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职业运动员，尤其是篮球运动员和拳击运动员，大多会给我们留下“硬汉”的形象，不出意外，他们大部分时间都是在健身房或者训练场挥汗如雨，在赛场上为我们带来精彩的比赛，展示力量美学。其实这些运动员也有穿上西装的精致一面，也有顾家的温柔一面。
说到汽车中的职业运动员，Jeep就是其中之一，是它的专职运动项目。而面对中国用户的多元化需求，Jeep也逐渐精致、温柔，Jeep就是一款很有代表性的车型。与此同时Jeep大指挥官也在升级焕新，本次我们试驾的，也正是Jeep新大指挥官（2022款车型，以下简称：大指挥官）。
高级感，并非豪华品牌专属
一款车只有悬挂豪华品牌LOGO才能显得高级？在一品君看来并非如此，任何一个汽车品牌都有展示高级感的权利，就看车企舍不舍得下本。Jeep品牌虽说不是豪华品牌，但也很高级，为方便理解，你可以将Jeep的高级和大众的高级进行类比，当然这两种高级也有差异。
大众品牌的高级感源自德系工艺所营造出质感，Jeep品牌的高级感则是一种力量美学。车身整体由平直的线条构成，既彰显力量感，又保障了后排头部空间。七孔格栅是Jeep家族的标志性设计，而大指挥官在七孔格栅中增添了点阵镀铬装饰，增添了几分精致感。
车尾两侧尾灯采用了贯穿式的设计风格，两侧尾灯通过钢琴黑饰板和镀铬饰条连为一体，并在中央集成了大指挥官“Grand Commander”标识。都说“带字母”的大众不好惹（以前“带字母”是 辉腾 专属，现在基本都带了），现关注到大指挥官，发现带字母的Jeep也能带来不错的视觉效果，当然也很高级。
更居家，也更顺应时代
大指挥官的颜色有单色也有双色，双色内饰与其精致感和高级感更搭，单色内饰与其力量感相互映衬，本次我们试驾的车型是单色内饰，但纯黑并不会掩盖其高级感。
大指挥官全系标配真皮座椅（可选装Ultrasuede打孔绒面与Nappa真皮座椅），前排座椅配备座椅加热/通风、12向电动调节功能，副驾座椅还配备老板键，方向盘也配备了加热功能（冬天就知道有多香）。对一款30万级的大七座SUV来说，这样的配置所营造的舒适体验，也是能够体现厂家诚意的。
而在Jeep看来，一款大七座SUV的舒适，必须大家一起分享，为此大指挥官第二排座椅配备前后+靠背调节，第三排座椅支持三种角度调节，外加独立式头枕、三区独立空调、ANC主动降噪技术＆双层隔音玻璃，人人都是VIP。
大指挥官不仅居家，同时也顺应了智能化潮流。大指挥官搭载全新一代Uconnect人机交互系统，支持CarPlay\CarLife手机互联。车联网系统同时拥有远程控制和权限分享两大技术，可随时随地用手机微信定位和操控车辆，并根据人们的出行习惯，安排和推荐最便捷、舒适的出行服务。同时车联网系统还能将车辆变成一个移动热点，为车内乘客提供Wi-Fi接入功能。
未忘本职工作
大指挥官搭载GME-T4 2.0T发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400 N•m（四驱车型），用这样的发动机带动大指挥官接近2吨重的车身，是绰绰有余，从实际驾驶感受来看，大指挥官也给人一种轻快的感觉，没有大车的笨重感。GME-T4 2.0T发动机配合ZF 9AT变速箱不仅超车时动力充足，日常驾驶时的“非地板油加速”也非常平顺。
而说到Jeep的强项，那必然得是越野，大指挥官在通过性上的表现也可圈可点，新一代轻量化Active Drive智能四驱系统可以根据路况和驾驶者行为变化，在0.2s内做出反应，由两驱自动切换为四驱，并实时动态分配扭矩。外加Selec-Terrain全路况模式自选系统，提供“自动/雪地/运动/沙地&泥地”四大模式，让你在各种恶劣天气和复杂路况下都能从容驾驶。
此外，大指挥官的设计还遵循了SAFETY CAGE全球标准安全笼式车身理念，车身270Mpa-1500Mpa高强度与超高强度钢的比例达到了76%，1300-1500Mpa以上强度热成型钢达到13%。外加ACC自适应巡航系统、FCW前撞预警系统等在内主被动安全配置，给你“硬汉般的安全感”。
总结：很多车型在进入中国市场后，都会针对中国用户需求进行调整，这些调整难免会引来争议。对Jeep来说，越野是它的品牌灵魂，一部分认为Jeep应该将硬派力量的一面展现给中国用户。而在试驾过大指挥官之后，一品君发现大指挥官也没有失去灵魂，它也很硬，只是更居家。这样的大指挥官，也正是适合中国消费者的硬派大七座SUV。
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