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判断中大型SUV汽车市场已进入一般消费市场，基于3辆车，一辆是合资非越野车中大型SUV的先驱大众道昂，将中大型SUV从豪华领域下放到一般消费市场，可变悬架、同时带来了V6发动机等豪华选项，一台在豪华品牌中率先在国产中大型SUV卡迪拉克XT6着陆，豪华中大型SUV的门槛从BBA的70万级一下子跌破30万元，另外，和途昂一样，上汽大众的铭牌也被揭穿了，那是大众ID.6X。
对消费者来说，大众ID.6X发售，最重要的亮点是设定23.979-33.58万元的价格，23.99万元的价格已经比一台昂科旗便宜4万元，33.59万元的前四驱车型只能在昂科旗阵中一台四驱中收获，这是群众ID.6X的诚意。
同时，大众ID.6X的价格也远远低于制造车新势力所看到的蔚来ES8（46.80万元）、理想ONE（33.80万元），虽然没有像制造车新势力那样倾向于性能的天平，但也说明了“家用纯电大7座”的纯粹性。
在4876/1848/1680mm的广大车体中，大众为ID.6X准备了3列座席，在我们迄今为止进行的静态乘车测试中，身高达到177cm的体验者可以在前面两列座椅中获得一拳以上的头部空间不用调整座席，第二列就可以得到两拳的脚的余量，进入第3列，群众ID.6X依然为体验者留有一定的头和脚的空间，保证了短距离乘车中的舒适性，另外，即使在3列座椅上使用，大众ID.6X的平板行李箱也足以放置大中小的3个杆箱，提供包含12V电源、摆设窗帘的部件，并扩展其功能性。
进入驾驶舱后，在MEB平台上继承大众下一代电子电气架构的大众ID.6X，实现了大众致力于制作全数字化座位的约定，除了外后视镜和车窗/车锁控制区之外，几乎所有的功能控制都是通过触摸控制来实现的，从方向盘到照明系统等，具有一定重力的触摸控制的科学技术感非常强小面板和条纹触摸控制的设计也可以为中控台节省很多空间。
另外，大众ID.6X没有以往的移位机构，扶手箱前面的位置被杯框和无线充电板代替，真正的移位机构隐藏在5.3英寸液晶仪表板的右侧，以水印按钮的形式出现除了展示设计的革新之外，还可以看得更流畅。
除了创新的硬件设计外，强化了12.0英寸触摸屏和实际技术的HUD头显示器与仪表盘一起形成3个画面联动，配合30色的气氛灯、12号喇叭的哈曼卡通印象、真皮按摩座椅等的配置这个价格不高的纯电动中大型SUV已经有足够的高级感，还有，IQ，Drive在整合了TravelAssist巡航辅助系统等多个辅助运转功能后，已经具备了L2+级的自动运转能力，无论是怎样的曲线都能很容易地跟踪，与车一起运转。
出了车室看看大众ID.6X的外观设计，客观地说，群众ID.6X的颠覆性确实很强，由于不需要吸气架，设计师在其前面的脸上加上更多的横向层级，连接了矩阵式LED灯和可发光品牌标志的光带、带有金属点矩阵的贯通导流、保险杠的蜂窝网状导流板，3区设计不仅丰富了大众ID.6X的前脸，还具有大众SUV们前所未有的个性化认识。
另外，大众ID.6X虽然厚重但不厚，分段式腰部在翼板、轮眉、车窗边缘等区域交错起伏，车辆的侧体看起来很长，但如果被底盘边缘的硬度包围的话，可以在很多道路状况下放心驾驶。
在动力方面，大众ID.6X提供两个动力组合件，其中单电机二驱车型分为132kW/300Nm、150kW/300Nm两种校准级别，双电机四驱车型具备230NkW/472Nm的动力参数，根据动力参数，三个动力标准分别获得436km/588km/510公里的续航距离，超过宋ProEV的入门模型，可以超过蔚来ES8的高配合模型，这样的续航也证明了实用性不消耗一滴油就可以跑得很远。
总的来说，大众ID.6X是大众ID纯电动系列在中国汽车市场的第二大批量生产车，和汽油兄弟途昂一样，成为了合资非豪华汽车市场上创纪录的“空栏车型”，这不仅给消费市场带来了丰富的可选择性，也给7个汽油市场带来了真正的新能源替代品。
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