广汽本田新紧凑级SUV ZR-V致在会不会成为市场新宠？

5月29日，广汽本田发布了一款全新紧凑级SUV——ZR-V致在。新车与本田思域/型格采用同平台打造，定位介于本田缤智和本田皓影之间，将与丰田锋兰达、日产逍客、大众途岳等车型同台竞争。而致在这个中文名也寓意“向往、到达、精致、自由自在”，和“Z Runabout Vehicle”的英文名一样，目的就是为了彰显本田在新时代的活力与个性。

目前在合资SUV市场中，日系的两田一产和德系的大众可谓是分庭抗礼，这几家车企也普遍采用了“多生孩子好打架”的产品策略，疯狂推出新产品。那么，广汽本田ZR-V会不会成为市场新宠？此次我们就结合产品力，来为大家好好分析一下。

一、年轻化的设计

广汽本田ZR-V致在首次采用了“华服”的设计理念，整体的风格更有日系温婉的感觉，但车身造型上又显得年轻动感，富有活力。从这台车的细节设计中，其实很难找到传统意义上的本田家族式设计语言，但整体又隐约透露出“这就是一台本田该有的味道”。就比如其采用了一块六边形的小尺寸蜂窝状前进气格栅来搭配锐利的前大灯样式和复杂的雾灯框，给人耳目一新的感觉，而前机盖上的筋线一直延伸至进气格栅附近，配上高耸的车头，又能很好地营造出本田SUV惯有的那种肌肉感。

迪来到车侧，广汽本田ZR-V致在比同级别车型更大的车身尺寸，无疑给了设计师更多的发挥空间。广汽本田ZR-V并没有采用时下流行的运动化短前悬设计，而是选择了尽可能扩大乘员舱的空间，从而优化乘坐体验。一眼望去，广汽本田ZR-V圆润的型面足够简洁，一条微微上翘的腰线若隐若现，配合带喷漆的熏黑轮拱和下包围和车尾下沉式的设计，让整台车显得非常端庄大气。

值得一提的是，顶配车型18寸的轮圈搭配了一套邓禄普的SP SPORT MAXX 050系列轮胎，能看出广汽本田ZR-V还是侧重运动和操控方面的表现。至于车身尺寸，广汽本田ZR-V的长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距则为2655mm，比同级别的丰田锋兰达、丰田卡罗拉锐放、日产逍客、大众途岳、大众T-ROC探歌等车型要长个10cm左右，也能带来更好的空间表现。

来到车尾，则同样是简洁大方的设计风格。不规则的LED尾灯造型独特，和本田缤智有几分异曲同工之妙，无论是白天还是夜间都足够有辨识度。上方的小型扰流板和下方双边共双出的排气造型搭配镀铬装饰，也进一步强化了整台车的运动感。

走进车内，就能看出其和本田思域/型格之间千丝万缕的联系了。同样是T形中控台的布局，同样是三辐式运动方向盘+悬浮式中控屏的设计，但挡把区域进行了重新调整，看上去更加精致。10.2英寸全液晶仪表盘搭配10.1英寸的中控屏能够满足显示信息和导航等功能，同时支持车联网和百度CarLife。两个杯架置于挡把前方，方便取放的同时也更加不容易失手。座椅则是采用了真皮包覆的运动座椅，符合人机工程学设计。

总体来说，广汽本田ZR-V致在有着大气又不失动感的外观，造型和内饰质感皆属上乘。

二、熟悉的动力总成

动力方面，广汽本田ZR-V将会搭载一台代号为L15CD的1.5T发动机，发动机最大功率134kW（182马力），最大扭矩240N·m，传动系统则是匹配一台CVT无级变速器。

这台发动机其实已经是老伙计了，它从第十代思域开始就一直作为本田的主力发动机出现，从A级轿车到B级SUV，几乎涵盖了本田旗下的中高端车系。而根据不同车型对动力的需求，这台1.5T发动机也分为了高中低功率的不同版本，其中又根据迭代次数不同，有着非常丰富的细分版本。

但同样是中等功率，以前在第十代思域上搭载的L15B输出功率为130kW，峰值扭矩为220N·m，这次的新款发动机则是分别提高了4kW、20N·m，基本上相当于一个官方特调程序的差距。数据上的提升同样依赖于硬件：首先是涡轮内部的形状有所改变，从平行的横向变成了斜向，空气流动会变得更快，进气压力和效率会有小幅度的提升，响应也会变得更快。

相应的，进气有所改变，排气也要做出响应调整，目前采用是4-2的布局，也同样搭载了本田标志性的vtec技术。在高效燃烧的前提之下，这台发动机也能轻松通过目前的国6b排放标准。

至于这台新的发动机能够和CVT变速箱匹配到什么程度，目前还没有更多的数据和参数公布。不过从本田思域和本田皓影的NEDC油耗看来，应该会在6.5L/100km左右；零百加速时间则应该在9秒左右，对于一台紧凑级SUV来说已经足够快了。

三、市场定位和销量

随着汽车电气化的不断发展，新能源化已经成了全球车企的共识。但不得不承认的是，现阶段的新能源车在使用中还存在很多问题，产品力也并不如某些车企宣传得那么优秀。因此在过渡期间，消费者依然不可避免地需要依赖燃油车型和混动车型，整个全面电气化或许还需要10年左右的时间。

所以在燃油车产品力最强、也是最后的窗口期，车企们统一选择了扩充产品线来细分市场需求，给消费者们提供更适合他们的产品。十年前的Coupe SUV、后来sedan、wagon和SUV三者之间两两配对的cross版本、以及一些年轻化的小跑车开始井喷，这在一定程度上丰富了消费者的选择。此次在紧凑级SUV中细分的做法，也无疑能给车主提供介于“大尺寸紧凑级SUV”和“小型SUV”之中的新选择，在价格和定位上更加精准地针对家庭首台车的用车需求。

目前，在这个领域里原有的车型其实是大众T-ROC探歌，现在又有了丰田锋兰达和丰田卡罗拉锐放，几乎都是基于同品牌的紧凑级轿车的底盘来打造，通过模块化的车身来降低成本，从而用一个具有诱惑力的价格来吸引车主们的目光。而广汽本田ZR-V在这个领域最大的优势，其实是本田一贯的优势：大空间+强动力+高性价比。

从车身来看，更大的尺寸能带来优秀的空间表现，舒适度也有所保障；而这台明星发动机配合本田在同级别中优秀的调校水平，也能带来运动化的驾驶感受。因此只要这台车的定价和本田皓影刚推出时一样、具有足够高的性价比，月销很有可能会接近甚至突破万台。更何况国家刚刚出台了针对排量2.0L及以下购置税减半的优惠政策，这对于广汽本田ZR-V来说也无疑是一个重大利好。因此用市场新宠来形容这台车，我想是再合适不过了。