3.65万
25-30万元预算选车向来是个很纠结的命题，对于很多刚刚组建家庭的年轻人来说，这台车既要兼顾日常城市代步，又要有一定的通过性满足周末出行以及露营等需求，可以说要“一车多能”，特别是在车轮上长大的90/95后的眼中，汽车早已超越交通工具的范畴，进化为不可或缺的“第三生活空间”以及展现个性和生活品味的时尚单品。
因此，豪华品牌紧凑级SUV成为了这个价位的首选形态，在众多产品当中，奥迪Q3群众基础深厚，其外观内饰设计多以实用为主，深得买家的喜爱；而还有一些消费者追求精致与独特，沃尔沃XC40这样的车型自然获得了他们的关注，其核心产品力更为注重设计感与使用体验。当这样两款精品SUV相遇时，谁是更优质的选择呢？
设计对比：当北欧美学遇见包豪斯风格
奥迪Q3与XC40同为欧洲大厂出品的SUV，二者均采用了家族式设计，但来自德国的奥迪和来自瑞典的沃尔沃却代表了两种不同的设计风格。两种风格都是以简约平直的线条为主，奥迪的包豪斯式设计平庸收敛，然而Q3作为奥迪SUV的走量车型来说，处处彰显着实用主义。虽然采用了不少平直线条，但圆润的车头轮廓和为了头部空间规整的车顶线搭配显得有些许的不协调。或许Q3的最佳形态是贵上几万的Sportback版本。
沃尔沃XC40的设计则采用了简约豪华的北欧风格，同为硬朗的直线条，沃尔沃的硬朗线条更具质感和力量感，车头向前俯冲的格栅加上平直的引擎盖，打造出了辨识度十足的车头造型。车头贯穿到车尾的腰线是沃尔沃的标志性设计元素之一，坚挺的腰线除了能提升车身刚性外，营造出了上窄下宽的金字塔式结构，车身姿态的视觉效果也更稳固。而在一些重点细节的处理上，XC40的灯组设计相比奥迪Q3无论是内部结构的立体程度还是设计感都更复杂和精致。
两款车的家族化设计同样沿用到了内饰，奥迪Q3的内饰使用的是和A3风格类似的单屏设计，而并未采用最新的双屏设计，档杆也依旧使用机械式换挡杆，在电子档杆盛行的今天相信很快将应该小改款。但总体而言，奥迪Q3无论是内饰整体设计还是诸如档把、多媒体这些功能上的细节设计，都未与奥迪的豪华接轨，在豪华感氛围营造上已经不能和当下年轻消费者的审美取向契合。
XC40的内饰设计也采用了家族式的设计风格，不过在内部设计上，XC40的内饰风格与定位更高的XC60甚至XC90一脉相承，大屏和电子档杆这些配置也都没因为是入门级SUV而缩水。北欧的家居设计风格同样体现在一些细节的处理上，XC40车内储物空间的利用率非常高，比如前门门板储物格可以放下一台笔记本电脑，另外换挡杆后侧的垃圾箱、副驾驶手套箱的挂钩等设计也十分贴心。
值得一提的是，相比起Q3令人诟病的机械档杆，XC40的高配车型上，将之前只有XC90上才有的欧瑞诗水晶档把下放了。精致感往往是在一些细节上体现的，手工打造的欧瑞诗水晶档杆给XC40的内饰设计起到了画龙点睛的作用。
安全性比较：主被动安全PK谁更胜一筹？
在“颜值第一”的标准之外，当下消费者对于车辆安全性的考量只增不减，奥迪Q3和沃尔沃XC40都达到了欧盟严苛的Euro-NCAP五星标准，只是在被动安全方面，沃尔沃的“独家优势”更加明显，首先XC40在车身结构的钢材选择上非常舍得用料，对于高强度钢和超高强度钢的使用也十分慷慨，而升级版的笼型车身加1600Mpa的超高强度硼钢的使用，保护了座舱当遇到碰撞甚至翻滚时结构的完整性。另外超过20%的超高强度硼钢，大大提升了车身的刚性和抗扭性，尤其对于SUV来说，这种提升更有助于烂路时的驾驶和操控。
另外，值得注意的是沃尔沃XC40前排全系标配了膝部气囊，参考Euro-NCAP的碰撞结果看，和奥迪Q3相比，沃尔沃XC40对于前排乘客的腿部保护更为到位。
主动安全方面，沃尔沃的City Safety城市安全系统除了搭载辅助刹车和碰撞警示这些常规的主动安全装备之外，在车辆速度达到4km/h时，当前车刹车、停止或者有其他障碍物的时候，系统不会立即强力介入制动，而是首先自动在刹车系统上加力预刹车，提醒驾驶员的同时，帮助驾驶员在做出刹车动作前缩短刹车距离，只有当距离过近时系统才会紧急制动。
除了主动安全和被动安全，车内的空气质量安全近几年越来越受到重视，相比使用过几年车内依然会存在异味的奥迪系产品，沃尔沃在车内的材质诸如门内衬板、地毯等采用了可循环再用的PRT环保材质，染料更环保也更有亲和力，有效降低车内气味和VOC含量，实现“关门即北欧”的豪华表现。
动力和通过性对比：谁的综合性能更优越？
在动力层面，奥迪Q3提供了三种动力可选，分别是35TFSI（1.4T）、40TFSI（2.0T低功率）和45TFSI（2.0T高功率），不过需要注意的是，在25-30万这个价格区间，Q3的主销车型是35TFSI和40TFSI的两驱款型，而四驱的版本只有顶配的45TFSI的2.0T高功率车型才有搭载。
从我们对两款车型背靠背的对比测试中，可以较为明显地察觉到奥迪Q3为了降低双离合变速箱对于行驶质感的影响，不管是35TFSI还是40TFSI型号都采取了比较保守的换挡逻辑，这样做的好处在于小油门加速时车辆在低速区域有着不错的机械运转质感，日常代步完全足够，但过于追求平顺的另一的方面影响就是它降低了驾驶者对车辆后续动力储备的信心，会给人一种“并不适宜激烈操作”的既视感。
而同处25-30万价格段的沃尔沃XC40 T4车型全系标配2.0T发动机+8AT变速箱的组合，对比奥迪Q3偏“慵懒”的动力感受，8AT变速箱的存在使XC40具有更强的动力直接感，整个动力非常跟脚，为中低速区域带来了更优秀的加速性能，能够有效提升驾驶者的愉悦感。
更关键的是，沃尔沃XC40从T4款型起标配了智能四驱系统，配合更高的车辆离地间隙以及经由Vi-Grade虚拟底盘模拟器打造的底盘通过性和操控性都更胜一筹，尤其是最近流行近郊露营，四驱系统的高通过性对于周末出游更友好。
因此在同样的路况条件下，XC40表现出了比奥迪Q3更为宽泛的底盘适应性，比如在路过城市道路的细碎颠簸和较大的沟坎冲击时，XC40对于路面信息的过滤得比Q3更直接和迅速，同时在处理运动路感和舒适性上取得了适宜国内消费者用车感受的平衡，整体更符合驾驶者对于一辆欧洲车的操控预期。
配置对比：出行的幸福感，谁才是精致的家的延伸
熟悉奥迪的朋友都知道，奥迪在不同车型配置上以“刀法精准”著称，阶级化严重，诸如矩阵大灯、ACC全速域自适应巡航、车道辅助等都要从Q3的次低配的车型开始选装，即使是顶配的45TFSI也未能标配，让年轻人眼红的SONOS音响更是要全系选配。
而如果以30万元价位的车款为标尺，沃尔沃XC40的配置相比对手要丰富很多，包括座椅加热、座椅记忆、感应式后备厢、自适应远近光等使用频率极高的实用性功能，均从XC40T4中配版本便开始提供。
并且相比起奥迪选装的SONOS音响，XC40高配版本搭载的哈曼卡顿音响采用Dirac Unison™主动式声学处理技术，配合Air Woofer专利技术，将低音扬声器的位置从前门板内侧移动到了中控台前方，将扬声器音效发挥到最大，声场定位更精准与低音也更平衡。对于热爱音乐尤其是上车不连蓝牙不会开车的90/95后来说，音响音质的提升，最能提升开车幸福感与出行品质。
小结
对比到这里，相信在奥迪Q3和沃尔沃XC40之间，依然会有不少消费者产生纠结，但作为家庭第一台车的年轻人而言，选车时如果家中长辈的意见占上风的话，奥迪Q3是一个中庸的两全之选。但这种情况正在逐渐变少，当决策权更多向年轻用户手中倾斜时，大多数年轻消费者追求的同级别顶尖的安全性以及高级别动力总成带来的优质用车体验，沃尔沃XC40显然是更贴近他们需求的答案。总而言之，在“好开好用”这一维度上，沃尔沃XC40无论是动力、配置还是精致程度，它都要比奥迪Q3的同价位型号更懂用户的心。
撰文｜张梦梦
图片｜买车问问
编辑｜白术
审校｜兰青青
内容由作者提供，不代表易车立场
