全新宝马X1亮相，提供3种设计套装，燃油、插电、混动都有

X1是宝马旗下的入门级紧凑型SUV，也是该品牌最成功的车型，从2009年上市至今，全球累计销售了190余万台。虽然本代车型由后驱平台改为前驱平台，在机械性能上有所下降，但国产加长之后，月均销量依旧可观，但本代车型也处在夕阳阶段，产品力表现已经行将老旧。

而宝马已经正式公布了全新X1的官图和细节描述，并宣布将在今年10月份开始投放市场，虽然没有明示国产车型的具体上市时间，但应该不会让国内消费者等得太旧。和本代车型相比，全新宝马X1在整体设计上要更加硬朗和时尚，而且会提供3种设计风格，分别是X套装、M运动套装和纯电动车型。

在车身尺寸上，全新宝马X1的长宽高分别为车长4500mm（增加53mm）、车宽1845mm（增加24mm）、车高1,642mm（增加44mm）、轴距2,692mm（增加22mm）。

前脸上经典的双肾造型依旧，内部通过10条竖立的格栅，营造出3D立体效果，在中网的边缘还加入了镀铬和彩色饰条，中网的尺寸比现款车型更大，轮廓线条也更加平直硬朗，和宝马高端车型有很多神似之处。

“7”字形的车灯是首次出现在宝马X1上，并全系提供LED灯组，支持选装自适应远近光，选装之后还具备弯道照明功能。前包围的尺寸也变得更大，不管是X套装还是M运动套装，造型都非常立体，并且加入了银色涂装的前唇，让整个车头的层次感更强，相比之下，M运动套装的前脸要显得更加犀利。

全新宝马X1的车身侧面，也有了更加强壮的肌肉感，翼子板、车门、车尾有了更多立面，并且有了更多维度的光影效果，和本代车型不同，全系宝马X1应用了隐藏式车门，让车身的整体感更高。

后视镜也采用了全新的设计，并且采用了银色涂装；轮眉边缘则通过黑色饰板，给人离地间隙很高的视觉感，而且全新宝马X1会首次提供20英寸的轮毂，如我这样的轮毂爱好者，很愿意看到这样的变化。

全新宝马X1的尾灯则采用“L”型设计，和头灯上下相反但呼应的很好，更值得一提的是，原本宝马X7才有的几何暗纹，这就很好的提升了尾灯的质感和档次，据厂家介绍，如果选装了自适应远近光灯组，尾灯的电量效果会更好，这只能坐等实车下线后再和大家分享。

车顶上的扰流板和车尾下方的扩散器，也提升了全新宝马X1的空气动力学，后包围的造型也同样很有立体感，不过隐藏式排气降低了它的运动感。

不仅外观变化明显，全新宝马X1的内饰更是有了翻天覆地的改变，同样提供了标准和运动两种设计风格，看来宝马要一改“工程师的汽车”的旧貌，要给消费者提供更加时尚和豪华的内饰体验。

在细节设计上，比较引人注目的有全新设计的运动座椅；翘板式换挡取代了传统的“鸡腿档杆”、尺寸更宽的空调出风口，能够提供更加均匀和广泛的冷热风供应，此外，全新宝马X1也能得到12扬声器的哈曼卡顿音箱，这是现款车型所不能想象的奢侈了（全系7个扬声器音响）。

不过两种设计风格有一个相同之处，就是均配有10.25英寸仪表盘+10.7英寸中控屏，造型为一体式曲面屏，不仅造型时尚好看，更重要的是，这套硬件能支撑宝马最新的iD8车机系统，这套系统要比屏幕造型更有意思和价值。

根据宝马厂家透露的细节，全新宝马X1的车机系统会依托于5G技术，支持远程升级、语音切换驾驶模式、IPA智能个人助力、远程发动机启动、行车记录仪、自动驾驶辅助系统、数字钥匙、AR实景导航等科技化配置，这也让全新宝马X1在人机互动和驾驶体验上，比现款车型有了质的飞跃。

在动力上，全新宝马X1提供纯燃油、插电式混动、电动以及只在海外销售的柴油动力。咱们就说说国内在售的。

其中1.5T直列三缸汽油发动机最大136匹马力、峰值扭矩230N·m，匹配7速双离合变速箱，零百加速9.2秒。2.0T发动机+48V轻混最大218匹马力、峰值扭矩360N·m，匹配7速双离合变速箱，零百加速7.1秒。

全新X1 xDrive25e搭载1.5T直列三缸汽油发动机+电机，最大245匹马力、综合扭矩477N·m，零加速6.8秒；X1 xDrive30e搭载1.5T直列三缸汽油发动机+电机，最大326匹马力、综合扭矩477N·m，零百加速5.7秒。两款车的WLTP工况纯电续航里程均为78-89km。

纯电动的全新 iX1 xDrive30搭载第五代eDrive电力驱动系统，双电机最大313匹马力、综合输出扭矩494N·m，零百加速5.7秒，WLTP工况纯电续航里程413-438km。

宝马这一次确实透露了很多产品细节，并没有遮遮掩掩让人心急，从细节信息来看，相对比现款车型真的做了全面升级，除了外观和内饰上的变化之外，全新的iD8车机系统、插电式混动版本，都能成为全新宝马X1有力的竞争条件。