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5月31日，雷克萨斯正式发布了第五代RX系列，RX自1998年问世以来取得了巨大的成功，它连续8年在美国市场年销量突破10万台，之前的四代产品一直保持着市场表现的强势。毫无疑问，雷克萨斯希望本次推出的第五代成员，能够一如既往的维持这一势头，新一代RX具有进化后的设计、更先进的技术和新的插电混合动力系统。
很显然，设计师不想对外观设计进行大刀阔斧的改进，全新换代RX车身轮廓仍旧保留了现役RX的样式，但局部几乎都经过了全新设计，比如中网格栅、更加隆起的引擎盖、头灯、保险杠等等。侧面给人印象深刻的部位是19寸暗色调的钛灰轮圈（最高可选配21寸规格）以及C柱部位的黑白双拼设计。尾部变化也很大，尤其是全新的贯穿式LED尾灯，后保险杠采用新的运动设计，两侧的凹陷和倾斜设计是最出彩的地方，带来强烈的视觉冲击感。
全新的内饰会让买主们感觉这钱每一分都花的开心，自2022款NX车型采用全新内饰风格之后，配备了数字仪表和全新雷克萨斯界面系统的内饰，无论在豪华还是运动特质方面都做得非常不错。全新RX的中控屏幕车机系统，提供基于云的导航系统、智能语音助手以及OTA隔空更新。需要吐槽的是它和NX一样，标配的中控屏幕尺寸为9.8寸，本应给到车主的14英寸屏幕却成为了选配。
得益于新的触摸屏幕以及语音指令功能，老旧的车机系统鼠标以及模拟时钟都彻底被淘汰掉。简约的换挡机构和优雅简约的面板设计，结合了高级内饰材料的应用，你可以看到铝、实木、真皮被加工成带有精美图案或钻孔的样式，一如既往为RX呈现了豪华车应有的水准。
根据北美市场一贯的分级规则，全新RX将提供6个高低阶型号：Standard、Premium、Premium+、Luxury、 F Sport Handling以及F Sport Performance，官方暂时还没有公布具体划分细节，但所有车型都将标配全景天窗和HUD抬显系统。
全新第五代RX和ES轿车、NX共享了TNGA-K平台，借助先进的全球模块化理念，车身获得了更高的刚性并因此比现役RX减重近90kg，它还采用了全新的多连杆后悬设计，更高的车身扭转刚性和全新的多连杆悬架配合在一起，将显著提升整车的操控表现。
随着RX350的V6发动机被新的2.4T涡轮增压发动机取代，这具发动机拥有205kW（275hp）+430Nm的最大出力，动力通过8AT变速箱接驳前驱或者全驱车型，雷克萨斯透露全新RX的四驱车型零百提速用时为7.4秒，比现役车型快0.7秒。但让雷克萨斯车主念念不忘的还有上一代车型出色的燃油经济性表现，目前可以确定的是全新RX虽然更换了排量更低的发动机，但油耗数据并没有比使用3.5L V6发动机的现役RX350好多少。
RX350h将取代第四代车型RX450h，它配备了2.5L阿特金森循环四缸发动机，丰田第四代混动系统以及标配的全轮驱动。全新的RX350h最大出力达到了183kW+316Nm，和现役RX450h的230kW+335Nm相比有所退步，但实际的性能表现却不降反增，二者的零百提速用时分别是7.6秒和8.1秒。全新RX350h百公里油耗现为7.13L/100km，比现役RX450的7.84L/100km提升了近9%。
RX450h也没有从目录上消失，只是在全新第五代RX阵营中，它摇身一变成为插电混动车型，车名变为RX450h+，它和NX450h+共用一套动力系统：2.5L发动机+3电机，这套系统为RX450h+提供了222kW的最大功率和60km的纯电续航里程。
最令人瞩目的型号是RX500h F Sport Performance，从车名看便知这是一款既使用混合动力又强调性能的车型，它配备了2.4T涡轮增压发动机、6AT变速箱和高性能的后轴电机，它获得了274kW+550Nm的强劲输出，RX500h F Sport Performance零百提速用时6.2秒，综合油耗表现约9.0L/100km。（注：只有RX500h以上型号搭载的四驱系统为Direct4）。
除了强大的混动科技，RX500h F Sport Performance还拥有更动感的外观，它配备了更特别的前杠、中网以及更具攻击性的进气口，拥有更多的车身颜色组件和6活塞制动卡钳。内饰规格也更高一档，方向盘用打孔真皮包覆，配有换挡拨片，铝制踏板以及绒质面料包覆的内门板。
全新第五代RX将在今年年底率先登陆全美各大展厅，它标配了雷克萨斯的Lexus Safety System+ 3.0驾驶员辅助系统套装，包含全新弯道速度管理功能的全速域主动雷达巡航控制系统、行人检测、交叉路口交通辅助、带有摩托车检测功能的预碰撞系统、带转向辅助功能的紧急制动和车道偏离预警系统。
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