解码高价值基因内核：威兰达掀起四驱消费新潮流

乘联会数据显示，在疫情反复、零部件短缺等多重因素影响下，我国乘用车市场4月、1-4月的销量均同比下滑，广汽 丰田 逆势上扬，成为时代的“孤勇者”，今年4月其零售和批发销量首次进入车企销量排行榜前三名，批发销量夺得合资车企第一名。

根据乘用车市场信息联席会数据显示，今年4月，广汽丰田以6.85万辆登顶合资品牌销量榜首，1-4月累计销量31.55万辆，同比增长15.2%。

究其原因，18年来积淀的强大体系力是广汽丰田品牌力的强大支撑：深耕中高级轿车市场的 凯美瑞 、七座中大型SUV的开拓者 汉兰达 以及一车难求的中高端MPV 赛那 三大车型塑造了广汽丰田品牌价值的体现； 威兰达 、威飒等引领主流细分市场增长； 雷凌 、锋兰达等确保用户基盘，错落有致的产品结构是其持续增长的根基所在。

值得一提的是，作为丰田TNGA-K高端平台打造的中型SUV，威兰达凭借高品质、高价值，掀起四驱消费新潮流。

自2020年2月上市以来，威兰达累计销量超25万辆。其中，2021年全年威兰达累计销量超13万辆，同比增长76%，四驱车型占比高达40%。继2021年11月、12月连续2个月单月销量超1.5万台，并连续刷新单月销量历史纪录后，威兰达在2022年1月销量逼近1.8万辆，同比劲增42.5%。今年1-4月份威兰达销量达4.8万台。

随着2022 款威兰达和威兰达豪华PLUS版车型的陆续加入，威兰达家族车型阵容已扩充至19款，涵盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动三种动力，以及DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱三种四驱系统，进一步满足消费者高价值、多元化购车需求，树立四驱中型SUV价值标杆。

三种四驱体验驾驶乐趣

随着90后、00后成为汽车消费的主力军，汽车逐渐从冷冰的交通工具转化为智能的出行伙伴，多元化、个性化成为汽车消费的增长点，年轻消费群体对车辆有了更多诉求，既想拥有日常用车的低油耗，也想体验极限驾驶的乐趣。

当消费者对驾驶感受及品质标准逐步升级后，越来越多的消费者选择了四驱车型。但是亦有不少人对城市出行选择四驱车型存在质疑，四驱难道不是在越野才需要的吗？事实上，与普通两驱车相比，四驱车不仅仅可用于越野路段。四驱车在城市穿梭中，可以让车辆高速过弯时每个车轮分配到更佳的驱动力，在崎岖、积水、泥泞等路面上获得更优越的驾驶体验。

话虽没错，但是不少用户也对四驱车型望而却步，毕竟油价飞升的现在，四驱车型的高油耗也会让钱包“大受打击”。但是这个是一个误区，四驱车并不意味着高油耗和高价格。例如广汽丰田威兰达，2.0L汽油版车型综合工况油耗低至5.7L/100km，四驱版本起步价为20.78万元，这也是威兰达四驱销量占比高达四成的原因之一。而四驱中型SUV价值标杆威兰达可以同时满足城市与越野双重需求，是不少憧憬山系生活消费者的优质选择。

除了提供与同级别SUV车型适时四驱类似的DTC智能四驱之外，威兰达还拥有DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱共三种四驱可供选择，轻松满足多样化的四驱用车需求，充分体现出“人无我有、人有我优”的强大技术储备及竞争优势。

具体来看，威兰达2.0L燃油车型搭载DTC和DTV两种四驱类型。其中，DTC可对前后轮扭矩实现100:0-50:50的调节，提升车辆起步过弯时的加速性能及车身稳定性，实现更好的非铺装路面行驶性能；DTV可实现左右后轮扭矩输出0:100-100:0的无级变换，智能分配左右后轮的最佳动力。在雨雪天等路面湿滑的状态下，DTV和DTC可以更大限度保证行车安全。

威兰达2.5L双擎混动和高性能版车型则采用E-FOUR电子四驱，在后轴加入了一个40kW、121N·m的电机专门用于驱动后轮，通过100:0-20:80的前后扭矩分配，体验后驱车般的驾驶乐趣。此外，在独有的“TRAIL模式”下，威兰达混动版车型通过AIM四驱综合管理系统，抑制车轮打滑，有效分配驱动扭矩至与地面接触的车轮，实现车辆“一键脱困”。

三种动力契合多元需求

2022年以来，国内成品油价格不断调整，不少持币待购的消费者不得不在燃油车和电动车之间做出选择。兼具强动力和低油耗特性的威兰达家族给出了多种选择——全系搭载2.0L汽油、2.5L双擎混动、2.5L插电混动三种动力系统，在动力、油耗、续航和驾趣方面可圈可点。

其中，威兰达2.0L车型搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，匹配模拟10速DirectShift-CVT变速箱，综合工况百公里油耗低至5.7L，最大功率126kW，最大扭矩209N·m。2.5L双擎车型搭载丰田第四代THS-II混合动力系统，综合功率高达163kW（两驱版160kW），根据官方数据，百公里综合工况油耗低至4.6L，一箱油续航最高1000km。

继燃油版和混动车型推出后，面对电动化浪潮，广汽丰田威兰达导入插电混动高性能版车型，可自由切换EV电动和HEV混动模式，实现高质价比的“一车双用”。

满电状态下，其百公里综合工况油耗低至1.1L，总续航里程达1152km。其中，EV电动模式续航里程为95km，可满足日常通勤0油耗、0排放出行，零百公里加速5.92秒；当动力蓄电池电量低时，新车可自动切换HEV混动模式，百公里综合工况油耗低至5.2L，续航里程达1057km。

值得一提的是，充电方面，威兰达高性能版使用16A以上充电桩，5小时可充满，并配备了220V、负载功率1500W的对外供电功能。经过实测，威兰达高性能版车型在满电状态下，可供1000W电热水壶煮热水188壶，600W电饭煲煮饭32煲，800W电磁炉工作12小时，让诗和远方不再是奢望。

基于丰田TNGA-K高端平台打造的威兰达与 雷克萨斯ES 、第四代汉兰达等明星车型同根同源，负责“兰达SUV家族”的首席工程师佐伯祯一曾表示“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。

得益于丰田TNGA赋能的高价值和高QDR（Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性）品质基因，在全新高刚性GOA车身的加持下，威兰达的舒适性和操控性能得以提升。

安全配置方面，威兰达搭载丰田全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，达到准L2级自动驾驶水准，以最大程度提升行车安全。

在中保研测试中，威兰达在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数 3大核心安全指数测评中均获得 G（优秀）评级认证。

事实上，几乎占据了中国车市半壁江山的SUV市场竞争尤为激烈。中汽协数据显示，2021年我国SUV累计销量达到922.1万辆，同比增长3.0%，占比几乎接近全年乘用车销量（2148.2万辆）的一半，2014年这一占比仅为20.7%。

重塑四驱中型SUV价值标杆的威兰达在20万级SUV细分市场中占据一席之地，并以高价值标准掀起了消费新潮流，满足了消费者多元化的购车需求，也为广汽丰田实现从品牌进化到品牌升维注入了力量，助力其冲击年产销一百万台，迈进合资企业头部阵营。