特斯拉要尴尬了！新轿跑亮相，5.4秒破百对标奔驰EQS，开起来很保时捷

但面对全球汽车行业电气化的大潮流，即使纯粹如保时捷也在往后的日子里面接连推出了多款混合动力产品。时间来到2015年，保时捷在法兰克福车展上首次亮相了纯电动概念车型Mission E，也正是这台概念车的出现，才有我们今天要试驾的主角——保时捷Taycan，特斯拉要尴尬了！新轿跑亮相，5.4秒破百对标奔驰EQS，开起来很保时捷

特斯拉在多款车型落地之后，特斯拉Model S的辨识度也进一步提升。不过，随着销量主力下沉到入门车型，对特斯拉Model S的认知度和美誉度也有一定影响。毕竟，从设计上来看，特斯拉不同车型的个性程度并不高，何况特斯拉Model S也没有办法通过鸥翼门才实现档次感。这点在内饰上更为明显，那块17英寸的超大中控屏已经相当熟悉，除此之外就只能用"简洁"来形容了。随着越来越多车型在中控堆砌大屏幕，特斯拉的辨识度也在弱化。

来到Taycan车内，该车内饰呈现出豪华的设计风格，加上黑色钢琴烤漆饰板，设计上的高级感比较明显，符合这一级别车型应有的感觉。该车标配了上坡辅助、牵引力控制、CarPlay等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

来到车身侧面，该车尺寸为4963/1966/1379mm，轴距为2900mm。车侧呈现出年轻的设计风格，给人一种想要驾驶的冲动。前轮胎规格225/55 R19，后轮胎规格是275/45 R19，采用了树杈式轮圈设计。

680马力的最大功率，850牛·米的最大扭矩，官方加速时间3.2秒，实测成绩为3.4秒。枯燥，实在枯燥。要知道，911 GT3 RS的破百时间也就3.2秒。不过，纯电动车的加速完全没有延迟，也就是说，你轻点油门，突如其来的推背感会让你没有一丝丝防备。也许你的灵魂还在50km/h，但肉体已经来到100km/h。在Taycan Turbo上，这种“速度差”只会被拉得更大。

总结：保时捷Taycan几乎是一台没有明确对手的车型，这一方面使得它倍受市场青睐，另一方面也造就了保时捷的议价能力。虽然进行了年度小改款，但我们目前看到的保时捷Taycan还不是它的"满血"状态。但从产品的完成度来看，保时捷确实走在了各路友商的前列，把传统、情怀与科技、电气化融合的相当出色。