的年轻消费者。当然，能做到这一点也是一种难得的技术活，这也是其它汽车品牌需要虚心向其学习的地方。

五菱汽车近期在加速产品升级，宏光MINI敞篷版、凯捷MPV的发布与上市表明了五菱的决心；随着个人用户市场消费标准的进一步提升，以及客货两用车加速推动皮卡增长的影响，微型面包车的市场空间在快速的萎缩。这对于五菱而言必定是很沉重的打击，这辆车在上市初期单月销量一度接近万台，对于10-15万区间的MPV而言已经非常抢眼；但是近两期的销量不出意料的出现了下滑，成绩已经低至“3k＋”的标准，后续应当还会持续下降。凯捷从热门变成冷门车，原因是很好理解的；

简而言之就是会以超过十万预算选择五菱汽车的消费者并不多，上市阶段几乎无死角的、超大力度的宣发吸引了一些订单，但这样的运作成本过于高了，没有哪个车企能支撑。但有人会问难道就不能养成或吸引新的用户吗？这对于五菱而言真的很难，因其品牌形象过于低端。这就是问题所在，五菱的主力车型均为低端客货两用车，即便是打造出的热销电动汽车宏光MINIEV也是以低廉的价格取胜，换位思考的话，您会选择一个廉价车品牌的高价车吗？