车主实力打CALL 全新一代奇骏值得拥有！

​全新一代奇骏自去年7月底上市以来饱受非议，到底真实表现如何？也许只有真正用户才最有发言权。下面，我们就来听一位全新一代奇骏车主讲述自己与这款车相遇、相知、相伴的真实历程，以及开了8000公里后的真实感受。

糟糕，是心动的感觉

“颜值即正义”，对于很多消费者来说，选择汽车的第一要素往往就是颜值。一切复杂剧情的开始，也是在相中了颜值之后才考虑的问题。笔者的同事阿辉，就是一位个性挑剔、追求品质的90后时尚型男，他是在各大汽车论坛潜伏多年的“渣渣渣辉”，本名罗胜辉，去年11月如愿以偿地提了人生第二辆车——全新一代奇骏。

“我年轻时爱看《头文字D》，也算是个日产粉，因此在选车这件事情上只考虑日系，其它车系一概没去关注。”如此简单粗暴的操作，当真妥妥的一枚90后耿直Boy。

在他眼里，全新一代奇骏是日产有史以来全球化程度最高的车型，集万千宠爱于一身。而与全新一代奇骏的初次邂逅，让他至今回想起来都如刚发生一般清晰：“走出4S店展厅，一眼看到阳光下熠熠生辉香槟银色的全新一代奇骏，当时我脑海里就蹦出一句话：糟糕，是心动的感觉！”

“实车比照片上还好看，前脸的进气格栅大了不少，整个前脸看上去更霸气。分体大灯很有神，车头层次感很强，车尾的设计简约大方，大气感以及厚重感都很足。”

“我对于好看的东西，完全没有什么抵抗力，虽说每个人的审美各不相同，但奇骏全新的设计在我看来，用颜值出众一点也不为过，这也是我选择全新一代奇骏的一个原因。”

油耗低，动力操控很不错

“选它另一个原因就是油耗低，多路况驾驶操控比想象中的更强，只有你把全新一代奇骏开上各种路况时，你才会真正理解它的与众不同。”

经过近六个月的实际用车体验，阿辉告诉小编，“真的很好开”，并且对其油耗表现总体也非常满意，车内空间很充裕，超高的颜值更是百看不厌。重要的是，在他看来，全新一代奇骏代表着我的生活态度，代表着自信、自强的宣言，更是他寻觅已久的“梦想之车”。

全新一代奇骏采用了日产的VC-Turbo超变擎300可变压缩比1.5T三缸发动机，带来204匹马力，300牛米的扭矩，而且在VC-TURBO可变压缩比的加持下，保证动力的同时油耗还很省。

“在城里驾驶，这台车的油耗差不多是百公里6个油的样子，这台车的油耗在我看来可能是除了两田混动SUV之外最低的，整个油耗控制的水平很不错。”

针对大家比较担心的三缸发动机问题，阿辉表示，“从我实际的体验上来看，这台车上的三缸机并没有抖动的感觉，平稳运转时的振动幅度甚至比一般四缸机还要小，着实让我吃惊！

当然对于SUV来说，越野才能释放激情，提升人生质感。“买了这辆车后，林间崎岖道路，山间蜿蜒颠簸路面乃至去沙漠……全新一代奇骏带领我们一家去了很多向外的地方。”

据阿辉介绍，全新一代奇骏底盘很扎实，尤其在陡坡砂石与一些烂路，它出色的专业越野实力被完全激发。其搭载的全地形四驱控制系统，可在自动、运动、经济、越野、雪地5种模式一键随心切换。在不同模式下，对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节。即便遇到交叉轴，打滑也会被迅速抑制住，妥妥应对多种路况，没有遇到过陷车的风险，四驱与限滑能力强。

科技和舒适：“一个都不少”

在智能配置上，阿辉也比较满意。车内的两个大屏——液晶仪表和高清中控屏幕挺好用。中控屏幕支持远程启动、语音交互、车联网、OTA、全景影像、车家互联等功能，用起来十分方便。马上就是炎热的夏天了，我在家就可以提前启动空调，这样当我们一家上车的时候就是满满的凉爽。在驾驶过程中，我还可以语音控制导航、电话、空调、天窗、车窗等设备，电动尾门我也太爱了，用动手就可以关，去超市时候最方便了。”

“除了两个大屏，奇骏还有一个HUD抬头显示，实现了3屏联动，我可以在驾驶过程中一直将注意力安全的放在视线前方，不用低头看导航，并能及时了解并操作车辆的各项功能，也是特别实用。”

当驾驶累了，我还可以在合适的时机和路况之下按下方向盘右侧的蓝色标识按键，就能完成超智驾的启动和关闭。开启后车子可以在0-144km/h的速度范围内智能巡航，自动调整跟车速度并及时制动。

在日系三强中,日产被称作“沙发厂”，自然是源于引起极端舒适的座椅。在舒适性上，全新一代奇骏也让我感觉很赞。双层隔音玻璃、主动降噪、无线充电、LED氛围灯等，也上车内更安静、更有范儿。更加贴心的是，车辆的前排座椅还配备了电动调节，主驾驶座椅还有腰部支撑调节，至尊舒适体验确实领先同级。

还有一点不得不说的就是，全新一代奇骏的空间表现也是相当不错，我家孩子就特别喜欢奇骏宽敞的后排空间，长途出行时无论怎么花式躺都舒服，而且后备箱的空间也十分不错，无论是过年出行前孝敬父母的大包小包，抑或刚刚过去的这个五一近郊游装满的各种光怪陆离的玩意，都完美装下。

车主最后的话：全新一代奇骏无论是外观造型，动力操控还是智能化配置几乎得到了进化升级，每一处优化都让它得到了很大的提升。在与它亲密接触的六个多月里，我的日常生活也变得丰富多彩起来，尤其推荐二三线或者三四线的朋友去买，在一些城乡结合部或者路况不好的地方，它既可以提供比较舒适的乘坐感受，同时又有很强的越野能力。总之，现在开了8000公里，没有让我找到非常明显的缺点和不推荐的理由，同时，这款SUV霸气外表下的越野性能，也让我向往“诗和远方”的念头怦然释放。拥有全新一代奇骏后，很多梦想对我而言都变的触手可及。