开了12年老ix35，父亲为何再换新ix35？

文/胡瑶

图/胡瑶

老胡，是我父亲，也是我本文的采访对象。曾经采访过那么多车主，他们或是热血沸腾的汽车爱好者，或是事业有成的中年企业家，他们的兴趣和职业成为我选择采访的重要原因，因为在我的惯性思维里，站在某一方面峰顶的人，他们的一言一行才更有代表性。

最近，由于我在汽车行业工作的职业性质，在劝导父亲更换新车的过程里，才让我发现——这样一位将自己的一生都奉献给国企建设的50年代生人，在他的身上，虽然深深镌刻着那一代人忠诚、务实、知足的性格，却又如我们年轻人一样，有着自己的爱好和追求。他热爱旅行，热爱摄影，在他16年的拥车生活中，他曾在内蒙古大草原追寻过落日，也在昆明滇池旁追逐过红嘴鸥，在祖国大好河山之间，都留下了他和这辆车的身影。

老ix35不舍的情结

16年间，从第一辆东风悦达起亚千里马手动档，到第一代北京现代ix35两驱自动挡，再到刚刚订下的北京现代2021款ix35，中国汽车市场已经从当年只有“老三样”“新三样”可选，到现在品牌林立百花齐放，但是父亲仍然如当年那样，并没有“满世界”去看车挑车，在对比了广汽丰田锋兰达，广汽本田缤智后，仍然回到北京现代经销店，又选择了2021款的ix35领先版。卖掉了老款i35，换成了新款ix35——这样的购车逻辑放在我们这代80后或者更年轻的90后身上，是很难理解的，但是用父亲的话说：“用ix35这么多年，一点毛病没有，我信赖它，省心。”

是呀，“省心，不麻烦”是父亲这代人最为看重的，不想给别人添麻烦，不想让自己陷入麻烦。父亲在12年前临近退休时，就想购买一辆能够载着他和母亲一起去祖国各地走走看看的“省心”座驾，出于对韩系品牌的信任，他卖掉了驾驶3年的东风悦达起亚千里马，购买了当时市场上同级别空间最大的ix35，这也是北京现代引入国内的第一代ix35。

在购买了新车后的4、5年间，父亲载着母亲，驮着满满的行李，单车自驾抵达过青海湖、泸沽湖、额济纳旗……在重庆忙于工作的我，竟然很少去关心到父母退休后的生活，甚至很少接到他们的电话，在父亲的思维里：过活自己的生活，不打扰子女，就是对子女最大的支持。

而在父女这次面对面的的采访中，父亲才第一次给我讲述起他在那些年自驾过程中的惊险。在去青海湖的途中，雪夜翻越秦岭，路边很多车都出现了打滑或者深陷，父亲的ix35是两驱版本，当时看着路上各种趴窝的车，他都深深捏了一把汗，可是没有想到，凭借最小离地间歇170mm，163匹马力，他竟然一路顺畅、毫不费劲地翻越过秦岭。这次经历后，父亲对这辆ix35更为信任。

2014年，随着我的儿子出生，父亲母亲也搬到了重庆生活，每年夏天他们会带着外孙去仙女山避暑，冬天会前往海南避寒，每次都是千里奔徙，而每次去程都会装上一大堆日用品，甚至还会有家中淘汰的旧家具。我劝父亲“断舍离”，去当地新买，父亲总说，不是钱的问题，而是到了他们这个年龄对于“老物件”割舍不下，而ix35行李箱465-1436L的容积，把父亲在老家的老家什都一股脑搬到了目的地，床铺被褥甚至茶几斗柜……而也就是这种对“老物件”不舍的情结，从两年前我动员父亲换辆新车开开时，他就一直拒绝：“这辆车跟了我这么多年，一点毛病都没有，每次洗车后，漆面如新，真是没必要也舍不得。”

父亲作为一个20多年驾龄的老司机，他最大的爱好是摄影，其实对车了解并不多。他从来不会在网络上去看任何关于汽车的内容，也不会和周围的老朋友们讨论关于车的内容，对于他来说，驾驶ix35的12年间，这辆车带给他的实际感受胜过了一切所谓的专业言论。因此在他考虑换车的时候，依然表示：还是选北京现代吧，现在那些新品牌我不了解，豪华品牌对于我这个年龄来说也没必要，还是合资品牌，还是北京现代。

14万落地，各方面都满意

终于说服父亲换车是基于两个原因：第一是父亲很少回老家了，但是老ix35还是挂的老家的川E牌照，每年的审车、保险以及疫情期间的市内用车盘查都不太方便；第二，按照现在国家的驾驶机动车年龄规定，父亲还有十几年的可驾驶时间，本来父亲想一直把老ix35开到强制报废，但是转念一想，反正今后都还是要换车，还不如早点换了。

于是陪着父亲来到北京现代4S店看车，本来想让他换成新上市的6座MPV库斯途，然而父亲还是走向了停在展厅旁侧的全新设计的2021款ix35。一坐进车内，父亲就感受到那种熟悉的大空间感，轴距没变，但是外形上随着长宽高的增加，更为大气，再加上配上18英寸的轮毂，“大气”是父亲对它的第一观感印象。而就是这个相比锋兰达和缤智更大的同级别最大空间，让父亲锁定在了2021款ix35上。

“就它了。”父亲是一个干脆的人，空间满足，油耗比他想象得更低（老款ix35百公里油耗在9L，2021款ix35官方百公里油耗为6.1L），驾驶感熟悉，品牌质量信任，加上终端优惠，再以3500元的加装价格加装了包含：车道防偏离辅助、车道居中保持、远近光自动切换等辅助驾驶功能的选装包。这辆指导价格13.98万元的1.4T两驱领先版，在14万出头就办下来了。

而陪伴他12年的第一代ix35评估置换价格3.5万元，整个置换、购车、上户上险，全套流程在4S店就全部办理完毕，第一次通过置换方式购车的父亲不禁感慨：“如今4S店的服务真是省心。”。

然而更让我们感到意外的是，从与销售顾问的沟通中了解到，由于ix35十几年来销量稳定，自2010年入华以后，已经累计销量超过110万辆，很多人都知道这个名字，所以二手车的转手速度很快，父亲的这辆老ix35在4S店停了三天后，就已经找到了新的主人。让父亲还想多去看两眼都没有了机会。

做好了一辆车该做好的事

新ix35的到来也给父亲带来了新的生活方式，由于疫情反复，父亲不能长途跋涉，就带着母亲深入到重庆各个区县“打卡”，还时不时跑回距离重庆主城200多公里的仙女山避暑房去呆呆。山城重庆，当然山路是最多的，而对于父亲这个有着20年驾龄的老司机来说，车一上手就能感受到传递到方向盘上的驾驶感。“说实话，我没有想到新款的ix35相比12年前我的老ix35在驾驶感上带来的感觉完全不一样，老ix35驾驶感觉更轻盈，新ix35更为厚重，特别是在山路弯道行驶的时候，稳定性更强，以前我通过弯道的时候都是深踩一脚刹车慢慢地过去，现在轻轻点一下刹车，就能够很稳地通过，不会出现甩尾的情况。”

而对于当了十几年乘客的母亲来说：“没有以前那么颠簸了，而且油费还差不多。”是她对于新车的感觉，毕竟乘坐舒适性和每个月要花多少钱加油，是她这个当家的最关心的。确实没想到一样大的一辆车，百公里油耗要比以前低接近3L，即使现在油价贵了，但算下来每个月花的油费却和以前差不多。

对于父亲这样的老司机来说，提新车后虽然最看重的还是驾驶的质感，但是科技配置的提升给他带来了之前都没有想到的便利。为了避免在区县入住酒店疫情管控的麻烦，父亲经常都是一天往返300多公里（大部分高速路段）。我劝他：年龄大了，长时间特别夜间驾驶很疲劳。父亲却不以为然，因为新车上标配的定速巡航可以根据导航信息判断限速路段和弯道曲度，在高速公路行驶时保持与前车距离的同时，不管弯道还是直道都能保持在车道中央行驶，所以只要他握好方向盘，就放松脚部，驾驶姿态也更放松，驾驶起来没有这么累。

当然最方便的还是新车支持Carlife，以前在开车的时候父亲最怕有电话进来，一边开车一边打电话这样的危险动作让他每次挂掉电话都心有余悸。但是现在可以用蓝牙电话，驾驶中有电话进来，再也不用一只手拿着电话一只手开车了，而且也不用举着手机看导航。车机系统听音乐再也不用让父亲去做在淘宝上买CD碟片这样复古的事情了，全系标配的LED大灯让有轻微白内障的父亲在夜间驾驶时视野更清晰。

10.4英寸上的倒车影像让以前探着头倒车的父亲觉得非常实用，当然不得不承认，已经探头倒车十几年的父亲，刚刚接触倒车影像还真是适应了一周多的时间才驾轻就熟，也幸亏4S店为他配备的专属服务顾问，随时随地如果遇到还不会操作的功能都能及时在微信上回复。现在对于父亲来说，最大的愿望就是疫情尽快过去：“我还有那么多地方都想去，这辆车上还有雪地模式、泥地模式和沙地模式，我还想开着它重走腾格里沙漠和翻越秦岭呐。”

2021款ix35的功能相比现在很多车来说，其实不算多，什么人脸识别、座椅按摩、自动泊车等等都没有，但是对于父亲来说，ix35上的功能都是他日常能够用到的，没有多余，用他的话来说，“不要整复杂了”，对于他们这个年龄的老司机来说，用不上也学不懂了，在驾驶本身的基础上，有一些实用的辅助功能，更多依靠物理按键操作，对于他来说是最省心省事的，“毕竟车是用来开的，不是用来玩的”。

从老ix35到新ix35，变的是性能更好、设计更潮、功能更加的全面和丰富，不变的是实惠、大空间、耐用、经济。本本分分用老百姓能接受的价格，做好了一辆车该做的所有事。我想这就是新一代ix35还能继续吸引父亲的原因。

第一代ix35陪伴父亲走了将近20万公里的路途，2021款新ix35也已经陪伴父亲5000多公里，对于父亲这辈人，一生择一事，一生选一车，他们知道自己的需求是什么。大道至简，回归本真，一辆车再怎么发展，品质高，不出毛病，安全，驾驶感好，空间大，油耗低，操作方便，为自己节约时间，节约精力，少些烦恼，不才是一辆车应该具备的最大优点吗？