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伴随着Model 3、Model Y这些国产型号的加入，早期以进口方式进入到中国市场的Model S、Model X逐渐淡出了人们的视野。然而，在过去1年多的更新之中，Model X等车型却是带来了更多颇具创意的好东西，至于说它们都有些什么，我们就从这售价99.99万元的特斯拉Model X 三电机全轮驱动 Plaid版车型来看看。
车头设计方面，Model X保持了比较平直的引擎舱结构与封闭式前脸，低平的处置方式跟轿车有几分相似。锤状车标镶嵌在黑色衬底装饰面板当中更为醒目，而保险杠两端则提供了可实现前制动系统进气冷却的导流孔，而中央位置则保留了进气孔。大灯造型上其实显得比较规整，而其内部灯腔结构布局则呈现出三级半环重叠，外围为LED日间行车灯带，而远近光灯则采用了不同的层次镶嵌在其间，并带有自适应远近光灯切换功能。
侧身设计方面，Model X拥有5037/2070/1684mm的长宽高，并拥有2965mm的轴距，长轴距的设计让它看上去显得比较厚实，而D柱上采用的车尾无差别设计，则让掀背车身显得愈发接近于一台轿车。另外，它的隐藏式车门把手均集中于B柱之下，
车尾设计方面，侧后方向能够看到比较明显的独立尾翼，而尾门结构顶端实际上也被打造得比较尖锐。尾灯内部采用的是C型光带为主，示廓灯与转向灯会布局在外侧，而它们之间则保留了黑色饰带以形成视觉上的连贯。
内饰设计方面，中控挡板被隐藏的贯穿空调出风分为了上下两层，除了横置悬浮式触控屏之外，主驾驶位置保留了全液晶仪表盘设计，而在它前方的方向盘仍旧是三辐式，但结构上却采用了异形设计，被省略的上半辐避免了对仪表盘观察视线的干扰。
车舱装饰方面，除了环保的可再生材料与超细纤维外，方向盘实际上还是覆盖了真皮，而可再生人造革材料覆盖的运动座椅则带有打孔工艺。此外，储物箱与空调出风口前的挡板采用了木纹饰板，加上少量金属包围边框，视觉上比较极简。
车载功能方面，前排无线充电板支持两部移动设备同时充电，17.0英寸触控屏仍搭载着Tesla OS系统。客观来说，它的实时导航、车联家居、远程车控、智能语音等功能比较丰富，但不算创新。但Model X的智能化在于，其已经接入了智能平板电脑的更多功能，在实现自动辅助导航驾驶触控操作与设置的同时，也能通过屏幕玩游戏。
当然，Model X通过FSD达成的完全自动驾驶功能是它最重要的智能体验项目，其将让车辆在自动泊车功能外还可实现远程召唤等功能，而NOA自动辅助导航驾驶则支持包括跟车转向、自动变道超车、匝道出入以及高速路自动切换等功能。
座舱乘坐方面，Model X的前排能为身高175cm的体验者带来近2拳的头部空间，而第二排也能提供1拳2指、2拳+的头腿余量，后座中控屏可以实现座椅挪动，而第二排的一键调节也能便于出入后排，只是这里的头腿余量比较有限，还是更适合应急乘坐。
三电系统方面，这台Model X实现了前后三电机布局，在组成电动四驱系统的同时，也能通过750kW的系统综合功率在2.6秒内完成0-100km/h加速，最大时速可达262km/h，而它搭载的三元锂电池组则能支持536km的NEDC纯电续航。由于特斯拉在国内大中城市打造了诸多超级充电站，并建立商业合作实现了全场景充电站布局，Model X的充电便捷性是比较高的，而随车赠送的含安装的第三代家用充电桩以及壁挂式连接器设计，也让日常充电没有难度。
底盘悬架方面，Model X的前桥为双叉臂式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，在调校中保持了一定运动特性，配合可调节弹簧软硬度与底盘高度的空气悬架，综合稳定控制与滤震是比较平衡的。
写在最后
特斯拉Model X作为特斯拉品牌的旗舰SUV，价格的确达到了一台C级豪华SUV以上的水准，而它在整体打造上并没有堆砌高档材料，而是寻求了环境友好。但总体来说，它的智能网联以及有FSD芯片支持的自动辅助驾驶仍是行业的佼佼者，这也是其说服顶层消费市场的关键能力。
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