又一高性价比轿车亮相，比卡罗拉实在，开它比朗逸有面子

今天要给大家说的这台车是来自日产的轩逸，我将在这篇文章当中给大家详细的介绍全新轩逸的配置，以它的一些改变的情况。又一高性价比轿车亮相，比卡罗拉实在，开它比朗逸有面子。

全新轩逸的外观变化非常的大，整个的车身高度进行了降低，宽度进行加宽，加上Vmotion的前脸其实是整体感觉更动感了。但是大家知道轩逸这台车它之所以能够月销5万，成为去年或者说几年的车辆车市的销量冠军，原因是因为它的家用属性，比如说它的空间它的性价比是同一级别中最好的。如果在这样的前提条件下，它进行更动感的改变，会不会有一些南辕北辙？或者说和它的竞品包括思域包括雷凌进行了一些重合，它的竞争对手又多了两个。

我觉得东风日产不会没有想到，但是其实根据现在市场情况来看的话，其实买这样的车大多都是年轻人，而且即便是中年人也都是以前的80后80后对于动感车型本身就是有喜爱心情的，所以说外观的这些变化我觉得还是可圈可点的。而且总的来说这一代的轩逸的外观的变化非常的好，因为它的样子跟天籁更加接近了，自上而下外观的变动其实是消费者最喜欢，相当于是我花了更少的钱得到更好的外观的享受！

我们来介绍一下具体的外观配置，首先这台车型是顶配的轩逸，大灯是全LED的光源，并且有雾灯，轮圈也配的是17寸的轮圈，我们来看一下轩逸的行走机构，顶配的轩逸采用了铝合金的轮毂17寸的轮圈，轮胎的选用是邓禄普的EC300+，EC300+其实是节能取向的轮胎，而且它的尺寸也是只有215 50 R17，是要比雷凌和思域都要更窄一些的。毫无疑问行走机构的选项肯定就是为了节能这样的感觉或者燃油经济性。

内饰方面，首先我们发现很奇怪的地方就是在这台顶配的轩逸上，方向盘的右边的多功能按键是空的，就是说在这一代轩逸目前发售中它是没有定速巡航的配置的，但是其实我们可以看到它的单眼摄像头，包括前面后波雷达都是已经配好的，为什么没有定速巡航？它们的企划部的人说是因为在它们的调研当中发现定速巡航配置对于很多销售来说并不重要，甚至说优先级可能在头枕或者说座椅舒适性之后，所以它们就没有给配，但是实际上这个功能我觉得是不应该省的，因为功能就像是一些自动大灯，就是说你可以有我可以不用，但是你必须得有这样东西，所以我说这样的缺失是稍微有一些让人觉得奇怪的。我们再来看一下整体的内饰的布局，首先整个内饰颜色和整个结构都和天籁是差不多的，年轻化程度更好了，除此之外就是方向盘，真皮方向盘加上平底的设计非常动感，其实轩逸还是有一些在材料上的优势，在顶配轩逸上几乎都是软包材质，尤其是在于腿边上位置，是真皮的包裹。

再来看一下空间的部分，我们都说本田的空间设计的非常好，但是在轩逸上实际上它还是延续？它设计的更加的中规中矩，首先看到档把前面这个空间是非常规整的，可以横着放或者竖着放手机，有两个充电口，一个是USB口，但这个USB口应该只是数据使用的，跟屏幕互联的，并不是快充，旁边有个12伏点烟器接口，快充口在中央扶手箱里面，这是之前轩逸上没有东西，这个东西我觉得加上之后是非常好的。

我们来看一下后排空间，其实轩逸本身定位就是偏重于家用的车型，所以说它其实后排空间大是很正常，雷凌的后排空间，大概也就是三四指，但是轩逸的后排空间能达到一拳加上两指，而且后排还做了内凹的处理，头部空间差不多是四指左右，空间非常大，不过地台并不是很平，它有凸起的部分，有些车它可能会牺牲一定的后排乘坐舒适性来去换取整个的空间表现，但实际上在轩逸上情况并没有发生，它依然是后排大沙发，感觉非常的柔软，还有就是我们说有一些德系车经常会牺牲后排的乘坐舒适性来去增长它的纵向空间，但是在轩逸上这个事情是不可能发生的，因为日产一贯的主打大沙发座的感觉，很显然这台轩逸也是一样的，整个的后排座椅的柔软程度非常好。

动力方面，它搭载的是第三代的HR16DE，是年头非常长的发动机，但是第三代它进行了一些改进，首先是动力上总数据从93千瓦增加到了102千瓦，也就是139匹，对于1.6的车来说，140匹这个数据我觉得已经可以了。它用了一块启停电池，就是说这台车是带有启停功能的，电池造价也不菲，换一块要一千块钱，而且我认为如果说是没有12或者24伏的启动系统的话，启停电池带来的启动的感觉可能并不好。

我们来大概总结一下第14代轩逸的整体感受，首先就是它的外观内饰的变化，包括它的内部空间的大小，都是非常好的升级。可以看得出东风日产在这台旗下最走量的车型当中下了很大的功夫进行它的改变。这点我觉得非常好，它延续了它之前一贯的风格，还加入了一些年轻化运动化的特征，但是其实它的不足也很明显，动力总成的缺失，哪怕第三代HR16依然没办法和竞品去比，再有就是它的后排的门板类的隔音的材质，确实也是我觉得非常会让人有一些不爽的地方。

再有就是一些配置上的缺失，比如说定巡航，比如说顶配车型的自适应巡航，还有脚刹的功能。虽然我们知道脚刹这个功能是日产车系一贯的标志，但是其实在电子手刹横行的这个年代，一个电子手刹其实并没有那么难做，成本也并不高，但是它是非常大的提升逼格的东西。不过即便如此，我觉得只要轩逸的成本能够控制，能够控制它少一些配置成本，能够控制它的终端价格足够的低，它依然是一台很好卖的车，因为很多人只在乎空间和价格。又一高性价比轿车亮相，比卡罗拉实在，开它比朗逸有面子。