最强四座车，4.4秒破百，解析2022款保时捷Panamera E-Hybrid

保时捷作为一个拥有悠久历史的车企，在国内市场中几乎没有人不认识它，同时在燃油车领域，保时捷是当之无愧的高端品牌。在如今新能源汽车的大趋势之下，越来越多的传统车企开始转向新能源市场，并将产品的研发研发重心转向了纯电领域，保时捷作为众多传统车企中的一员当然也不例外。但是和其他传统车企专注推进新能源是为了省油不同，保时捷却是专注性能的提升。在混合动力车型市场中，保时捷带来过不少精彩的作品，其中具有代表性保时捷918更是成为了一代传奇混动超跑。

虽然保时捷推进新能源是为了性能的提升，但是因为市场的需求不同以往，所以保时捷也需要考虑消费者对于省油的需求。保时捷Panamera E-Hybrid便是基于此需求生产出来的混动版车型，自其上市后，它便凭借着保时捷品牌良好的口碑和自身较高的性价比，被众多消费者称为新能源汽车领域中的“超跑”。近日，2022款保时捷Panamera E-Hybrid正式发布了，新车共推出5款车型供消费者选择，售价区间为116.78-157.78万元，今天我们就以2022款保时捷Panamera E-Hybrid入门款车型为例，来看看新车相对于以往车型，究竟有何不同？

2022款保时捷Panamera E-Hybrid在外观上依然选择了较为运动的设计风格，车头低趴的造型营造出凶狠的视觉感受，两侧LED大灯组依旧保持着保时捷家族式的设计，前包围导风口内部采用了熏黑涂装，并呈贯穿式设计，为整个车头添加了一些运动感。新车长宽高分别为5049/1937/1423mm，轴距为2950mm，对于它大型车的定位这样的尺寸表现并不突出。

车身侧面，新车修长的车身略显精致，掀背式设计风格让其更具运动感，前翼子板下出风口的设计配合流畅的腰线，营造出速度感。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，并且在尾灯内部采用了熏黑式处理，提升了一定的精致感，双边共两处的排气布局以及随着速度提升会慢慢升起的尾翼设计，让新车更具运动感。

2022款保时捷Panamera E-Hybrid作为一款百万级豪车，在内饰方面豪华气质油然而生，中控台T字型的设计，让内饰更具层次感，车内采用了大面积的皮质材料进行覆盖，手感细腻，中控台下方、座椅、门板处都采用了红色皮革进行包裹，整体感更强的同时，让内饰更加年轻时尚。经典的五连表仪表盘设计，营造出速度的氛围。此外，功能区保留了较多实体按键，12.3英寸的中控屏设计为内饰添加了些许科技感，众多功能都集成于此，如GPS导航、导航路况信息展示、道路救援服务、车载电话、手机CarPlay互联映射、车联网、语音控制识别等功能，保障了驾驶者日常使用的便捷性

在动力方面，2022款保时捷Panamera E-Hybrid入门级车型搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，发动机最大马力330匹，最大扭矩450牛·米，同时搭载了后置单电机，电机总功率为100kW，电机总扭矩为400牛·米，配备了一块容量为17.9kWh的锂离子电池，强悍的动力让其百公里加速时间仅仅只有4.4秒，而全新动力电池包的存在，意味着新车有着更加出色的续航能力。值得一提的是，2022款保时捷Panamera E-Hybrid的发动机还可以为电池充电，有效的避免了电池没电导致动力下降的问题。

与2022款保时捷Panamera E-Hybrid强悍动力匹配的则是8挡湿式双离合变速器，这套动力组合让新车动力响应积极、输出平顺，再加上混动系统的介入，让新车在日常行驶中有着更高的燃油经济性。值得一提的是，在每次启动车辆后，驾驶模式都会默认调回智能混动，让车主享受属于保时捷Panamera E-Hybrid的省油时光。

结言

没有人可以拒绝一台保时捷，哪怕它是最低配置的车型，2022款保时捷Panamera E-Hybrid在外观上乍一看跟以往并没有什么区别，只是进行了一些减配，而厂商依然为消费者提供众多选装配件，不过这些都需要加钱。以性能为主题的2022款保时捷Panamera E-Hybrid，从购买性方面来说，这款车并不适合城市用车，因为城市中的局限性让它释放不出自己的全部性能，但是从性能上来说，新车足以媲美普通燃油版的2.9T高配车型，在价格上也要低于燃油版的车型，再加上它能挂绿牌的特性，对于牌照不好摇的一线城市消费者仍然是一台值得选择的豪华轿车。