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在开始今天的话题之前首先祝大家儿童节快乐，本“奥运宝宝”下班之后打算去过节，有什么推荐的娱乐方式吗？好了废话不多说，开始聊今天的话题吧。
在5月31号的下午，新闻媒体突然宣布自2022年6月1日起乘用车购置税减半政策，虽然对车型、价格以及排量都有所限制，但从总体的效果来看仍然起着积极的作用。先说限制，公告规定“对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税”，也就是说新车的价格不能超过30万元，排量不能超过2.0，并且还得属于是广义的乘用车才能享受到这一政策。
从目前的市场来看，2.0升及以下的涡轮增压车型成为了销售的主力，特别是那些国产自主品牌的1.5T车型必然将会是该政策的最大受益者，而部分合资品牌似乎“早有预料”，很早开始就主打起2.0T的车型。所以从车型角度来看，该政策的覆盖范围还是挺广的，无论是国产车型的消费者还是合资车型的消费者，都能享受到该政策的优惠。
（由于丰田RAV4混动的排量达到了2.5升，所以成为了此次购置税补贴的“牺牲品”）
不过部分混动车主就“方了”，特别是丰田混动的消费者，以丰田RAV4为例，其混动搭配的是一台2.5升自然吸气发动机，这一下就将它自己排除到了该政策之外。不过好消息是，本田CR-V使用的是2.0升自然吸气发动机加混动的组合，所以替代品还是有的。
从价格的角度来看，此次补贴很明显是为了刺激主流汽车消费市场，对于那些不太“亲民”的车型是没有将其考虑进补贴范畴的，比如2.0T的保时捷Macan之流。由此可见，中国汽车消费市场其实还是主要集中在30万元以下这个范围，超过30万的都能算中高端车型。
那从政策的角度来说它能够刺激到消费市场吗？我个人认为现在还很难说，毕竟受疫情影响大家的收入都出现了不稳定的情况，加之最近油价上涨得很厉害，92号汽油都突破9元了，所以购买燃油车的热情应该不会太高，加之本来的生活压力，消费欲望自然也下降了不少。不过厂家似乎对这一政策很敏感，纷纷“自掏腰包”表示愿意给消费者补贴余下的另一半购置税。
那购置税能省多少钱呢？以开票价25万的车型为例，原本购置税是开票价的10%，也就是2.5万元，而此次补贴之后消费者只需要支付1.25万元即可完税，如果厂家再补贴余下的一半，那么消费者就能直接节约2.5万元。对于一台售价25万的汽车来说，2.5万元差不多是2-3年的用车开销，所以还是比较划算的。
（新能源车本来就免购置税，自然不在补贴行列）
从我的角度来看，如果你对用车有“刚需”，那么现在确实是买车的好机会，而如果目前没有买车的打算但看到政策之后“蠢蠢欲动”，那我个人建议你一定要冷静一点，毕竟买车可不是一件冲动的事情。
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