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搭载着双激光雷达而来，小鹏P5的登场给了很多人一种新的智能体验和价位选择。而这里要看到的一台售价为24.99万元的小鹏P5 600P，则是整个系列的顶配，它是否有厂商说的那么智能全面，或者是不是可以成为当下“新三化”市场的一个高性价比选择？这篇文章也许能回答各位的一些问题。
车头设计上，封闭式的前脸看上去比较简洁干练，但保险杠中我们还是可以看到环形贯穿的装饰带，其将中央保留的梯形气孔与两端三角形导流孔结构连接了起来。中央气孔采用了密集蜂窝中网覆盖，而两端的三角导流结构内则不是雾灯，而是Livox LiDAR激光雷达所在位置。
大灯设计上，其主体造型还是三角状，远近光灯与日行灯均为全LED光源，并支持自适应远近光调节。同时，大灯还带有自动头灯、高度调节以及延时关闭功能。
车身设计上，4808/1840/1520mm的车身显得较为平直，左右两侧前翼子板布局了快慢充充电插口、车门把手为隐藏式电动设计，而主要的车身光影起伏会覆盖于车门下方，C柱则会略带溜背样式。
车尾设计上，尾箱盖的整体氛围三层，而线条与边框处置会比较圆润，同时，后保险杠以烤漆亮板进行了装饰覆盖，并带有硬塑包围结构。
尾灯设计上，贯穿式尾灯的边缘会比较尖锐，内部的示廓灯、转向灯、后雾灯等按照不规则碎片的样式进行布局，刹车灯则在中央完成了贯穿，并带有一定下沉倾向。
内饰设计上，纵置触控屏占据了中控台的绝大部分面积，仪表盘也为悬浮式全液晶屏，而中控出风口被布局在了最顶端挡板内。一段银色的宽幅金属装饰带将中控台分为上下两层与两种配色，并朝向车门结构延展，中央稍带凹陷的出风口实现了横向贯穿。
装饰用料上，浅棕色布局范围比较宽泛，在启用了缝线的同时，也在多扶手区域加入了软充填来优化触感。同时，座椅与方向盘则都是用的是真皮覆盖，并能够看到密集的打孔工艺来优化散热。
信息娱乐上，15.6英寸触控屏会与12.3英寸全液晶仪表盘配对，它们将搭载Xmart OS车载智能系统，实现包括实时路况导航、远程车控、车家互联以及智能语音交互在内的多种功能。其中，智能语音实现了双音区识别与全场景应用，在使用过程中，它能够对不同音区进行锁定，与单独的操作人员进行对话操作，而且对于偶尔的识别不清，还能中途打断车机来重新输入。
辅助驾驶上，小鹏P5实现了自动泊车与高速智能导航辅助驾驶两项功能，前者可通过对车主固定停车点的停车轨迹学习记忆，完成跨楼层区域的自动泊车；此外，通过NGP在高速上进行巡航驾驶，车辆也能完成快速的变道、超车等动作，同时也能根据导航路线自动切换高速公路或进出匝道。
乘坐空间上，对于身高177cm的体验者来说，其能够在前排获得1拳+的头部空间，而后座上的头部与腿部空间则分别保持为了1拳、2拳半，地板处置相对平整，不会对脚部造成明显影响。
动力系统上，这台小鹏P5搭载了一台前置电动机，其最大功率为155kW、最大扭矩为310N·m，通过固定齿比变速箱，其可以在7.5秒内完成0-100km/h加速。
电池系统上，容量为71.4kWh的三元锂电池组也能支持车辆600km的NEDC纯电续航驾驶，由于其支持0.63小的80%电量直流电快充模式，在整体充电便捷性上还是不错的。此外，此前的的小鹏P5提供了包括免费家用充电桩安全权益，并可通过软件包享受充电权益，这不光是便捷了充电，也能够省下4000元的充电桩费用与每年的充电用车成本（每年1000度免费充电权益），我们按照每年20000公里、16.0kWh/100km的车主平均耗电量、0.5元/kWh的平均居民用电电价计算，每年用电成本为1600元，而免费充电权益能将之降低到1100元，每月用电不过91.7元。
底盘悬架上，车辆前桥为常见的麦弗逊式独立悬架，后桥则为纵臂扭转梁式非独立悬架，其并未提供可变悬架系统，整体调校上会偏向于舒适。
写在最后
小鹏P5作为当前首款搭载双激光雷达的国产车型，其在智能驾驶与互联娱乐方面的优势的确是比较显著的，而且配置与空间上的出色也会让其保持对于家庭用车、年轻人用车的满足度，用来取代一些进口的高端电动车会是个不错的选择。
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