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全新宝马X1亮相,提供3种设计套装,燃油、插电、混动都有

X1是宝马旗下的入门级紧凑型SUV,也是该品牌最成功的车型,从2009年上市至今,全球累计销售了190余万台。虽然本代车型由后驱平台改为前驱平台,在机械性能上有所下降,但国产加长之后,月均销量依旧可观,但本代车型也处在夕阳阶段,产品力表现已经行将老旧。

已经正式公布了全新X1的官图和细节描述,并宣布将在今年10月份开始投放市场,虽然没有明示国产车型的具体上市时间,但应该不会让国内消费者等得太旧。和本代车型相比,全新宝马X1在整体设计上要更加硬朗和时尚,而且会提供3种设计风格,分别是X套装、M运动套装和纯电动车型。

在车身尺寸上,全新的长宽高分别为车长4500mm(增加53mm)、车宽1845mm(增加24mm)、车高1,642mm(增加44mm)、轴距2,692mm(增加22mm)。

前脸上经典的双肾造型依旧,内部通过10条竖立的格栅,营造出3D立体效果,在中网的边缘还加入了镀铬和彩色饰条,中网的尺寸比现款车型更大,轮廓线条也更加平直硬朗,和高端车型有很多神似之处。

“7”字形的车灯是首次出现在上,并全系提供LED灯组,支持选装自适应远近光,选装之后还具备弯道照明功能。前包围的尺寸也变得更大,不管是X套装还是M运动套装,造型都非常立体,并且加入了银色涂装的前唇,让整个车头的层次感更强,相比之下,M运动套装的前脸要显得更加犀利。

全新的车身侧面,也有了更加强壮的肌肉感,翼子板、车门、车尾有了更多立面,并且有了更多维度的光影效果,和本代车型不同,全系应用了隐藏式车门,让车身的整体感更高。

后视镜也采用了全新的设计,并且采用了银色涂装;轮眉边缘则通过黑色饰板,给人离地间隙很高的视觉感,而且全新会首次提供20英寸的轮毂,如我这样的轮毂爱好者,很愿意看到这样的变化。

全新的尾灯则采用“L”型设计,和头灯上下相反但呼应的很好,更值得一提的是,原本宝马X7才有的几何暗纹,这就很好的提升了尾灯的质感和档次,据厂家介绍,如果选装了自适应远近光灯组,尾灯的电量效果会更好,这只能坐等实车下线后再和大家分享。

车顶上的扰流板和车尾下方的扩散器,也提升了全新的空气动力学,后包围的造型也同样很有立体感,不过隐藏式排气降低了它的运动感。

不仅外观变化明显,全新的内饰更是有了翻天覆地的改变,同样提供了标准和运动两种设计风格,看来要一改“工程师的汽车”的旧貌,要给消费者提供更加时尚和豪华的内饰体验。

在细节设计上,比较引人注目的有全新设计的运动座椅;翘板式换挡取代了传统的“鸡腿档杆”、尺寸更宽的空调出风口,能够提供更加均匀和广泛的冷热风供应,此外,全新也能得到12扬声器的哈曼卡顿音箱,这是现款车型所不能想象的奢侈了(全系7个扬声器音响)。

不过两种设计风格有一个相同之处,就是均配有10.25英寸仪表盘+10.7英寸中控屏,造型为一体式曲面屏,不仅造型时尚好看,更重要的是,这套硬件能支撑最新的iD8车机系统,这套系统要比屏幕造型更有意思和价值。

根据厂家透露的细节,全新的车机系统会依托于5G技术,支持远程升级、语音切换驾驶模式、IPA智能个人助力、远程发动机启动、行车记录仪、自动驾驶辅助系统、数字钥匙、AR实景导航等科技化配置,这也让全新在人机互动和驾驶体验上,比现款车型有了质的飞跃。

在动力上,全新提供纯燃油、插电式混动、电动以及只在海外销售的柴油动力。咱们就说说国内在售的。

其中1.5T直列三缸汽油发动机最大136匹马力、峰值扭矩230N·m,匹配7速双离合变速箱,零百加速9.2秒。2.0T发动机+48V轻混最大218匹马力、峰值扭矩360N·m,匹配7速双离合变速箱,零百加速7.1秒。

全新X1 xDrive25e搭载1.5T直列三缸汽油发动机+电机,最大245匹马力、综合扭矩477N·m,零加速6.8秒;X1 xDrive30e搭载1.5T直列三缸汽油发动机+电机,最大326匹马力、综合扭矩477N·m,零百加速5.7秒。两款车的WLTP工况纯电续航里程均为78-89km。

纯电动的全新 iX1 xDrive30搭载第五代eDrive电力驱动系统,双电机最大313匹马力、综合输出扭矩494N·m,零百加速5.7秒,WLTP工况纯电续航里程413-438km。

这一次确实透露了很多产品细节,并没有遮遮掩掩让人心急,从细节信息来看,相对比现款车型真的做了全面升级,除了外观和内饰上的变化之外,全新的iD8车机系统、插电式混动版本,都能成为全新有力的竞争条件。


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