别克GL8：国产MPV天花板是怎样炼成的？

（文/贺重钢）在中国市场，只要提到MPV，别克GL8是绝对绕不过去的一款车。虽然它的销量没有五菱宏光大，舆论关注度也不如丰田埃尔法，但在属于它的细分领域，谁也抢不走属于GL8的销冠位置。

不过，我们所熟知的GL8最初也并非是一款完美的产品，在经过多年发展不断升级之后，它才成为了如今的MPV霸主。而当新一代车型问世之后，我们又将会看到一款全面升级的产品。

在这之前，我们先来回顾一下GL8的成功史。很多人认为别克GL8是中国市场专属的特供车型，其实这是对其发展史不够了解造成的。在通用汽车把这款MPV引入中国市场之前，它还曾悬挂过欧宝、庞蒂克、奥兹莫比尔以及雪佛兰品牌征战于欧美市场。

不过，它们无一例外地都因为销量的原因而迅速停产退市。是因为产品本身存在问题吗？是也不是。在北美市场，MPV车型的发展速度远没有我们想象的这么快，而在参与竞争的品牌当中，日系车型以更高的性价比和更低的油耗迅速蚕食着原本属于本土品牌的市场份额。

欧洲市场则不同，追求驾控感受的消费者让旅行车的大行其道，而MPV可以填补的市场空间并不大。综合考虑之后，更善于制造SUV车型的通用汽车放弃了MPV产品线，GL8的同胞兄弟们也就此止步了。

但是把视线放到中国，千禧年前后美系车仍然还是豪华的代名词。上汽通用别克依靠世纪在中国市场站稳了脚跟，成功树立起了中高端定位的合资品牌形象。经济的快速发展也让中国市场对于商务MPV的需求大涨。

不过，彼时国内的MPV仍以低端平头车型为主，少数的长头车型也是以厢式车为基础，除了空间大和价格便宜外，没有任何其他优点。上海通用看准时机将通用在海外市场准备放弃的MPV引进了过来，经过改进后就成为了我们所熟知的别克GL8。

从产品力来说，初代GL8面对竞品车型绝对是碾压级的存在。宽敞的空间、舒适的座椅和安静的车厢给很多感受过的人都留下了深刻的印象。在营销方面，上海通用给GL8冠以了“陆上公务舱”的名号，不仅言简意赅的指明了产品定位，也向市场传递出了它所针对的目标客群。

当时在市场中几无对手的初代GL8很快就成为了企事业单位接待用车的首选，销量表现也是节节高升。

在MPV还未迎来发展热潮的时候，上海通用凭借多次改款延续着初代GL8的市场寿命，GL8也帮助上海通用牢牢拿住了细分市场的绝对话语权。

经历数年发展之后，别克GL8已在中国市场成功站稳脚跟并且成为了细分市场的霸主。为了拓展其影响力，上海通用又推出了陆尊系列车型，其定位更高，配置也更为丰富。它与之前的初代GL8一起上下联手，扩大了整个GL8车系的市场份额和品牌影响力。

已经依靠初代GL8和陆尊两款车型练手的泛亚汽车技术中心在总结前两款车型的有缺点之后，成功研发出了第三代GL8并投放市场。第三代GL8车身尺寸明显增大，设计风格也更为大气。其油耗表现和驾驶感受相对于之前的车型也有一定的提升。

在竞争对手逐渐增多的市场环境下，第三代GL8仍然轻松的守住了自己的销冠位置。明白过来的其他车企也开始有意无意的在产品规划和营销上碰瓷GL8，以期待利用其影响力分得一杯羹，但是大多都铩羽而归。

在国内放开生育政策，二孩家庭越来越多的情况下，上汽通用看到了GL8新的发展契机。远超预期的市场表现让通用汽车再也不能轻视中国市场和MPV车型了，第四代GL8依托通用全球优势资源，以全新架构作为基础进行打造，不仅进一步巩固了其在公商务用途的优势地位，也满足了高端家庭的用车需求。

随着MPV车型的热度升温，别克GL8决定再一次发力，新一代车型的最大变化就是对产品谱系的重新梳理。新增的艾维亚车型向高端用车市场发起冲击，GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱则负责巩固基盘，高中低三档车型对于市场需求进行了更为全面的覆盖。

进入到新能源时代，作为燃油MPV翘楚的GL8也感受到了纯电和增程MPV所带来的压力。如何才能在新的时代里继续稳坐销冠宝座，上汽通用其实已经准备好了答案。