英菲尼迪轿跑SUV三季度上市，2.0T+CVT组合

在豪华品牌市场英菲尼迪一直处于销量垫底的状态，日系豪华并非无法得到国内消费者的认可，不过面临着德系豪华品牌的围猎，英菲尼迪无论是品牌战略还是产品实力上似乎永远比主流慢半拍。营销更是被网友戏称为“奇瑞王”，就连日系车多年打下的品质口碑，在英菲尼迪这个品牌上似乎也失效了，今年315还因为变速箱故障问题“荣登”央视曝光。

在这样的环境下，英菲尼迪依旧我行我素，按照自己的节奏发布新车。据悉，在今年8月份，英菲尼迪将会带来一款全新轿跑SUV：QX55，该车此前曾在上海车展亮相，被很多媒体同仁称之为高颜值运动SUV。

不可否认，英菲尼迪QX55的造型设计确实非常出彩，最新的家族式语言搭配轿跑的造型，看起来有点社会精英座驾的气场。车头采用了大尺寸进气格栅，略微粗壮的镀铬装饰包裹看起来质感十足，前灯组的造型也十分凶悍。侧面线条优美自然，尤其是尾部的过渡，既不会显得后排空间局促，又将这种动感表现得淋漓尽致。而我个人最喜欢他的轮毂造型，看起来非常犀利。尾部的设计就只能用中规中矩来形容了，说实话感觉上还有些呆板，不过尾灯细节足够精致，采用了双边双出的排气设计，给运动气场做一个收尾。

如果说QX55的外观设计我的主观评分式9分，那么内饰座舱的设计恐怕就只能给到6分了。能看到英菲尼迪极力想要营造以驾驶者为中心的座舱体验，但是这种分屏设计和非对称式的语言，给人第一印象确实有些抱歉。好在方向盘的造型足够运动，用料也较为豪华，但仍然弥补不了整个座舱给人视觉上造成的冲击。当然，这只是编者的主观评价，审美向来都是萝卜青菜的事儿。

动力方面，这款车搭载的是知名的VC-Turbo 2.0T发动机，拥有可变压缩比技术，最大功率达到了200kW，峰值扭矩为380N·m，传动方面匹配CVT变速箱。这款发动机拿到过一些奖项，先进的技术使它在动力和燃油经济性方面达到了一个绝妙的平衡。而且，它和CVT变速箱可以说是天作之合，只不过发动机很强，CVT变速箱能不能不负这款发动机？那就另当别论了。

除了这些产品卖点之外，QX55还有很多亮点，包括智能全轮驱动系统、驾驶员辅助功能、指尖输入等交互方面的功能。可以说英菲尼迪QX55在综合产品力上确实有能力和BBA德系竞品掰掰手腕，只不过一些细节上存在的问题，仍然会让人认为这是一款较为鸡肋的车型。包括座舱的设计和CVT变速箱，英菲尼迪或许意识到这些问题，又或许压根儿就没有深入了解用户需求，也正因为如此它注定难成爆款。