奔驰全新GLC由内而外焕然一新，要做等等党还是早买早享受

作为奔驰在国内最畅销的SUV车型，奔驰GLC目前在今年依然可以领先宝马X3和奥迪Q5L。不过在2015年接过GLK的衣钵之后，已经历时7年产品周期的GLC也多少已经让消费者产生了一定的审美疲劳。6月1日，奔驰正式全球发布了全新一代GLC，从外观到内饰全部换装升级了奔驰最新的家族式设计和智能化配备，并使用了全新的动力总成，进一步加快了奔驰的电动化转型。

车身进一步加长，可以更期待国内L版本

全新GLC SUV承袭了奔驰SUV家族的标志性基因，家族前脸设计融入全新设计理念。从之前的预告我们不难猜测，新车必然将与C级有不少异曲同工的地方。前大灯与进气格栅直接相连，令前脸更具张力。全新的倒三角造型大灯进一步向两侧延伸，并采用了全新的日行灯造型，两段式尾灯内部采用三维立体结构，整体造型更加细长，与大灯形成呼应。

车身采用一体化贯穿设计，车身边缘转折有致，并增加了大量的镀铬外观组件，包括镀铬窗框、镀铬质感防护底板。从侧面线条可以看出，更加修长的线条意味着新一代GLC车身了一定程度的加长，尺寸达到4718mm×1890mm×1640mm，轴距2888mm，相比现款标轴版本车长增加62mm，轴距增加15mm，风阻系数仅为0.29。

虽然相比国产长轴版4764mm的车长、2973mm的轴距还有一定距离，不过新款车型未来引进国内预计也依然会进行加长。根据此前报道的消息，新款GLC将可以选装7座布局，国产加长版将会对第三排乘客的空间更加友好。另外我们还可以看到C柱后的三角窗面积更大，这一点也更加利于第三排乘客的视野。同时，后备箱空间也增加了70L达到620L。

全新悬浮竖屏和MBUX系统

不可否认，现款GLC的内饰已经在近几年智能化硬件飞速发展后的今天显得有些老旧。全新GLC换上了类似于C级的全新内饰设计，用上了12.3英寸高清LCD数字仪表屏+11.9英寸高清悬浮式中央触控屏的组合，中控屏向驾驶员略微倾斜并与中控台流畅衔接。上方则是标志性的3个涡轮式空调出风口，以此分为上下两层，使得内饰设计更有层次感。

中控屏内集成了最新的第二代MBUX智能人机交互系统，内置主流音乐流媒体平台，自主学习能力进一步优化后的自然语音交流。系统还新引入了新闻快报（Newsflash）这一新功能，你只需说出“你好，奔驰”，便可畅享新闻频道的丰富资讯。同时，MBUX智能家居功能还可以将车辆变身成为家的移动控制中心，实现远程操作空调、灯光、百叶窗等家用电器。

12.3英寸的液晶仪表可以提供4种显示风格和3种不同模式的个性化样式，同时大面积HUD可以显示更加详细的车辆信息、越野信息、娱乐信息等，并支持AR实景导航。在各种大屏幕的包围下，中控区域除了屏幕下方的一排实体按键，已经将大部分功能集成进了屏幕中，也进一步增加了科技感。

全系带“电”，首次加入插混车型

全新GLC SUV提供了多种动力配置组合。汽油版本全系标配了M254 2.0T发动机，高低功率分别拥有204马力和258马力的最大功率，以及300Nm和400Nm的峰值扭矩，并加入了第二代48V ISG集成式启动发电机技术，搭配9G-Tronic变速箱。

在车辆启动瞬间，ISG迅速响应，可以大大降低启动时的抖动与噪声；在加速阶段，ISG转化为助力电机，与涡轮增压发动机匹配协作，为车辆提供额外动力输出；减速滑行时，ISG转化为发电机，回收能量为电池充电，从而带来出色的燃油经济性。

首次加入的插电式混动版本采用了奔驰第四代插电式混合动力技术，搭载31.2kWh的高压电池，纯电续航里程超过100公里（WLTP工况），电机可提供100kW最大功率和440Nm的峰值扭矩，系统综合功率预计可以达到381马力、650Nm，预计将搭载GLC 400 e4MATIC尾标。电池在60kW直流充电下，仅需30分钟便可将电量充满。

全新GLC采用新型四连杆前悬挂，以及安装在副车架上的多连杆独立后悬挂，并全系标配新一代4MATIC四轮驱动系统、越野驾驶模式（off-road driving mode）和下坡速度控制系统（DSR）。插电式混动车型则标配后轴空气悬挂与水平控制系统，并支持纯电越野模式，电机仅在实际行驶过程中消耗能量。中控屏上还支持显示全新越野界面，可以将倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等等相关信息显示在屏幕中，还支持中控屏“透明引擎盖”功能。

车云小结

对于国内消费者来说，全新GLC预计将会明年引进国产，这也意味着现款的末期GLC将会按照惯例带来较大的优惠。但另一方面，全新换代后的GLC在产品力上则有着肉眼可见的大幅提升。那么，你会趁着价格优惠早买早享受，还是做等等党等待更新的车型呢？