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斯派卡 （ 参数 丨 图片 ）作为野马汽车第一款MPV，在同等级车型中略胜一筹。有2800超长轴距，比流行车型 宝骏730 (2750mm)和欧尚A800(2760mm)长得多，创造了宽敞的乘坐空间，即使是第三排也是宽敞的。
据官网介绍，2021款斯派卡的总体设计还是继承了该款车型，配备了多功能方向盘、电动天窗、真皮、MP5中控大屏幕、倒车雷达、倒车后视等。，而且还提供了2/5/7/8的灵活坐椅布局选择，其承重空间达到3040L。在动力层面，2021款斯派卡配备了符合我国6B环保标准的1.5L发动机，最大功率大扭矩145nm，传动系统匹配5MT和CVT变速箱。
外观设计
在外观设计层面，2020年最新款野马斯派卡仍然维持着旧款的设计风格。作为野马汽车的第一款7座MPV，2020款野马斯派卡仍然采用时尚大气的设计风格，借鉴丰田 埃尔法 的设计风格，独特的U型正脸。尽管不惊艳，但在风格上却死气沉沉， 雅致 的商务风格一目了然。
从尺寸来看，2020款野马斯派卡车体长短达到4580Mm，车体总宽达到1730Mm，车体高度达到1.85米，车体轮距达到2.85米，在同级别、同价位的MPV车型中也有一定的车体优势。2020款野马斯派卡采用223大七座布局，归功于超长尺寸，最大容积达到3040L。
汽车后备箱门打开后，高度有点高，里侧并没有关门手柄，因此每次关门时，需要挺直胳膊到达尾门边沿，便捷性大大降低。
坦白说，野马斯派卡的定价更多的是针对四、五线城市的消费者，以达到拉人拉货的基本需求。通过这类市场定位和配置分析，我们会发现，多功能方向盘、中控液晶显示屏、真皮座椅、第二排电动式侧滑门等一系列舒服配置可以以不到8万元的价格购买。
软白色皮革原材料用以覆盖车门控制面板和仪表台与大腿触碰的两侧。车门的皮革表层也有白色缝合线，进一步提高了整车的里面的精致感。仪表台与a柱间的拼接缝也非常匀称，各种各样按键减振也处于正常的使用水平，无明显毛刺。
需要强调的是，与一般的EPS系统对比，2020斯派卡搭载的C-EPS可以提供更多的转向帮助，与此同时可以奔溃的设计进一步提高了安全系数。TOP笼型防滚汽车结构与诸多合资品牌相当，对车里人员的保障远远地超过同级别车型；悬架系统采用前麦弗逊独立悬架和后五曲轴半独立悬架，也好于同级别的多款车型；此外，2020年斯派卡有着多达21个静音模式设计，其作用比之前的车型高75%。
就MPV车型最重要的乘座舒适度而言，斯派卡的轮距已经达到2800Mm，这在同级别的车型中是一个很好的成绩。令人欣慰的是，因为2+2+3的车座布局，第二排乘客不但有独立的扶手，并且可以依据乘客总数前后移动，以取得更快的空间比，并配备独立的后天窗。
即使是第三排座椅也使用松软的皮革座椅和中央扶手，这也是相当好的。此外，针对将用以装卸货物的斯派卡，第三排座椅还支持4/6的降低比例，这促使空间布局更加灵活。
动力
全新升级的斯派卡都是1.5自吸发动机，最大功率109马力，扭距145nm。与同级别的MPV对比，这新款车最大的优势便是有CVT的自动变速器，价格仅有5万元。
在真实驾驶操作过程中，斯派卡的悬架对橡胶减速带的大颠簸处理比较简单，具备一定的完整性；但是，在解决持续的精细颠簸时，它有点松脱，而且有更多的多余振动。前座比后排更舒服。总体来说，斯派卡的悬架性能与同级别相当。
对于NVH，我们可以在试驾环节中清晰地听见发动机的响声，但这个响声并不会太难听，因此我们不会太抵触。当道路噪声和风噪声控制在80km/h以下时，这也是可以接受的，但当速率超过80km/h时，会影响车里乘客的沟通。自然，考虑到斯派卡的价格，这个水平是可以接受的。
总结：一辆让人意外的7座MPV
回首过去两年野马汽车的措施，不会太难找到其有远见的战略愿景。万马奔腾2025战略的公布，可以说为野马汽车的品牌发展趋势指明了道路。鉴于三、四级大城市销售渠道的迅速扩大，及其创新渠道下沉的万马店模式，二者互相配合，为野马汽车获得了更强的市场竞争力。在这个模式下，野马产品将覆盖大城市家庭的私人交通场景，为6亿城市居民提供旅游服务。
通常情况下，其售价不可高过此前发布的5.98-7.58万元的预购价格。从今年1月的静态数据体验到下面的动态试驾，我们觉得斯派卡展示的产品整体实力完全值得它的定价。斯派卡应当在10万元以下的家用MPV销售市场占有一席之地。对于销售量，这在于用户对MPV车型的接受度。斯派卡需要做的是先做好自己，随后让更多的用户知道和理解它。
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