小鹏5月交付量出炉啦，5月订单已恢复到之前水平

4月以来，口罩事件，逐渐缓和东北、江浙沪地区主机厂和零部件供应商生产均慢慢恢复生产，供应链从海外到国内逐渐更上产能。慢慢恢复到以前的水准。新能源汽车本身受大环境影响较小，新能源车市场依旧表现优异，而在上险量方面更是对比3月环比增长80.9%。

Q1财报可见，相较于2021年第一季度增长152.6%；净亏损方面，小鹏第一季度录得为17.01亿元，同比扩大116.2%。G1在34561辆的总销量中，其中P7占了一半多；作为于去年10月新上市的P5，总计交付为10486辆，其剩下的4648辆为G3及G3i车型的销量。 

我们来看看最新出炉的销售数据。2022年5月，小鹏汽车回暖持续交付10125台，比同期相比增长78 %。其中，小鹏p7继续火热交付 4224台，小鹏p5稳步增长交付3686台，2022年累计交付53688台，与同时期相比大涨122 %的销量。

根据Q1财报对第二季度的预测，小鹏将在在6月份的交付量有望突破1.5万台，再创新高。

根据Q1财报对第二季度的预测，小鹏将在在6月份的交付量有望突破1.5万台，再创新高。

传统3月到5月都是销售旺季，随着情况逐渐好转，销售指数大幅回升，六月预估，销量环比已经有了较大的回升。预计6-8月的传统淡季不会淡，部分延迟消费会在这几个月体现。同时，随着补贴政策的出台，这对汽车行业来说是较大的红利，虽然销售仍有压力，但是预计短期内汽车的终端销售环比会明显提升。

在产能方面，受供应量等因素影响，环比下跌42%，随着核心供应链加速复工复产，小鹏汽车于5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产，以加速交付自G1来积累的大量在手的订单，火力全开并且将加速交付以满足用户需求。

为覆盖电池和原材料成本上涨，小鹏提前做好了核心零部件的备货并对接了多家供应商；公司表示，2022Q2已经基本完成了电池供应商的多元化布局。在电池供应方面，何小鹏介绍，小鹏还在积极与更多电池厂建立合作。小鹏基本完成了电池供应多元化布局，战线拉长将会大大降低电池供应链方面的风险。

近日在粤港澳车展上火热出展，G9将在今年三季度正式上市发售和规模投产，并在四季度大规模交付。“相信G9将成为高端智能纯电中大型SUV市场的爆款。”他同时表示。

在不久后，小鹏汽车将推出智能化新升级，OTA升级。只要选择了软件的用户，都可以进行OTA升级，这次升级主要是对ACC与LCC、高速NGP进行一个升级，添加了ACC-L/LCC-L/高速NGP增强版这些功能。

增强版的ACC-L与LCC-L是通过激光雷达来进行一个感知，对于突然加塞的车辆、大曲率弯道、环岛、无车道实线路口的处理上更加完善，其驾驶员的接管率低，能够很好的帮助驾驶员在道路上行驶，并且能够支持在城市道路的大多场景下使用。这次小鹏P5的OTA升级，也将会是成为整个行业内首个采用激光雷达感知能力的自适应巡航功能与车道居中辅助功能的量产车，这将会是一个质的提升。

我们一起期待小鹏汽车六月销售量满血归来，大破1.5个W.