预算18万买宋PLUS DM-i，是因为省油还是有现车？

最近油价持续上涨，92号汽油已经突破9元大关了，这为原本就挺火热的新能源汽车市场再添了一把柴，烧的更旺了。所以带来影响就是，消费者会更加关注省油、省钱的产品，我们从比亚迪热销的宋PLUS DM-i身上就能看出这一点，它在4月份获得了国内SUV销量第一。那么问题来了，花17-18万元买一台宋PLUS DM-i，只是因为它够省油吗？下面我们就根据这款车的价格、车源、产品力等情况进行一番分析。

从最近的销量中我们能够看到，比亚迪几乎所有的DM-i车型都卖得挺好，宋PLUS DM-i作为一款插混SUV，甚至帮助整个“宋PLUS新能源”车系卖到了国内第一，4月销量超过25000辆，其中宋PLUS DM-i销量超过20000辆，是绝对的销售主力。相比之下，它的主要对手，也是销量仅次于它的丰田威兰达，4月销量刚刚超过10000辆， 虽然和宋PLUS DM-i差距明显，但却是当月销量最好的合资SUV了。

根据我们对部分地区4S店的调查情况来看，宋PLUS DM-i目前有4000元的优惠，这在前几个月是很难想象的，尽管优惠并不算多。另外，在金融方面宋PLUS DM-i有首付50%，最高24期的免息贷款，我们以热销车型“2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS”为例，首付5成大约85900元，24期月供大约为3579元左右，非常划算。与此同时，宋PLUS DM-i还提供置换补贴，同品牌补贴4000元，其它品牌补贴2000元，只不过旧车评估价要以4S给的报价为准。详细价格见下表：

在车源方面，宋PLUS DM-i的热销车型目前是有现车的，这一点相信多数人会比较意外吧？相比之下，你可以去看看其它造车新势力，动辄提车时间超过1个月，更长的等上2-3个月也很常见。相信这也成为了宋PLUS DM-i热销的一大原因。

宋PLUS DM-i上市时间并不长，但是产品定位十分精准，就是主打省油，能够上绿牌，面对的消费人群也是一些年轻人，它们追求省油并非是为了省钱，而是喜欢当下新能源时代的潮流，认为一款插混SUV可以带来更好的行驶体验，再加上年轻人也比较敢于尝鲜，所以受到了不少人青睐。

当然，宋PLUS DM-i能够热销，产品力也是一大原因，因为单说省油就能热销并说不通，包括丰田、本田也有一些混动产品，油耗也非常低。不过，宋PLUS DM-i更多优势在于插混SUV可以上绿牌，“DM-i超级混动”能够用电，也能够完全用油，没有续航焦虑，场景适应能力很强，更重要的是，在电量充足情况下，他的油耗水平只有百公里2L左右，即便是亏电油耗也不过百公里4L出头，再加上宋PLUS DM-i配置、价格方面的优势，所以从上市至今一直都挺火。

不可忽视的是，受到疫情影响，大部分车企的产能都受到了较大冲击，所以提车时间会非常久。宋PLUS DM-i的情况要好很多，毕竟比亚迪并非像其它造车新势力那样，需要借助代工厂生产，并且在核心部件方面，例如电池、电驱等，比亚迪也都是自己的，因此供应链相对更稳定，这在当下是一个相当大的优势。试想，一边是需要等待提车，且没有任何优惠的产品，另一边是有优惠、有现车，而且产品力相当不错的比亚迪，谁还愿意去等“期货”呢？

宋PLUS DM-i首保时间为3500km或6个月，之后的保养周期是每7500km或12个月进行，小保养约400元。此外，每隔22500km需要进行空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯、火花塞的更换。三年行驶60000km的保养总费用大约为4400元。

威兰达混动首保为5000km，之后的保养周期是10000km，小保养约550元。三年行驶60000km的保养总费用大约为5800元，平均一年大约需要1933元。

这台2021年5月上牌的宋PLUS DM-i，一年多的时间，行驶了2.8万公里，现在卖15万元出头，对比新车16万元多的售价，折价率不算高，作为一款插混SUV算相当保值了。

这台2021年4月上牌的威兰达混动，一年多的时间，跑了1.3万公里，现在卖20.9万元，对比当时24万元的价格，如果算上优惠，折价率也不算特别高，和多数日系SUV保值率基本相同。

当下的购车环境已经和之前大不相同了，在技术路径、产品力接近的情况下，车企更多的是在拼产能，有现车销量自然就好，这也是宋PLUS DM-i能够热销的最直接原因。对于消费者来说，这个预算下想要一款省油、没有续航焦虑、能够上绿牌的插混SUV，宋PLUS DM-i确实是不错的选择，“DM-i”省油能力是公认的强，另外还有4000元的优惠，分期免息等等，所以现阶段与其去订一台“期货”，还真不如现提一台宋PLUS DM-i，相信大多数消费者也是这么想的吧？