舒适动力智能三管齐下，天籁2021款实力诠释真香定律

引言：天籁2021款在舒适性、智能化、动力性等多维度，综合产品力优势明显；对于购车“毫不妥协、什么都想要”的年轻一代消费者而言，天籁2021款无疑是真香之选√

20万元左右的购车预算，想买辆合资品牌B级车，日系天团的“三剑客”天籁、雅阁、凯美瑞，历来是逃不过的选项。

放到以前，但凡身边有亲戚朋友咨询类似购车事宜，对于这三款车我基本都是一个态度，各有各的优势、而且各自的标签属性都非常明显，萝卜白菜根据品牌及喜好来选就好。

不过随着近年来三者相继完成换代升级，以及时下国人消费者、尤其年轻消费者购车需求与偏好的变化，同一个选题，天平正在向着“日产大沙发”的天籁加速倾斜。

以时下热销的天籁2021款为例，其在传承日产既有的“大沙发”优良舒适基因之上，动力、智能以及科技化配置等多维度全面进化，综合产品力已大幅领先同级竞品。

众所周知，天籁长期以来的核心杀手锏，便是以“日产大沙发”为核心标签的舒适性。

记得上中学的时候，舅舅家买了一台天籁·公爵，每年春节拜年大家都喜欢抢着坐他的车，不为别的，就是为了坐得更加舒服。论座椅的乘坐舒适性，即便是价格更贵的豪华品牌B级车，大都也无法与其相提并论。

天籁2021款不仅空间尺寸够大够长，还全系标配了Multi-Layer人体工学座椅。

其采用了航天零重力科技理念，通过优化人体工程设计，实现更加均匀的压力分布，提供从臀部、腰部到背部的全方位贴合支撑，确保驾驶者始终能处于舒适、放松状态，有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感。

此外，其坐垫支撑点由2点提高至3点支撑，有效降低加减速时骨盆的压力，侧翼采用3D支撑设计，确保长时间乘坐及高速转弯都具备卓越的包裹性和舒适性，而且在座椅材质的选择上非常厚道地采用了三层缓冲材质。

可以负责地讲，天籁2021款配备的这套座椅，将“日产大沙发”的领先舒适性提升到了前所未有的新高度；配上新增的防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作，使其整体从视觉到触感，都能给你越级的豪华质感与尊享舒适。

当然天籁2021款的领先舒适性不仅仅体现在大空间、大沙发等维度，在同样非常影响整车驾乘质感的“静谧性”方面，同样也下足了功夫：

除了采用双层隔音玻璃和双重吸隔音材料外，还配备ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统，通过全维降噪保证车内的高静谧性，打造出“剧院级静谧空间”。

正是凭借如此优秀的NVH表现，在今年世界噪音日前夕，天籁2021款一举荣获了权威机构中汽研华诚认证中心授予的“静谧之星”认证，成为了获得该荣誉的第一款合资B级轿车产品。

如此静谧的车内空间，再配合BOSE定制版殿堂级9扬声器音响系统，让人坐进车内，何止是“移动大沙发”的舒适享受，还能让驾乘者的每一段旅程都能享受到天籁之音。

中国消费者买车、尤其年轻消费者，对动力性能的要求向来较高。

尤其购车预算上到了20万元水平，中国消费者一直抱着“我可以不用，但你必须得有”的心态，日常使用时整体动力储备不必全都派上用场，但一旦想要速度与激情，后劲儿必须得足。

然而在节能减排和各种严苛政策法规的倒逼下，过去那种V6、V8等大排量发动机正在加速离我们远去。这年头即便是奔驰、宝马等豪华品牌，也不得不通过降低排量或功率等方式，实现节能减排的目标，迫使大家降低对B级车动力的期待。

在此背景下，天籁2021款难能可贵地为消费者提供了，全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎，领先技术带来性能和节能兼顾的“逆天”表现，简直不要太稀罕！

这个VC-TURBO超变擎有何厉害之处呢？

在乐逗汽车看来，VC-TURBO超变擎的核心突破在于将“可变压缩比技术”，实现了历史性的首次量产！

其一举打破了我们对于传统四冲程内燃机运行原理的固有认知，将原来活塞连杆与曲轴之间的硬连接改变为柔性连接，实现了活塞行程的可变化。

当行车电脑感受到油门深度有了明显变化时，可以快速判断驾驶者对动力需求的变化、并自动调整缸内压缩比（从8:1-14:1无级可变），由此一来不仅可以在低压缩比时快速释放最大扭矩，还可以在达到速度预期之后，让发动机快速回到超省油的高压缩比状态，实现了动力和省油的兼顾。

与此同时，由于活塞连杆与曲轴从过去的硬连接变为了柔性连接，VC-TURBO超变擎的活塞在高速运动时，活塞连杆所受到的横向冲击明显降低，进一步的提升了天籁的行驶平顺性。

此外，VC-TURBO超变擎还集成了双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术（源自日产传奇超跑GTR）等诸多领先技术。

其371牛·米的强大扭矩输出傲视同级，媒体实测6秒级的零百加速，以及工信部综合工况百公里低至6.6L的超低油耗，无不直观反应出了这款发动机的强悍之处。

正是凭借与此，VC-TURBO超变擎相继荣获了2019&2020沃德全球十佳发动机、央视年度最佳动力车、2019中国心十佳发动机等系列大奖称号。堪称同级最强2.0T！

超强动力+超低油耗，放到当下这个节点上来看，无疑牢牢抓住了年轻消费者选购B级车时的核心痛点。既能开的爽，给到你足够的速度与激情，同时也无惧油价飞涨。

伴随着移动互联网的加速“上车”，对于今天的国人消费者而言，汽车早已经不再只是一辆简单的交通工具，越来越像是一个足够懂你和贴心的智能移动空间。

东风日产深谙中国消费者的购车需求，在天籁2021款车型上同时配备了领先同级竞品的车载智能互联、及智能辅助驾驶功能。

在车载智能互联方面，天籁2021款全系标配同级功能最多的车联网系统——Nissan Connect超智联，聚焦6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载，让用户享受更加便捷、高效和安全的出行生活。

以非常实用的远程控制为例，天籁2021款的车主用户可以通过日产智联APP，在线完成寻车时的闪灯及鸣笛，以及远程控制发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节，让爱车全时在线“冬暖夏凉”。

再比如现在不少年轻消费者特别喜爱的“智能语音控制”，天籁2021款的超智联系统优化了语音控制功能，一句“你好，日产”即可唤醒语音控制，语音操作音乐、导航、空调、蓝牙电话等高频动作，“君子动口不动手”，既便捷又安全，其中常用指令还支持“免唤醒”。

此外，诸如智慧加油、保养提醒及预约、OTA在线升级、车载4G Wi-Fi热点等特色功能，在天籁2021款上也一应俱全。

至于智能辅助驾驶方面，在ProPILOT超智驾系统的加持下，天籁2021款成为了国内合资量产B级车中，率先具备L2级自动驾驶辅助功能的车型。

ProPILOT超智驾的一大核心亮点即在于，支持一键智能开启，可实现全速段（0-144km/h）自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车，能够极大地缓解城市拥堵及高速跑长途时的驾驶疲劳。

同时，该系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，时刻让天籁2021款保持在车道中央自动行驶和平顺转向，并能与前车保持设定的安全距离。

尤为值得一提的是，ProPILOT超智驾基于日产 20 年驾驶辅助系统的技术积累开发， 并在导入之前，基于国内的复杂路况进行了长达38万公里的道路测试，稳定性可靠性值得放心。

显而易见，在这个“无智能不汽车”的年代，东风日产无疑扮演起了日系品牌加速智能化进程的先行者。

乐逗观察：

透过以上分析不难发现，天籁2021款在舒适性、动力性，以及智能化等多方位，拥有领先同级的产品力，综合价值感同价位同级别无出其右。

对此，市场和广大消费者也用实实在在的销量数据作出了表决：

1-4月份，天籁终端销量超过50000台，逆市同比增长5.3%，以连连破万的月销成绩强势位居B级车销量排行榜前三甲。

大家对东风日产这款良心诚意之作的喜爱程度，由此可见一般。

如果你的购车预算在20万元上下，想买一台具备越级产品力和高价值感的合资品牌B级车，天籁2021款无疑是那个“动若狡兔静若处子”的理想之选！