短试瑞虎8 PRO：内外焕新，高级感加料

作为奇瑞的销量担当，瑞虎8系列凭借不错的产品力，和较高的性价比，在中型SUV市场一直有着亮眼的表现。其中，瑞虎8主打居家，瑞虎8 PLUS主打商务需求，而今天要聊的瑞虎8 PRO主打的则是年轻、运动。

首先，单从外观就能够看得出，瑞虎8 PRO的设计更加新潮，前脸采用了“时空矩阵”全新家族化语言，类似于沙漏样式的点阵式进气格栅，通过镀铬条和两侧的LED星际大灯相连，让前脸看起来显年轻，也有科技感。

侧面部分，瑞虎8 RPO跟瑞虎8及8 PLUS的差别就不大了。说实话，侧面整体造型是比较偏传统的，当然，它的轮毂采用了双色的多幅样式，所以看起来还是有一定的美感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4745、1860、1745mm，轴距为2710mm。车长方面，瑞虎8 RPO比瑞虎8以及瑞虎8 PLUS都要更长一些，但是在轴距上和二者保持了一致。

车尾部分，瑞虎8 PRO采用了新的设计，一个贯穿式尾灯，同时，尾灯上还营造出类似于羽翼式的效果，还具有流水转向功能，所以观感很时尚，又有科技感。另外，2.0T的车型还配备了双边四出的排气，又进一步提升了运动气息。

进入车内，瑞虎8 PRO的内饰实际上比外观看起来更年轻，并且，相比于瑞虎8 PLUS和瑞虎8鲲鹏版，瑞虎8 PRO内饰的质感、科技感都优化了不少。首先，最吸引人眼球的就是24.6英寸的曲面屏幕，它由全液晶仪表与中控屏组成，整体的显示效果和流畅度表现都还不错。

用料方面，手经常触摸到的地方都用上了软质的包裹。搭配上烤漆、金属拉丝材质和电子挡杆，豪华感和科技感被很好地凸显了出来。

空间方面，瑞虎8 PRO的轴距为2710mm，座椅布局提供5座和7座，得益于厚实柔软的座椅，乘坐舒适性还是有保证的，并且它可支持比例放倒，装载能力和灵活性都是合格的。

最后动力方面，我们体验的车型是2.0T版本，搭载一台由奇瑞自主研发的“鲲鹏动力”2.0T发动机，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛米，匹配的是7速双离合变速箱。

根据短暂的试驾体验来看，瑞虎8 PRO这套2.0T+7DCT动力总成的性能是不错的，能够媲美一些合资品牌的2.0T高功率发动机。整体动力的爆发很强劲，中后段提速也来得很快。不过在低速起步阶段，新车的油门响应个人感觉并不算很灵敏，而且如果你突然急加速的话，它可能会需要一定的反应时间。

底盘方面，瑞虎8 PRO用的是前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，整体调校明显偏向家用，能够处理一些颠簸路面和减速带的震动；但是因为悬挂后段的阻尼偏软，所以在速度比较快状态下转弯，整个车身的侧倾会有些明显。当然，如果综合了转向手感、刹车反馈的话，瑞虎8 PRO实际上算是一台比较好开的家用SUV。

文丨秦老师

图丨秦老师、网络