电动专属轮胎，电动车有必要装一套？

文/秦明

近几年，随着纯电动车的发展，让汽车相关的产业链也出现了发展的契机，其中轮胎厂家自然不会错过这个发展机会。于是，电动轮胎也开始出现在了人们的视线中，轮胎作为汽车的一项关键配置，却是许多消费者容易忽视的地方。

轮胎，作为汽车与地面相连的中间部件，直接决定着汽车行驶的感受和动力表现，所以轮胎的质量至关重要，而这些轮胎厂商大招的电动轮胎和普通轮胎相比，有哪些不同？又是否有必要安装呢？今天我们就来看看电动轮胎到底有没有必要。

电动轮胎的不同

首先，电动车的车重虽然没有了发动机变速箱，但换上了电池后的电动车，车重反而要比同级车型还要重10%-20%，如果还是按原来燃油车30万车型的规格去配胎，轮胎未必能驾驭如此快的加速，刹车距离也是个问题。轮胎垂直方向要承压，纵向方向又要提供抓地力，压力相当大。

由于电动汽车上的轮胎要承受更重的重量，将普通轮胎放在电动汽车上可能会导致轮胎磨损得更快。这就要求要求电动车轮胎有着更大的摩擦力、更强的支撑力以及更坚硬的胎壁材料和更柔软的胎冠（轮胎与地面接触的部位）能力。

隔音

同样，由于没有了发动机不仅整备质量发生了改变，并且也没有了发动机的噪音，所以车内的噪音就来自于地面道路，因此，电动轮胎最重要的要求之一是尽可能降低道路噪音，以保持行驶的安静性。

降噪可以通过设计和制造技术来实现，例如专门的胎面花纹和吸音橡胶化合物。在电动汽车的轮胎胎面会设计出专用的胎面花纹，并且轮胎的材料也是特殊设计用以减少胎面与地面接触产生的胎噪。另外，为了进一步减少胎噪，很多轮胎企业还会在电动汽车轮胎中添加泡沫嵌入材料达到进一步的静音处理。

例如德国马牌轮胎公司使用聚氨酯泡沫隔层降噪技术，在轮胎内部装有一层“隔音垫”，将其黏贴在轮胎内表面的胎面区域，达到“减震器”的作用。

质量

都知道，电动汽车具有强大的初始加速度和高输出，在起步时受到的地面反作用力也就越大，与非电动汽车轮胎相比，电动汽车轮胎还必须具有更强的牵引力、转向和制动性能。

因此电动轮胎在侧壁采用更加坚硬的材料，而胎面材料也采用相对软一点的材料产生足够的摩擦力，提供电动汽车更好的加速避免打滑，延长使用寿命，到达艰苦耐久的作用。

续航

续航是新能源车型的痛点问题，大多数电动汽车车主将续航里程作为最重要的性能，因此，现有的很多EV轮胎都是厂家牺牲轮胎部分性能，以换取更低滚动阻力的产物。

部分高性能电动汽车车主追求更高水平的操控，那么选择传统的超高性能轮胎甚至还要优于EV轮胎。

同样，电动汽车的轮毂也会采用特殊设计，达到减少空气阻力和降低噪音的作用。电动汽车的轮毂通常是平的，这种设计还可以减少空气阻力，防止空气进入车轮并产生湍流。并且电动汽车轮毂的辐条很宽并且间隙很窄，轮胎整体是“高而窄”的形状特点。

可以看到，其实相比普通的燃油轮胎，电动轮胎并没有太大的不同，可以说就是一种高性能轮胎，并不是说是电动车专属轮胎，至于厂商为何要这么命名，更多的是看到电动汽车的发展趋势后，想引起消费者注意的噱头罢了。

写在最后：

诚然，新能源汽车与传统燃油车在重量、起步速度、噪音和续航等方面有着很大差距，因此，目前对EV轮胎的要求是抓地力要更强、耐磨性要强、静音舒适要强，特别是滚动阻力要更低，但这种轮胎其实和传统的燃油车型高性能轮胎一样。

直白的说，电动车也不是非要安装电动轮胎来提升这些参数，就像燃油车没有必要更换高性能轮胎一样，完全根据自身车辆的使用条件和需求来选择。