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“竹杖芒鞋轻胜马，谁怕？一蓑烟雨任平生”。
从西蜀丘陵到燕赵平原，再到海南儋州，苏轼几乎走遍了大半个中国。凭借着走到哪吃到哪、走到哪玩到哪的乐观主义精神，苏轼的生活过得十分滋润，简直是古代的“享乐主义家”。
不妨大胆设想一下，如果苏轼穿越到今天，他一定是一位喜欢开着SUV到处自驾游、一路享受的悠游之人。他不仅要走到哪吃到哪，更需要一路都能舒舒服服、优哉游哉的惬意……
那么问题来了，如果苏轼去买一台SUV，他会选择什么品牌？是别克SUV？还是大众或丰田？
“话痨”苏轼，选哪辆车才不会无聊？
别看苏轼在诗词歌赋上的造诣千百年来几乎无人能及，但是这位来自北宋的大文豪，却是不折不扣的“话痨”+“社牛”患者。如果穿越到现在，没有黄庭坚、米芾这些朋友陪着，自己一个人开车出去玩，得多无聊啊！
所以，苏轼需要的，是一台更懂他、更智能的座驾。
在别克SUV家族中，从昂科威S到昂科威Plus，再到昂科旗，都配备了别克eConnect智能互联科技。在路途中，这辆车配备的智能语音识别功能会让人很省心。要是想切换导航目的地，找点音乐之类的直接说就行，能动口，咱就尽量别动手。
除了这些功能外，别克SUV家族还将提供每年100G的免费流量，在买车后，基本上也就不用再担心流量费用这个问题了。除此之外，全系配备的OTA在线升级功能也能确保系统的常用常新，不会与时代脱节。
如果苏轼驾驶的是大众或者丰田SUV，至于路途上是有趣还是无聊，得分情况讨论。大众和丰田SUV家族的很多入门级车型或者低配版车型，虽然有屏幕，但没有车联网系统，在使用层面可能没那么便捷。
而配备了车联网系统的大众车型，功能会更多一些，除了常规的网联APP之外，大众车联网系统也支持智能语音交互功能。而且，即便是苏轼用四川话说“我想吃火锅”，系统也能听得懂，并且可以直接导航到附近的火锅店里……也是用起来比较方便、轻松的存在。
追求安静与放松，谁才是更好的选择？
“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。”
别看苏轼是个“话痨”，但也追求路途上的那份安静与惬意。因此，车辆对噪音的控制以及车辆的内部舒适性，就显得尤为重要。
首先在车厢静谧性方面，别克SUV的三大主力车型，不仅配备了能有效阻隔外界噪音的多层隔音玻璃。同时，针对内部的低频噪音，别克SUV家族也标配了ANC主动降噪系统，可以主动收集车内的低频噪音，并且以反向声波的形式进行抵消。当我们坐在车内，别说车窗外的嘈杂了，就连车厢内的小噪声也听不见。一路驰骋，看着车窗外的景象变化，是多么惬意！
而这份惬意，更来自于舒适的座椅。别克SUV家族所有车型的座椅设计，均有一脉相承的舒适性。宽大的造型，再加上双密度发泡材料来贴合人体曲线，不管高矮胖瘦，都能舒舒服服地坐在上面。而且在调整座椅的时候，还有电动调节，轻松便利，再搭配座椅加热、通风等功能，享受岁月静好……
大众SUV家族的隔音，其实也得分车型，如果是入门级的探岳、途观L这种车，既没有主动降噪也没有多层隔音玻璃，高速行驶时会有微弱的噪音传进耳朵里。但如果是途昂、揽境这种旗舰车型，则拥有全车多层隔音玻璃，足够将大部分噪音阻隔在外，提供静谧的车厢环境。
而在座椅设计方面，大众SUV全系车型的座椅均是欧洲车的典型特征。那就是在坐上去的时候并不会感到太柔软舒适，而是有不错的支撑性。这一份支撑性，也能有效避免路途中的疲劳，让人坐得安稳惬意。
至于丰田SUV家族，由于丰田出了名的喜欢节省成本，所以不管是入门级SUV还是旗舰SUV，它的隔音用料都差不多。没有主动降噪也没有多层隔音玻璃。在中低速情况下，车厢内还算静谧。但是如果速度一提起来，车厢内的感觉可能就不是那么舒服了。
另外，作为日系车，丰田SUV家族的座椅都是宽大柔软的一类。虽然包裹感不太强烈，但在厚实柔软的填充物接触下，也能体验到不错的质感。再说，谁开丰田SUV会去激烈驾驶？
要速度更求稳，谁的行驶品质更高级？
“老夫聊发少年狂，左牵黄，右擎苍。”
看来追求享受、惬意的苏轼，也有渴望激情的一面。所以，如果苏轼穿越到现在来买车，要求还是蛮多的。如果单论行驶品质的话，他既要追求质感，也要追求快感。
若苏轼没带太多银两，昂科威S和昂科威Plus的552T车型都很值得选。它们搭载的官方代号为“阿凡达”的1.5T发动机拥有155kW的最大功率、270N·m的峰值扭矩，动力够用跑哪儿都行，而且全系48V轻混系统，能够帮发动机分担不少“压力”，使得整体油耗也不高。例如中型SUV昂科威Plus 552T的WLTC油耗低至7.3L/100Km，并且可以加92号汽油，可以为苏轼省下不少油费。
但如果他资金充沛，并且追求更多激情的话，直接上别克SUV的652T车型，174kW最大功率、350N·m峰值扭矩，足够让他体验什么叫做速度与激情！同时，别克SUV车型还全面搭载了9AT变速箱和48V轻混系统。得益于绵密的齿比以及轻混系统赋能，其平顺性获得了全面提升，不管是急加速、柔和加速都难以体验到顿挫。
大众的SUV家族，则拥有1.4T+7DSG和2.0T+7DSG两大动力组合。其中，1.4T发动机最大功率为110kW、峰值扭矩为250N·m；2.0T发动机最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，对应来看，并没有别克SUV家族的动力储备充沛。
但是，得益于全系搭载的双离合变速箱，大众SUV家族却有比较轻盈的驾驶质感。在驾驶时，也能带来“竹杖芒鞋轻胜马”的感觉。但问题在于，双离合变速箱的动力衔接平顺性始终不如多挡位AT变速箱，如果大众SUV家族能有多挡位AT变速箱和轻混系统的话，那么感受会好不少。
丰田的燃油SUV，普遍采用了2.0L+CVT的动力总成。其中，这台2.0L发动机的动力表现十分不错，拥有125kW最大功率、209N·m峰值扭矩，在自吸发动机中已经位列头筹了，并且搭配CVT变速箱，行驶质感也很不错。
只不过，丰田SUV家族目前还没有2.0T动力可选。如果愿意等的话，在不久后，第四代汉兰达会推出搭载S20A发动机的2.0T车型，并且能提供超过180kW的动力储备，也能带来不错的动力体验。只不过，这套动力系统还得等上一段时日……
结束语：
作为国内的三大主流合资品牌，别克、大众、丰田在打造SUV的时候，其实都有一手。
只不过，它们的特性有所不同。大众的SUV注重差异化的体验，从入门级到旗舰级车型之间的差异不小，但每一款车型都对得起售价；丰田的SUV注重实用性表现，只是在享受与舒适层面稍有欠缺。而别克SUV家族，则在丰富的产品力基础上带来了更加均衡的舒适享受，每一款车都能让我们感受到不错的舒适性。
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