本田首款纯电e:NS1对比AION Y，全靠车标支撑？

随着本田e:NS1的上市，这也就意味着本田在纯电车领域也开始发力，但相对而言本田e:NS1的产品竞争力确实有点低，尤其是在和定位比较相似的广汽埃安AION Y对比的时候，就更显得丝毫没有成绩。

相信纯电在在国内市场已经是趋势了，以本田、丰田为首的这种车企尽管不太想在纯电领域发展，更看好氢能源的企业，在面对国内以及全球汽车未来趋势的前提下也不得不低头，其中本田e:NS1作为本田旗下落地的第一款纯电车，肯定是受到了无数的媒体和用户的关注。

结果本田e:NS1的产品力确实一般，尽管本田对这台车抱有不小的期待，但以当前国内纯电车的发展速度以及市场中已经存在的颇具竞争力的车型都是完全吊打本田e:NS1的存在，说本田诚意缺缺也是肉眼可见的，这里我们为了更清晰的对比两款车之间的差别，就以本田e:NS1和广汽埃安AION Y来对比。

首先说明的是广汽埃安AION Y还是定位在紧凑级的SUV车型，相比定位在小型SUV的本田e:NS1尺寸上会略大一些，这里我们以本田e:NS1 2022款 e型版（官方定价17.5万）和AION Y 2022款 80 超长续航版（官方定价16.26万）来进行详细的对比：

动力续航对比：

广汽埃安AION Y在动力上电动机最大马力为184匹，最大功率135KW、最大扭矩225N·m，电池使用的是三元锂电池，官方给出续航为600KM，电池容量为76.8kWh

本田e:NS1搭载的电动机最大马力为182匹，最大功率134KW、最大扭矩为310N·m，电池使用的是三元锂电池，官方给出续航为420KM，电池容量为53.6kWh

从动力和续航对比中不难看出，广汽埃安AION Y也是占据一定优势的，尤其是在续航上，广汽埃安AION Y有600km的续航，对比本田e:NS1只有420km的续航确实优势明显，而且作为纯电车，续航是非常重要的一条衡量标准。

配置对比：

本田e:NS1在主被动安全配置上多了前后排膝部气囊，另外还有远程启动、电池预加热、方向盘上下+前后调节、后排扶手、后排杯架、自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭、车内氛围灯、后排隐私玻璃、后雨刷。

广汽埃安AION Y多了360度全景影像、定速巡航、车顶行李架、蓝牙钥匙、隐藏式电动门把手、皮质方向盘、主驾驶位座椅电调、6喇叭、全车车窗一键升降、外后视镜加热、后排出风口，从配置对比来看，本田e:NS1更丰富一些。

颜值对比：

首先说外观，本田e:NS1作为本田旗下首个亮相的纯电量产车，前脸也是经过了全新的设计，尽管前脸大体轮廓还是延续了本田的造型，但细节上比如大灯、车身logo都有一定的变化，不过整体上只能算是中规中矩，谈不到太大的亮点。

内饰方面，本田e:NS1主要也是以极简风格为主，中控大屏设计和悬浮式的液晶仪表盘也能提升一定的科技感，此外中控虽然没有用贯穿式的空调出风口，但还是设计出了中控层次感，不过在用料上本田一如既往地抠门，方向盘还是塑料的，基本上谈不到太多的质感，更不要说豪华感了。

广汽埃安AION Y在外观方面同样是脱胎于广汽传祺GS3的整体轮廓，但因为是纯电车前脸做成了封闭的样式，大灯则是给了回旋镖式的造型，整体看上去会更有运动感，也更受年轻人的喜欢，相比本田e:NS1来说谈不到谁更出彩，只能说各有特点吧。

内饰方面，相比本田e:NS1内饰，广汽埃安AION Y的布局相对会更年轻化一些，同样的中控大屏以及悬浮式的仪表盘以及多层次感的中控台还是很符合广汽埃安AION Y的定位，不过和本田e:NS1有同样的问题就是为了保证利润率，广汽埃安AION Y的内饰质感虽然要比本田好一些，但也没有说好太多。

综合对比来看，广汽埃安AION Y在续航、动力上要比本田e:NS1明显更有优势，而本田e:NS1的优势则是配置更丰富一些，但值得注意的是本田e:NS1的定价更贵，而且广汽埃安AION Y的车身尺寸也要比本田e:NS1更大一些，所以在性价比上，广汽埃安AION Y是比本田e:NS1高出一大截的。

不得不说，自从国内汽车市场开始推动纯电车之后，合资车的地位就已经受到了很大的冲击，本田e:NS1作为本田旗下第一台上市的纯电车，这样的产品竞争力，对于越来越不看重品牌的年轻用户来说，基本上是没有太大吸引力的，毕竟这个价位有太多更好的选择了。