进击的豪华SUV！详解全新雷克萨斯RX！

关于今天，大多数人应该都会把关注的重点放在六一儿童节上，但以我为例的汽车媒体可能都是例外——我们对2022年这一天的概念基本都是“全新一代雷克萨斯RX全球首发”，此前官方已多次预热，而雷克萨斯RX在经历“七年之痒”后终于迎来换代，我们自然会对它倾注更多的关注，这大概就是职业“病”吧？

巧合的是，在梳理雷克萨斯RX的产品史后，我惊奇地发现：历史上的今天，雷克萨斯RX同样有新品发布动作——在2019年06月01日，深港澳车展上，中期改款的雷克萨斯RX正式亮相，不知道只是巧合，还是雷克萨斯品牌“童心”的某种体现？我们就当是个小插曲，图一乐就行，然后把更多的关注力放在“第五代雷克萨斯RX有什么变化”这个问题上。

先抛结论，相比于第四代雷克萨斯RX，全新一代雷克萨斯RX最显著的变化就是运动化、多元化、智能化以及电气化，这些都是当下汽车领域的发展趋势，换而言之，全新雷克萨斯RX更与时俱进了。当中，运动化主要用来概括其外观上的变动，智能化主要用来概括其内饰上的变动，电气化则主要用来概括其动力上的变动，至于多元化则贯彻始终，造型设计上，动力选择上都有它的“身影”，算是它的核心变动。

先来聊聊运动化，严格意义上，“运动”并谈不上全新RX的变化，因为RX在诞生之初，就被雷克萨斯赋予“Sport Luxury Vehicle”的定位，所以，在“运动”上做文章只能算是RX不忘初心的一种体现，而我们这里所指的“运动化”，更多的是进行纵向对比后得出的结论，即对比第四代车型。全新RX在延续现款车型整体轮廓的基础上，对细节进行优化调整，更为平直硬朗的线条运用，让其有了更明显的视觉运动化体现。

前脸方面，和现在很多丰田系车型一样，全新RX将提供两种前脸风格可供消费者选择，点阵式的主打豪华，网格状的主打运动，分别对应标准版和F Sport Performance运动版，就观感而言，两者的视觉差异是相当大的，但它们都无一例外迎合了电气化时代的审美需求，采用“无边框”、“渐变式”的格栅设计，这对于很多人来说，是需要适应时间的，包括我。

而这种“求大同存小异”——整体轮廓一致，具体形式不同的设计思路也被延续到了灯组设计上，其提供的两种前大灯样式都采用了“L”型LED日行灯带，但内部布局和光源配置存在差异，好在凶狠是一样的。

车身侧面，和大多数换代车型一样，它们会把设计调整的重心放在前脸和尾部，而侧面往往会是“和平地带”，全新RX保留了现款车型尽可能多的设计元素和线条轮廓，包括悬浮式车顶式样、大倾斜度后风挡等等。当然，如果细致对比，你会发现全新RX的线条丰富度会稍弱一些，以腰线设计为例，现款车型由两条构成，而全新车型选择一笔带过，用干净利落的方式呈现犀利感，这就是全新车型展现出的变化。

车身尺寸方面， 全新RX的长宽高分别为4890/1920 /1695mm，轴距2850mm，轴距相比上代车型提升60mm，而重心位置更是降低了15mm，同时前/后轮距分别加宽了15mm和45mm，如此一来，它的惯性偏航力矩将得以减小，而所有的这些改变，都将指向更出色的驾乘体验，这也是运动化的体现之一。

尾部方面，正如我们前面所言，“与时俱进”是全新RX的关键词之一，它在尾部变化上同样有所体现——它将采用贯穿式LED尾灯，这是时下汽车领域的大趋势，无需多言。值得一提的是，作为呼应，它将拥有两种尾部设计，标准版后保险杠底部采用更大面积的黑色或银色饰板，层次感更足，而运动版的后保险杠才采用车身同色设计，转而靠外侧的黑色饰板凸显运动感，这是对前脸风格的呼应，同样无需多言。

外观介绍的最后部分，我们再简单聊聊它在外观方面的多元化表现：其一，提供7款轮圈样式，除一款五幅式轮圈为19英寸以外，其余6款均为21英寸；其二，提供11种车身颜色，不过根据对应车型版本不同，每款配置车型可选颜色将有差异；其三，提供无天窗、普通电动天窗以及全景天窗3种样式车型可选，预计国内市场后两者会是主流选择。

进到车内，全新RX的智能化转变是极为直观的，最直截了当的方式就是对比硬件水准的进步，以仪表盘为例，全新RX将升级为全液晶仪表，并提供4种界面风格可供选择，配合新增限速提醒等内容的HUD抬头显示器使用，这种通过降低驾驶员获取信息难度来提高驾驶安全性，这确实是时下主流。

提到驾驶安全性，全新RX将“效仿”中国品牌通过新增红外摄像头的方式检测驾驶员状态，以此来避免驾驶员疲劳驾驶，只不过其安装的位置在方向盘上，而非中国品牌惯用的A柱上。

至于中控屏幕，全新RX的低/高配车型将提供尺寸分别为9.8英寸和14英寸的触控大屏，这是硬件层面的提升。软件层面，其内置的车联系统将进一步完善功能体验，包括引入手机互联、OTA升级等功能，以及加强语音助手的指令理解能力。硬件、软件皆有进步，这是全新RX在中控屏幕方面所展现出的一大进步，而除此以外，必须夸赞的是其极高的集成度，设计师不仅将温度旋钮集成在屏幕中，还将温度显示集成在温度旋钮中央，“空间”利用率是极高的。

另外，在很多细节设计上，全新RX也做了很多更人性化的调整，例如将手机无线充电由现款的插槽式调整为平板式，并同步很多电子移动设备的改变，将现款车上大部分USB接口调整为Type-C接口。又如在门锁方面引入e- Latch智能电控车门技术，配合安全下车辅助功能SEA，在必要情况下，其会向驾驶员发出警示并取消开门操作，而在紧急情况下，其更可通过向外拉动两次来实现开启车门的操作，对于司乘人员而言，这些人性化配置有时候可能是保命装备。

多元化方面，根据车型风格的不同，全新RX将在方向盘、踏板组，甚至座椅皮革条纹等细节部件上做出差异，从而呼应豪华、运动两种不同车型风格。除此以外，它将提供6种内饰颜色、4种饰板纹理供选择。

空间方面，全新RX在乘坐空间和储物空间两个方面都下了功夫，一来将前后排座椅的间距增大12mm，配合整台车的低重心设计，以此增加乘客上下车的便利性和舒适性。二来将后备厢的地台高度降低30mm，空间进深度增加50mm，如此一来，不论搬运行李的便利性还是整台车的装载能力都能得以提升。

最后说说全新RX的动力总成，它将提供RX 350/RX 350h/RX 450h+/RX 500h共四个系列车型，它们各自对应的硬件构成、动力形式以及账面数据如上图所示，这里就不一一介绍了，我们重点来聊聊顶级的RX 500h F SPORT Performance车型，其将搭载基于2.4T发动机构建的混动系统，匹配DIRECT4电子动态四驱系统，后桥配备高功率eAxle电驱动系统。

这套系统可基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息，以实现精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在100:0到20:80之间。值得一提的是，2.4T车型还将配备主动降噪和声浪模拟功能，并提供前六活塞制动以及后轮转向功能，后轮可协同前轮实现最大4度的同向或反向转动，就功能而言，它绝对是不负“顶级”之名的。

智能辅助方面，全新RX将搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统，可实现预判式主动驾驶辅助PDA，功能包括前部碰撞预警、ACC主动式定速巡航、车道偏离预警以及驾驶员状态监控等。除此以外，其将配备LEXUS Teammate智能辅助功能，提供交通拥堵驾驶辅助以及智能遥控泊车等功能。

写在最后

熬过“七年之痒”，我们才等来了第五代雷克萨斯RX，人们对它的期待值可想而知，好在，全新RX并没有辜负大家的期待，它所展现出的改变刚好都踩在了时下的热点上，运动化、电气化、多元化、智能化等，所以关于它的未来，我们似乎不需要投入太多的担心，唯一需要做的，可能就是适应它的前脸变化，这才是很多人现在真正困惑的地方，包括我……