宝马全新高性能轿车发布，C63和RS4都只能靠边站

CSL是宝马的图腾之一

在众多的高性能轿车当中，宝马M Power产品线给人留下了非常深刻的印象，因为在它上面可以体会到最为极致的驾驶乐趣，那种人和车的直接沟通，很难在其它车型上感受到。

普通的M车型已经足够出色，但是宝马并不满足，他们偶尔还会在一些车型上推出终极版本。比如GTS、CSL这样的版本，相比于普通版他们有着更为强大的性能并且高出很多的价格，并且一般是以限量的形式发售。

上一次推出终极版本还是在F82的M4上面，宝马将GTS赋予了这款车，只不过这款车似乎并没有达到人们的期望，因为在赛道上就连水喷射冷却装置也很难带走发动机因为功率大幅度提升而带来的热量，让这台车很难发挥真正的实力。

不过别失望，因为在G22的M4上面，宝马竟然让消失20年之久的CSL再度回归，而这一次的CSL在各个方面都表现出了强大的实力，可以一雪M4 GTS的前耻。

外观没有想象中的高调

作为M4的最高性能版，M4 CSL的外观还算低调。整体的包围设计没有太大的变化，当然它也有区别于普通版M4的明显标志。比如中网当中红色的装饰以及横向贯穿的装饰条，然后就是源自于GT3赛车的黄色日间行车灯，这两者让M4 CSL的前脸有着极高的辨识度。尾灯的样式也有较大的改变，并且光源更换为激光灯组，质感相比普通版进一步提升。

当然低调是CSL系列一直的主旋律，要知道在E46 M3上面更是内敛。

值得好评的一点是M4 CSL依然没有采用像GTS那样夸张的固定大尾翼，客观来说这类针对消费市场推出的豪华轿车本就没有必要将外观做得如此激进，它们并非911 GT3或者是AMG GT这样的高性能跑车，固定尾翼装在上面实在是不好看。M4 CSL仅仅使用了一个小小的鸭尾，配合大溜背的车顶，看上去倒是十分协调。

内饰的变化也不太大，只是为了减重取消了中央扶手箱。并且采用了大量的碳纤维装饰板，座椅也采用了一体式碳纤维的桶形座椅，不论是包裹性还是重量控制都有很好的表现。为了减重也取消了后排座椅，这很容易让人联想到阿尔法·罗密欧所对应的车型——Giulia GTAm。一切的一切，都是为了减轻重量，这类赛道化车辆在重量控制上向来是锱铢必较。

高性能才是M4 CSL的主旋律

还是接着上一段从车辆的轻量化说起，这里要顺便说一说CSL的含义。CSL是Coupe Sport Lightweight缩写，简单直接的翻译就是轻量化运动型双门轿车，因此轻量化会被放在很重要的位置。

得益于各种极端的减重方案，这台车的整备质量竟然只有1625公斤，相比于普通版减重了100多公斤。再结合上大幅度提升的动力（从510马力增加至551马力），让M4 CSL拥有了2.95公斤/马力的推重比。要知道当推重比小于3的时候，车辆的动力就异常强悍了，这样的推重比和911 GT3组别的赛车相当。也就是说，我们完全可以将M4 CSL看做是一台可以合法上路的M4 GT3赛车。

轻量化只是一方面，动力以及电控系统的大幅度提升，也是不可或缺的一环。

发动机依然源自于普通版的S58，只是它采用了与宝马M4 GT3 赛车上相同的M TwinPower Turbo技术。主要的变化在于强化了曲轴箱，使用了高强度的轻量化曲轴，采用了封闭式水道，还使用了3D打印的气缸盖芯。其中两个单涡管涡轮的增压压力提升至2.1bar，并对CSL车型做了特殊调整，优化冷却和供油系统，看样子M4 GTS容易发动机过热的问题被解决了。

这一系列的操作让发动机的稳定性与动力都可以达到很高的水平，相比于普通版仅仅提升了41马力可以说是非常保守了，这台发动机突破600马力轻轻松松。但是高性能车并不是一味的堆砌动力，而是要追求整台车的均衡。否则就和美国传统的肌肉车一样，动不动就七八百匹马力，这种感觉的确让人酣畅淋漓，但是放进赛道表现就差点意思。

四驱系统的取消不仅是为了减轻重量，更是让车辆在动态驾驶当中有着更小的动力损耗。

CSL历史悠久

CSL的历史可以追溯到1972年，没错，就是宝马M Power成立的那一年。宝马推出了旗下第一款高性能轿车——3.0 CSL，第二款CSL就是30年之后的E46 M3，而第三款CSL车型的推出又过了近20年。而现在一台E 46 M3 CSL的售价甚至不比一台全新的M3低，足见它的优秀和稀有。

可见宝马对于CSL车型的推出非常谨慎，谨慎程度甚至远超过奔驰的Blackseries。也可以这么说，凡是被宝马赋予了CSL名号的产品，必然是宝马M Power团队非常满意的车型，也是最能够获得市场认可的车型。而通过目前G2X M系列的表现来看，的确非常优秀并且颠覆，所以宝马将CSL赋予G22 M4就不足为奇了。

虽说M4 CSL仅仅限量1000台，并且毫无疑问会很快被抢购一空。但是我们还是得说说它的竞争对手，在奔驰和奥迪之间是找不到与之对应车型的，即便是奔驰推出C63的Blackseries版本也并非竞争对手，因为定位完全不一样。

与之相对应的竞争对手就只有文章开头所提到的阿尔法·罗密欧GTAm系列。这也是一款由官方所打造完全应对赛道的车型，它不仅拆除了后座甚至还装上了防滚架，并且大幅度减轻了重量，整备质量甚至要明显低于M4 CSL，要知道轻量化是刻在阿尔法·罗密欧灵魂当中的东西，他俩都是目前量产豪华轿车当中最为极端的存在。

宝马在G2X系列的M Power系列上大做文章不仅时隔20年让CSL再度回归，还推出了M3旅行版，这可是历史上首次官方推出M3旅行版。这不仅是因为这台车型的确优秀，还因为宝马对于推广M Power的决心。这款车的售价必然不菲，预计可以和911 Carrera 4S平起平坐甚至更贵（毕竟美国售价就达到了95万人民币），但是1000台的配额一定会很快被抢光，就因为它是宝马CSL。