宏光MINI EV又遇劲敌，两种续航，解析雷丁芒果Pro

在如今的汽车市场中，停车位、用车成本成为了人们每天都会焦虑的问题，随着新能源汽车的逐渐普及，大众渐渐开始接受用车成本更低的纯电动汽车，可对于刚刚毕业的年轻消费者来说，暂时没有那么多预算去购买自己的上下班代步车，于是为了解决这一难题，一款价格低、续航适中、车身娇小的微型车诞生了。它们凭借着较小的身躯和城市的高机动性，成为当代消费者日常上下班、接送娃的亲密伙伴，而在微型车中五菱宏光MINI EV绝对是其中“天花板”级的存在，可随着技术的日益更新，五菱宏光MINI EV的竞争对手越来越多，雷丁芒果Pro便是其中的一员。

就在今年3月份，四门款的雷丁芒果正式上市了，新车目前在售5款车型，售价区间为3.98-5.69万元，并提供了两种续航里程供消费者选择，其分别为130km和200km，定位微型车的它表现究竟如何呢？今天我们就来详解雷丁芒果Pro。

“可爱”一词，用在微型车身上在适合不过了，雷丁芒果Pro在外观上采用了双拼色设计，让新车的外观更加精致，同时还提供多种配色可选，前脸封闭式的进气格栅设计很符合它纯电动汽车的定位，前包围下方呈贯穿式设计的导风口为新车营造出一定的运动氛围。但些许遗憾的是，新车在大灯组上并没有采用LED光源，反而全系采用了卤素光源。

雷丁芒果Pro定位微型车，其车身长宽高分别为3620/1610/1525mm，轴距为2440mm。从车身侧面来看，新车的设计也较为简洁，四门的布局让它的车身看起来更加修长。来到车身尾部，新车两侧的尾灯组让一条黑色装饰板连接，形成贯穿式布局，同时尾灯的内部采用了熏黑式处理，让新车的尾部看起来更加时尚精致。

来到雷丁芒果Pro的车内，它依然采用了双拼色的内饰设计，让车内看起来更加青春洋溢，同时2.5英寸的液晶仪表和9英寸的悬浮式中控屏幕，以及旋钮式的换挡机构，让新车的内饰更具科技感。在配置上，新车还配备了倒车影像和上坡辅助功能，除最低配车型外，其余车型还搭载了主驾驶无钥匙进入和无钥匙启动等功能，为用户的日常用车提供了便捷性。在安全配置方面，新车的顶配车型和次顶配车型还配备了倒车车侧预警和DOW开门预警，以及并线辅助等功能，为用户的安全出行提供了保障。

在动力方面，雷丁芒果Pro全系搭载了后置单电机，电机总功率为25kW，电机总扭矩为105牛·米；在电池方面最低配的两款车型搭载了容量为12.1kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为130km，其余三款车型均搭载了容量为17.28kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航200km。从动力参数来看，新车的动力在同级别车型中算不上优秀，尽管有两种续航里程可选，但从字面数据来看仍然给不了消费者一定的自信。传动系统方面，新车全系搭载了电动车专用的固定齿比变速箱，这套动力组合让新车在行驶过程中保持动力的持续输出，在升降挡位时，也不会让消费者感觉到明显的顿挫感，但碍于电动机的限制，新车也只能保持日常代步的功能了。此外，新车仅支持慢充，且需要8小时和10小时的充电时间对于某些工作到很晚的消费者不算友好。

雷丁芒果Pro在底盘方面采用了后置后驱的驱动方式，悬架方面则配备了前麦弗逊式独立悬架和后整体桥式非独立悬架，悬架调校偏舒适性，在遇到小型的颠簸路段时可以有效的过滤震动，保障车内乘客的舒适性，但是在遇到大型颠簸路段后，悬架的表现十分平庸，可能会让车内的人员感受到一定的抛离感。值得一提的是，新车电子助力的转向类型让车辆在高速路况下的转向手感沉稳，在低速路况下的转向手感轻灵，对消费者的驾控感提供了保障。

结言

不同于五菱宏光MINI EV的是，雷丁芒果Pro采用了四门布局，双拼色设计的外观看起来更加精致，这一点是指的让人点赞的，在售价上也更加亲民，同时在配置上新车也较为丰富，但面对它的竞争对手五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁以及奔奔E-Star等车型来说，新车的续航里程略显劣势，虽然对于城市上下班代步这样的续航表现已经足够，但是从数据上来看仍然给不了消费者太大的自信，再加上同级别车型的品牌影响力，雷丁芒果Pro似乎在竞争对手面前让然处于劣势地位，所以新车在微型车市场中的挑战并没有那么轻松，还是需要较长的时间去积累自己的口碑才行。