4月紧凑级轿车上险量！日产轩逸超越朗逸

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，紧凑级轿车品类，正成为一个火热竞争的风口。

获得冠军的，是日产轩逸车型。外形层面，东风日产轩逸e-POWER整体风格偏向温文内敛，没有多么突出的元素排布、肌肉勾勒。但整体风格趋向饱满，整体不错的日常家居感。前排下落式窗线，也为驾驶者创建出不错驾驶视野。

内饰层面，东风日产轩逸e-POWER整体颇为温馨、居家；跑车式方向盘设定，也展示出相当程度运动及锐度。中控台表面大面积软质铺陈，也有着面向家庭的亲和。动力层面，东风日产轩逸e-POWER搭载一台1.2T涡轮增压发动机，匹配日产e-POWER混合动力系统。

获得亚军的，则是大众朗逸车型。

外观是新朗逸的加分项目。镀铬饰条“穿插”进大灯的设计率先在全新大众CC上被人们知晓，新朗逸也采用了类似的设计。新朗逸前脸整体给人的感觉是充满张力，具有视觉冲击感，而这样的设计让这款新车在竞品众多的紧凑级市场中脱颖而出。

获得季军的，则是比亚迪秦PLUS车型。

比亚迪秦PLUS DM-i则具备很高的“电驱依赖度”；从技术特性来讲，它所装配的那台骁云1.5L发动机倘若只是作为一台发电机，那它无疑是极优秀的，但作为一台用来驱动车辆行进的发动机，那它就是羸弱且不太合格的，尤其是仅135N.m的发动机扭矩，在需要经常短时内提升车速的城区行驶状态下，几乎就是废柴般的存在。

获得第四位的，则是丰田卡罗拉车型。

虽然相比之前，全新卡罗拉有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言，却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置，用起来相当顺手。

获得第五位的，则是大众速腾车型。

获得第六位的，则是丰田雷凌车型。外形层面，新车与奕泽车型一样，发生了足够鲜明、足够明显的性格嬗变，变得年轻而又强调激进。多边形前大灯与大嘴式进气格栅的设计，都赋予新车鲜明醒目的霸气感。车侧整体线条比例修长，陡峭的车尾棱线与下溜式尾窗设计，都让赋予了这款新车足够醒目、亮眼的现代主义观感。

但这款雷凌，却与足够微妙地克制住自己对运动的义无反顾。完全放弃了溜背式车身线条这种会对实用性产生威胁的“运动设计”。换句话说，实用与空间，依然是雷凌的基调。而时尚与潮流，只是它昭示运动的点缀。运动版和科技版两种风格和版本的设定，更是兼顾了这个大前提下不同的审美趣味。

内饰层面，相比外观的别具新鲜，雷凌的内饰却依旧是相对标准的丰田风格。虽然相比之前，有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言，却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置，用起来相当顺手。

普通版车型配备了9英寸中控彩色大屏（科技版为12.1英寸大屏），整套内核系统操作流畅度不错，像素分辨率在这个级别的正常水平，只是整体UI设计依旧隐约透露着一些廉价。蓝牙、原厂手机互联功能也均有附带。

新一代雷凌新增了两种满足个性化需求的车型，包括运动版和科技版。其中运动版拥有Spoty版的专属个性设计，包括比其他版本尺寸更大的轮圈，达到17英尺；相较于其他版本更低的车身，高度为1435mm；独有的鹰眼立体LED大灯以及运动风格专属设计的座椅。科技版拥有三屏联动智能显示，包括10.8英寸彩色HUD平视显示系统、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏和12.1英寸中控显示屏。