2021年对于新能源汽车来说意义非凡，国内新能源汽车的全年销量突破300万台，年底的新能源渗透率超过20%，行业彻底迎来爆发。除了备受关注的不少新势力品牌陆续崛起以外，传统车企中比亚迪新能源汽车销量突破60万台，成为中国新能源市场zui大赢家。

2022年虎年开局比亚迪就开启大动作，2月18日，比亚迪宣布更换新的品牌标识，宣布品牌将全新升级。次日，比亚迪A级纯电SUV元PLUS正式上市，成为品牌换新上市的首款车型。

本次比亚迪元PLUS以A级纯电SUV的身份入场，作为虎年的开年di一炮，比亚迪也希望其能打造一个良好的开端，那么元PLUS的实力究竟如何呢，接下来我们就来好好分析一下。

行业领先能效，新平台有大潜力

从刀片电池到DM-i混动，再到e平台3.0，回顾2021年比亚迪在技术领域成果丰硕，如果将这些技术进行排序的话，个人认为e平台3.0必会排在首位。

e平台3.0在高效、智能、安全等方面的优良基因在元PLUS上也会有着完美继承，比如元PLUS搭载了八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%，功率密度和效率都处于全球顶尖水平。同时元PLUS配备了150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒。在先进的控系统以及电机的加持下，元PLUS的百公里能耗仅为12.1kWh，绝对算得上行业佼佼者。

另外在续航方面元PLUS的电池容量分别为49.92kWh和60.48kWh，CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。

除了在三电方面优势外，元PLUS也拥有e平台3.0广受好评的热泵技术。众所周知比亚迪刀片电池类型是磷酸铁锂电池，在耐高温但是在低温情况下表现一般。为了解决这一根本问题，比亚迪打造了宽温域高效热泵系统，该系统具备-30~60℃宽温域工作能力，保证了元PLUS在北方冬季的低温环境下依旧能够有着出色的续航保证。

域控制更智能，内外设计依旧在线

另外不得不提到就是域控制技术了，近年来由于汽车智能化的快速演进，传统分布式的系统架构无论是成本还是响应度都难以满足当下的需求。众多车企纷纷开启车身电子控制域时代，通过更加大算力的芯片布置让电子电气系统实现了高度集成化、轻量化、高效化的进阶，这也就为车辆的在智能化方面的持续进化提供了基础。也正是得益于更集成的域控制技术，比亚迪在智能座舱以及智能辅助驾驶方面也都有着不错的表现，且具备不断OTA升级的潜力。

对于一台爆款车型而言，出色的外观设计绝对是必须品，本次元PLUS采用了比亚迪zui新的Dragon Face 3.0家族设计语言，与比亚迪热销的其他王朝系列车型有着异曲同工之妙。这套设计语言在比亚迪多款车型上已经有过验证，消费者对于它有着不错的接受度，在元PLUS上得益于新平台短前悬短后悬的低重心的车型姿态，配合全新龙须、元力觉醒发光字标、风之翼运动轮毂等细节设计，看起来十分潮流精致。

除了外观以外，在内饰方面，在比亚迪全球内饰设计总监，米开勒· 帕加内蒂的掌刀下，带来极具风格的内饰氛围。比亚迪内饰以运动健身为灵感元素，哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等细节处的也都进行了精巧设计，既展示出了车辆的新潮元素，也呼应了外观的运动风潮。

zui后我们再来聊聊售价，很多人会觉得作为一台国产纯电SUV，对比竞品,无论是合资大众的ID系列还是新势力的小鹏G3i，比亚迪元PLUS产品力丝毫不输甚至力压一筹，13.78-16.58的价格相较而言也可以说是性价比天花板了。