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两厢小型车不行了?比亚迪海豚在闷声发大财

在比亚迪海豚的横空出世前,小型车已经有很多年缺乏市场关注了。

所谓小型车,大致对应德系标准的A0级车型,比如大众Polo、雪佛兰的赛欧、本田飞度等车型。这类车型大多采用两厢造型,比大众速腾、丰田卡罗拉整体上小一圈,在城市拥堵狭窄的环境下有小巧灵活、停车方便等优势,但内部空间相对不足,长途行驶后排乘客舒适度欠佳。

随着经济的发展,汽车消费升级,曾经热销的小型车比如大众、本田销量逐渐下滑,这让很多人,甚至包括部分车企都认为两厢小型车在中国已经没有市场,得出“两厢小车已经不行了”的结论。

而比亚迪以实在的销量证明了以上结论下得太早了。

两厢小型车不行了?比亚迪海豚在闷声发大财

截止到2022年05月份,在2022年3月的销量为10448辆,4月月销量增加到11959辆,1-4月累计销量为41574辆。在全部轿车中,月销量排名第7名,年销量排名第11名。中国品牌中,月销量排名第6名,年销量排名第12名。





更加难得的是,比亚迪是一款刚上市不久的新车型,2021年9月正式上市,销量节节走高。

最新的官方指导售价为10.28-13.08万元,价格高于,加之小型车市场并没有从前那么火爆,所以曾经并不被大家看好。

之所以大卖,根本的原因是:延续了传统两厢小车方便灵活的优点,又规避了传统两厢小车的空间缺点。

传统两厢小车最被人诟病的缺点是空间太小,但比亚迪虽然三围跟差不多,但其轴距却达到了恐怖的2700毫米,进入了传统A级车的区间。这让的实际使用空间已经达到了的级别,内部使用空间已经不再是短板,远远超越了本田2530mm轴距带来的空间表现。

这一点得益于比亚迪是一款纯电车型,由于不需要发动机和变速器,纯电车型的轴距可以做得比传统燃油车更长。而比亚迪全新3.0e平台,前后短悬的技术特点更让的内部空间得到释放。

同时,比亚迪在制造电动车方面的领先技术,更让竞争力提升。来自于比亚迪刀片电池、八合一电动力总成,让在安全、电耗方面都表现突出,电耗相比同级别车低10%。

在动力和续航方面,旗舰车型动力百公里加速只要7.5秒,最长NEDC纯电续航也达到了405公里,虽然在一众纯电车型中表现不算突出,但作为一款代步用的两厢小车,应付日常使用环境也绰绰有余了。

两厢小型车不行了?比亚迪海豚在闷声发大财

此外,比亚迪的内外饰设计时尚潮流,车载智能网联系统也足够好玩有趣,充分迎合了年轻人群体的用车需求。对于两厢小型车市场来说,比亚迪可谓是复兴者,树立起两厢小车新的标杆。至于能否将两厢小车带向一个新的高度,还有待于市场检验。


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