你见过四个门的保时捷Panamera吗，年底正式登陆中国

新车系基于群众集团MSB模块化渠道打造而成。除掉选用愈加动感及艺术性的外观规划外，就连车身尺度以及动力都是“更上一层楼”，几乎可可谓4门版911。新车依据搭载的动力源划分出V6-Panamera 4S和V8-Panamera Turbo两款车型

第一代Panamera入门级，到目前其已衍生出包括本身在内共16款车型，作为该品牌主打奢华舒适（车身长度超越5m，轴距将近3m）统筹品牌一向的运动功用（入门级根本均配3.0T V6 7档PDK）的首款4门D级奢华车型，Panamera无疑代表着保时捷一个簇新的年代，某种含义上也加快了传统奢华跑车制作商测验下探四门轿跑商场的脚步，例如后来的阿斯顿马丁Rapide以及兰博基尼Estoque（量产方案已撤销），等，因而关于新一代，也就是第二代Panamera的诞生，无疑于引爆在车媒界一颗重磅的TNT。

新车依据搭载的动力源划分出V6-Panamera 4S和V8-Panamera Turbo两款车型，不过除此以外，两款车型在外观上也有必定的差异，例如前脸的中网方面，Panamera 4S选用近乎方正的规划，里边的格栅也是摆放规整，疏密有致，相对而言全体风格较为平衡，这点与后文提及，搭载V8大排量引擎的Panamera Turbo有着显着的出入。

这一代的Panamera在中网横梁的规划上也要比上代车型愈加精致，触及面也更大，因而虽然车宽及车高实际上是略有所增，但视觉上却变得更为扁平，矮小，再加上箭头形发动机舱盖和愈加紧凑的车头规划，使得新一代Panamera系列更赋有跑味。

相同经过扁平化处理的还有新车尾部，值得注意的是车身的确是高了（5mm），但事实上后排车顶相比起现款反倒是下降了将近20mm，这种做法的优点就是使得车身从顶部到尾部有了很好的一个过渡，从侧面上看愈加挨近跑车的形状，关于下降风阻天然也有必定的协助。因为车身全体加长，使得规划师还能很奇妙地把这种规划方法与后排空间的顾忌要素结合起来，并不会因而而掠夺后排乘客的头部“自在”。