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除了我们在纽伯格林北环拍到的Panamera和GLE等新车，在预测图的环节，我们为您带来了曾经被拍到谍照的新一代宝马M2，不知和您想的一样吗？
保时捷Panamera
作为保时捷怎能不上赛道呢？
计划在明年推出的保时捷第三代大型豪华轿车最近来到了纽堡，并在赛道上小试了一番身手，我们蹲守在这里的摄影师当然也拍到了一些它们的照片。从这些谍照上看，测试车包含了基本型的Panamera和功率更大的Panamera turbo，它拥有更大的车轮和制动系统。
我们前不久得以窥探到这款车的内饰，现在不妨再来回顾一下。下一代Panamera的内饰设计显然受到Taycan的影响，尤其是中控屏和位于其下方的空调出风口，当然还有位于副驾驶正前方的显示屏。中控屏上的模拟图泄露了这款车的真实模样，但可惜的是距离太远，无法向我们提供多少有用的信息。
奔驰GLE轿跑SUV
小改款车型即将迎来亮相
也是在纽堡赛道，我们还拍到了一些奔驰GLE Coupe小改款的照片。其实无论是普通版还是轿跑版，小改款GLE我们都看到过不止一次了，现在看起来这个系列已经基本做好了发布前的所有准备工作。
与采取渐进式换代策略的Panamera相似，GLE的小改款变化也相当不明显，以让老款车看起来不那么过时。这些不明显的变化在外观上主要体现在前保险杠、进气格栅和前后大灯上。而在车内，如果不算新版本的MBUX系统，那么仅有的变化只是更换了新款式的方向盘。
梅赛德斯-AMG GT
动态测试仍在继续
同样快要发布的还有采用了全新平台的AMG GT，工程师也驾驶着它在纽堡赛道上一遍一遍地寻找问题、完善调校。
如果注意到前不久被我们发现的插电混动版AMG GT E-Performance，您会发现这辆普通版测试车的伪装程度更接近冬季测试时的状况，只是在尾灯处的伪装稍微去掉了一些，但也没透露出什么有用的信息。
当然，从大轮廓上来看，新一代AMG GT看起来非常流畅动感，这让它不仅从性能、而且从格调上成为了保时捷911的直接对手。
虽然可能会让人们产生这样的想法，但AMG GT确实不是一辆带有固定车顶的SL级。目前已知的情况是，AMG GT的进气格栅位置较低，而两款车的大灯形状也不尽相同，且AMG GT的大灯角度更加竖直一些，看起来要更凶悍。
如果从侧面观察，即使车身的伪装程度仍然很高，但不影响可以看到十分显著的“快背”式车顶线条。而尾灯的形状也与SL级有所区别。
我们希望AMG GT仍是一辆双座车型，但在驾驶室的后方似乎能看到一些固定的头枕，暗示这款车采用了2+2的座椅布置。当然，像所有“2+2”车型一样，那里只适合儿童或宠物。
它的动力系统倒确实是与SL共享的，采用的是双涡轮增压的4.0升V8发动机，功率为SL55上的469马力或SL63上的577马力。我们不敢说“55”和“63”的数字标识也一定会被AMG GT移植过来，也无法确定在AMG是否会稍微调高发动机的功率。
或许是为了避开声势浩大的宝马M50周年，新一代AMG GT要等到今年底或明年初才会正式发布。
宝马M2
大口呼吸新鲜空气
刚刚过去的5月24日，实际上就是宝马M部门诞生50周年的正日子。今年一整年，这个宝马的高性能子品牌都将动作不断，除了将推出有史以来最强悍的M车型XM（750马力、1000牛·米）、万人迷的M3旅行版这些车型之外，当然也有像新一代M2这样更具市场前景的入门产品。
实际上M2可以说是谍影栏目的常客了，不到一个月之前我们还与您分享了其测试车的内饰照和外观上些许的新变化。而这次，舒尔特为我们描绘了在他心中这款车的样貌。
在这张最新的预测图中，可以看到在上批谍照中我们发现的，位于大灯内侧的进气口已经安排上了。除了车灯处的进气口，这款车的整个车头可以说是被进气口占据了大半的面积。包括十分方正的下方进气口——它们并非只是为了让车头看起来更凶猛，也暗示了其大功率发动机所需的巨大散热气流。
代号为G87的新一代M2预计将会采用S58系列双涡轮增压3.0升直六发动机，不过其功率应该较M3/M4上的480马力稍微低一些，毕竟上一代M2的基础功率“只有”370马力而已。
本文作者为踢车帮 阿来
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