起个大早却赶了晚集？本田ZR-V 致在全球首发要分谁的羹

以比亚迪为首的新能源势力崛起后，国内汽车市场中出现不少唱衰燃油车的声音，尤其是在自主汽车品牌占有率和认可度不断拔高的今天，合资品牌想要守住即将“失守”的燃油车阵地，在大部分人看来，无异于痴人说梦。可话又说回来，基于广大市场的口碑支撑，合资品牌的市场竞争力一直未曾输过，想要化解自主品牌的攻势，只需“加量降价”即可，就比如说近期“死里逃生”的福特全新蒙迪欧。

不过，福特全新蒙迪欧的首月战绩并不惹眼，或是因为产能供应不及，4月销量只有3110辆，还是无法与“日系三剑客”正面抗衡。可见，汽车品牌失去的市场地位，要靠产品力一点一点挣回来，还不容有失。而说到品牌市场地位，大众和本田、丰田、日产应该算是目前市场上最有“话语权”的几家合资车企，其中本田一直默默耕耘，其品牌下的产品竞争力发挥一直很稳定，从本田雅阁到CR-V，再到奥德赛、缤智、飞度等车型，可谓遍地开花，在国内市场中拥有较高的呼声。

就在近期，继纯电动产品——e：NS1、e:NP1后，本田推出了全球首发紧凑型SUV新品——本田ZR-V致在，虽然新车价格还不确定，但可以肯定的是，它早已瞄准了丰田旗下的卡罗拉锐放和锋兰达。但联想到如今电气化汽车市场已经开篇，且传统燃油车势力的市场份额逐渐被挤压的事实，本田ZR-V作为后燃油时代的新产品，又当如何打动消费者？会不会起个大早，结果却赶个晚集？换句话来说，新车的出现，是要分谁的羹？

外观方面，本田ZR-V的新造型一改本田家族化设计风格，前脸采用大尺寸蜂窝状前格栅设计，引擎盖筋线向上隆起，配以精致饱满的LED头灯组造型，看起来似乎与福特福克斯沾点“亲戚关系”，实际上通过前脸两边的C型熏黑导风口装饰，整体视觉感受别有一番体验。

尺寸方面，新车长宽高分别为：4568/1840/1611mm，轴距2655mm，尺寸与丰田卡罗拉锐放相近，通过魔术空间布局能进一步拉开空间上的差距。侧身和车尾部分，新车整体的线条相比现款CR-V、XR-V等产品更加纤细流畅，腰线元素质感饱满，车尾还做了一定的倾斜设计，搭配银色双边双出排气布局设计，以及熏黑L型尾灯造型，从视觉气息上来说，比丰田卡罗拉锐放、锋兰达更显年轻和精致。

内饰方面，本田ZR-V所采用的设计沿袭于本田思域、型格，平直的贯穿式空调出风口设计依旧是亮点，整个中控台布局简洁流畅，符合年轻人审美。同时，新车保留了9英寸悬浮式中控屏与10.2英寸全液晶仪表，提供GPS导航、CarLife手机互联应用、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制等常用车机功能。此外，新车还配有方向盘换挡、BOSE音响、自动空调、驾驶模式切换、自动启停等功能，在满足日常实用性功能的基础上，能够带给用户实用简单的驾乘体验。

动力方面，本田ZR-V全系搭载1.5T高功率地球梦发动机，与本田思域、型格搭载的1.5T动力总成保持一致，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱，从账面参数来看，参考在售的本田思域，动力性能无需多虑，同时新车也将继续保留燃油经济性这一亮点。底盘方面，新车采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，悬架结构比较常见，调校风格倾向于驾乘舒适性与操控性的平衡，足以满足大多数年轻消费者的行驶品质追求。

结语

很明显，通过观察本田ZR-V 致在的产品力不难发现，基于思域/型格平台打造的它，与对标竞品丰田卡罗拉锐放/锋兰达一致，都寄希望于通过价格放低、配置提升来扩大品牌在紧凑型SUV细分领域中的核心竞争力。之所以如此，是因为本田和丰田都感受到传统燃油时代即将落幕的气息，为了保证品牌能顺利过渡至电气化时代，这种“自降身段”的做派与自主品牌的冲击不无关系。回到本田ZR-V这款车上面，设计年轻、空间宽裕、动力充足都是它的产品力亮点，但考虑到当前本田XR-V和缤智两款小型SUV的售价区间或与新车产生冲突，所以新车的定价成为决定成败的关键，定高了卖不出去，定低了容易造成不必要的内耗。