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近日，路特斯ELETRE车型在国内首发亮相，而且同步开启预订，新车使用100度+电池并配合前后双电机，WLTP续航里程约600公里，输出功率超600匹，百公里加速时间为2.95秒。作为路特斯旗下首款纯电高性能SUV，将在国内武汉工厂生产。不过官方并没有公布相关的预售价，只是透露新车将于三季度在国内上市。
外观方面，ELETRE的车身造型和兰博基尼Urus有些相似，整体造型较为宽矮。新车也继承了路特斯在空气动力学设计上的造诣，打造出了强势的性能范儿。比如前脸主动式进气格栅会在需要减少车身阻力时保持关闭，打开时吸入的空气则能起到为电机、电池组和前刹车散热的作用。
车身侧面，新车整体轮廓呈现出低矮的俯冲姿态，车顶线条在车身B柱后缓缓下坠，与大角度后风挡形成了轿跑SUV车身姿态，视觉上具有强烈的速度感。
并且，新车还采用了隐藏式车门把手设计，车门采用内凹设计与前翼子板后部的出风口形成了完整的空气动力学设计。此外，新车还配备了银黑双色涂装五辐轮圈，并将高性能刹车套件融入其中。
尺寸方面，新车长宽高分别为5103/2019/1630mm（车宽不含后视镜），轴距为3019mm。
车尾部分，路特斯ELETRE后尾翼采用了亮黑色镂空式设计，还有主动可调的后尾翼，尾灯采用了贯穿式设计，外加两侧内凹式的设计，造型较为夸张个性，只为了空气动力学而设计，确保车辆整体操控性。
内饰方面，座舱内前方的区域并未套用传统布局，仪表盘采用羽翼式设计。中控屏尺寸达到15.1英寸，主副驾驶各配置12.6英寸全液晶显示屏，未使用状态下该屏幕可自动收起，整套内饰设计极具质感与科技感。此外，新车还配备一套带有增强现实的HUD抬头显示系统。
智能配置方面，ELETRE搭载了第三代骁龙座舱平台（高通骁龙8155芯片），以及行业领先的34个高性能传感器，包括12个超声波雷达、2个4D成像毫米波雷达、4个角毫米波雷达和4颗激光雷达的全维组合。
芯片算力方面，ELETRE搭载2颗英伟达Orin-X芯片，算力高达508 TOPS。基于强大的硬件、算法软件以及智能云数据工厂，路特斯AI驾驶系统未来将实现“高快路/城市路/泊车”三大场景全面突破。
另外，路特斯ELETRE的后排采用两座设计，中间为类似于四座迈巴赫、劳斯莱斯一样的隔断设计，扶手上方有块9英寸的可翻折屏幕，可以用来控制车辆座椅、空调以及一些舒适性配置。值得一提的是，路特斯ELETRE车内的四张座椅采用的是运动风格的造型，且头枕处带有路特斯的Logo，辨识度还是有的。
动力方面，路特斯ELETRE采用前后高功率高扭矩的双电机，匹配2挡变速器，前后电机总功率达到了675kW，0-100km/h加速时间仅为2.95秒。电池组容量为100kWh，支持最大350kW高压直流快充，可实现充电5分钟续航120公里，充电10分钟即可续航200公里，在WLTP工况下续航里程为600公里。
此外，新车还提供了电控四驱系统，48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向，可以为车主提供车身高度调节、避震阻尼调节、主动稳定杆刚度调节等自由操作。
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