试驾红旗E-QM5，纯电续航431km，乘坐空间是亮点

说起红旗这一国产品牌，旗下的中型车H5和中大型车H9是以明星车型和我们见面，凭借不错的产品力以及较高的性价比，吸引了不少消费者为之买单。而今天要说的这款中型车，则是红旗进军新能源市场的产物，它就是红旗E-QM5。

目前在售的2022款车型分为换电 431km乐享版 5座和充电 431km 乐享版 5座，官方指导价分别为12.28万元和16.58万元。本次试驾的车型为售价16.58万元的2022款 充电 431km 乐享版 5座，其到底有着怎样的表现？下面一起来看看吧！

前脸方面，作为新能源车型的红旗E-QM5，整体造型显得较为前卫个性，和燃油阵营的车型呈现出截然不同的风格。封闭样式的进气格栅，且通过金属条幅加以点缀，起到了不错的点睛效果。镶嵌在车头部分的旗帜设计，让其有着较高的红旗辨识度。

设计在两侧的大灯造型，采用分体式的设计，曲面黑色装饰条环绕部分为LED日间行车灯，导流口内侧是LED光源的远近光大灯，根据个人的实际体验，因为带有透镜，夜间行车的时候可以带来不错的照明效果，这也相应地提升了行车安全性。

至于车身侧面，红旗E-QM5看起来比较修长大气，虽然从定位来看，红旗E-QM5属于中型车，但其尺寸数据已经达到了中大型车的水平。长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距为2990mm，有了这一越级尺寸加持，再加上侧面立体感十足的线条设计和贯穿腰线，营造出较为浓郁的大气运动氛围。

尾部方面，若不是车尾中间位置的红旗中文车标，相信大家并不会第一时间和红旗出品联系在一起。没有采用红旗家族式的设计语言，狭长犀利的L样式尾灯组合，给其尾部增添了些许的科幻气息，点亮后能够给我们带来相对不错的视觉效果。

再看内饰部分，这款红旗E-QM5相比于外观设计，显得保守了不少。对称造型的中控布局，通过分层设计，整体有着不错的立体感。中控台中间位置的10英寸悬浮式液晶显示屏成为了内饰座舱科技感的体现。中控台表面采用搪塑工艺，真皮包覆四幅式方向盘，内侧还进行了缝线处理，实际触感挑不出毛病。

智能配置方面，这套10英寸液晶显示屏所提供的智能功能并不少，除了基本的手机互联、GPS导航和路况信息显示之外，还可以通过语音来实现导航、多媒体等功能的操作。另外，打开手机APP即可远程完成电池预热、开启空调等一些远程控制功能，提升了我们日常的用车体验。

乘坐空间部分，在前面就已经说过，定位中型车的红旗E-QM5有着中大型车的身板，外在可以让其有着更修长的车身姿态，气场和档次有着可圈可点的表现，转身坐在红旗E-QM5的后排，同样达到了越级的水准。我的身高是178cm，后排腿部有着将近三拳的空间，而且头部空间表现也较为优秀。后备厢方面，常规容积为433L，满足日常基本载物需求没有太大的问题，只是后排座椅不支持放倒，影响了后备厢的拓展性。

硬件方面，采用前置单永磁同步电机（最大功率140kW），匹配电动车单速变速箱。电池部分，搭载容量为54kWh的磷酸铁锂电池组，这一容量的电池组可以获得431km的纯电续航里程。另外和主流的电动车型一样，红旗E-QM5也支持快充，快充时间保持在0.5小时（充至80%电量）。

悬架方面，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，偏向于家用舒适的悬架调校，对细微震动过滤较为彻底，确保了乘坐舒适性。只不过红旗E-QM5不适合激烈驾驶，在车速过快过弯或者紧急避让的情况下，车身侧倾较为严重。

最后来聊聊用车成本，按照1万公里/1年来算，官方电耗为13.5kWh的红旗E-QM5，年电费花销保持在1080元，再有就是5516元的保险，因而第一年总用车成本为6596元。其实通过上述的介绍分析，可以看出红旗E-QM5的产品力虽不是太过抢眼，但论起续航里程、智能配置和乘坐空间均没有什么硬伤，因此我觉得，如果您的购车预算保持在20万以内，对品牌档次比较在意，同时追求大空间的情况下，国产唯一豪华品牌红旗出品的纯电中型车-红旗E-QM5还是可以着重考虑一下的。