看一眼就想下定是什么感觉？2022款唐EV告诉你 

新能源市场，自2021年开始，俨然已成了比亚迪的主场。单月10万+的销量更是成就了中国汽车品牌历史的高光时刻。而以“性价比”成名的比亚迪，此时借着需求的提升，进行一些“品牌溢价”似乎也无可厚非，特别是于旗舰车型上。但昨天上市的比亚迪2022款唐EV，还是熟悉的味道，增量不增价。

此次上市的2022款唐EV，共推出尊享型、尊贵型、四驱旗舰型共3款车型，CLTC续航里程分别为600/730/635km，综合补贴后指导价为27.98/30.98/33.98万元。作为一款年度改款车型，唐EV还是给足了诚意。

设计

外观方面，之前认为唐纯电车型跟一般燃油车区隔不够大的购车者，这次得到了比亚迪的回应。2022款唐EV与汉EV看齐，前脸同样采用了无进气格栅的典型新能源车型的设计元素，整个看上去更加简洁、科技，同时封闭的设计还可以最大化降低风阻，降低能耗。其余与旧款相比基本没有变化。

与外观相比，内饰的提升则更为明显，整体的观感丝毫不逊色于当下市面上任何一款豪华级产品。12.3英寸的全液晶仪表配合15.6英寸悬浮中控Pad大屏，当然最主要的不是看到的，而是其功能性再次来到了天花板级。其搭载的DiLink4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、定制化APP、双频定位导航等，整个系统的响应速率提升了10倍+。

另外，还增加了W-HUD抬头显示功能，其在开车过程中的实用性相信不用赘述，另外新款唐EV还配备了丹拿原厂调校的HiFi级Dynaudio音响系统，整车有12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，可以根据歌曲特色进行个性化设置，包括31色的交互式智能座舱氛围灯，都将其内饰的豪华属性渲染到了极致。

整个座椅布局上，2022款唐EV也进行了优化，增加了2+2+2的格局，真正做到了私享独立空间。消费者增加1万元还可选装价值2.4万元的S级豪华旗舰大六座。第二排独立座椅支持4向电动调节，并拥有通风、加热等功能。此外，前中排座椅还搭载了10点式SPA级按摩功能，拥有5种按摩模式+3种按摩强度。

实际上，很多车企在降维打击竞品中，越级配置都会成为最直接的切入点，但是难能贵的的是，在比亚迪的内饰设计中，我们不仅看到了“豪”，还看到了雅的影子，各种元素并非简单堆砌，而是更加具有了独立设计思维。

动力

相对于设计而言，比亚迪的购买者，更多是看重其在新能源核心技术上的优势。特别是续航里程、安全性能，比亚迪可以说是行业规则的定制者。那么作为品牌旗舰的2022款唐EV，自然而言又是比亚迪产品的天花板。

在续航表现上，其两驱版CLTC综合工况续航最高可达730km，超越同级不止一个段位，而性能最强的635KM四驱旗舰型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机四驱系统，零百加速仅需4.4s。

在优秀续航表现的背后，是2022款唐EV搭载的108.8kWh大容量刀片电池的支持，。此外，在全球首创电池包直冷直热技术和宽温域高效热泵空调的加持下，热效率提升20%，低温下空调能耗降低约40%，以及低风阻前脸、主动进气格栅、21英寸低风阻轮毂等整车各项风阻降低技术，这些综合加持之下带来亮眼的续航表现。

除了百公里加速，制定及底盘调教也是操控性的重要衡量标准。2022款唐EV配备了Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前)，可实现36.8米的百公里刹停距离，这对于激烈驾驶来说就像吃了定心丸。底盘调教上，驾驶过比亚迪唐产品的都并不陌生，德系味十足，不枉高级感标签。

配置

对于比亚迪来说，价格来到30万区间，显然已经不存在丐版究竟值不值得买的灵魂追问，实际上只需要根据自己的用车场景需求及喜好来选择就行。

其入门版27.98万的价格，该有的舒适性配置基本不少，其与尊享型的主要区别，除了续航里程上的差异，另一个区别就是体现在智能辅助驾驶的功能丰富性上，但这一点对于驾驶来说几乎可以忽略不计。所以选择过程中，如果对续航更为在意，就选择30.98万的尊享型，否则直接入入门版即可。

而顶配的四驱版车型的客户群也较为明确，对驾驶操控性及豪华配置有特殊要求的购车者，其增加的配置还比较多，比如21英寸轮毂、Brembo刹车、带加热的电动调节方向盘、车内香氛等等。虽然价格较入门版高出了一辆入门版小车的钱，但是如果跟同级的ES6、理性ONE比，就会瞬间觉得这个价位、这个配置及这个性能不是一般的香。

写在最后

无论汽车以何种方式进化，即便是豪华级，“性价比”都是避不开的话题，它是构成产品力的最核心价值要素。比亚迪正是以此为锚，同时不断的赋予产品以品牌文化、技术壁垒及科技要素时，其销量的节节攀升才显得韧性十足。