992
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来检车家快五年了，结果依然没有女朋友！各位老铁们，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。
说完正事，咱们就来聊聊闲话，话说奥迪A4L准备换装1.5T发动机了，东子倒没什么不能接受的，因为咱根本都买不起！再说那奔驰C200不也是1.5T嘛，卖得比2.0T的A4L还贵呢！主流的合资B级车也都是1.5T起步，雅阁甚至都没上2.0T，照样卖得很火！反倒是1.5T的奔驰E260不太让人容易接受，那玩意儿吃相太难看！
东子觉得呀！不管多大排量的发动机，开车最重要的还是安全！一旦出了大事故，你的命才是最宝贵的，而很多的事故都与速度过快有关，所以，排量大马力大并不见得是好事！出过大事故的二手车，即使3.0T的排量，便宜卖你，你愿意吗？东子相信大多数人都是拒绝的！
就拿这台16款奥迪A4L来说，客户小哥才买回去几天，仪表就亮安全气囊故障灯了，开去修理厂检查，师傅说车子出事故了，然后小哥自费换了安全气囊，准备找车商退车。根据合同条款，重大事故才可以退车，修理厂虽然能看出车子的事故，但是他们没有检测资质，所以客户找我们给予协助。
东子去到小哥的地方，发现他经营着一个理发店，店门口不怎么宽敞，不过不妨碍检测。按我们的流程，第一步先验手续，确保你买的不是走私车，套牌车等等，车辆基本信息也就出来了！
车型年款：2016款 35 TFSI 典藏版 自动标准型
出厂时间：2016-04
表显里程：67961KM
厂商指导：31.28万
成交价格：15万
开始看实车，前保险杠的雷达位置有一圈漆层，四周也有喷漆留下的毛边，固定螺丝存在拧动痕迹，两边安装的不太合缝，由此判断前保险杠更换过了！
既然前保险杠换了，我们就要注意里边的水箱框架和防撞梁，一眼就看到上方的塑料饰板裂口了，水箱框架左右两边的固定螺丝存在拧动痕迹，框架表面的毛刺比较多，由此判断水箱框架也更换了！
里面的水箱，冷凝器，散热风扇，散热连接管也没跑掉，看成色都是更换过的！看来车头确实存在事故！
前防撞梁螺丝存在拧动痕迹，估计也换了，按照4S店的操作，一般是只换不修！左右纵梁梁头看着没什么问题，不过上面的角度有限，不保证下面也没问题，只有一会儿看底盘的时候再来确认。
看看车头两侧边，左边大灯也换过，一看制造日期就知道了，2016年出厂的车，却用了2020年的大灯？右边大灯还是好的，说明事故来自左前方！
左边叶子板梁的变形也说明了这一点，变形幅度不大，都没有进行维修处理，也没有波及到位置靠后的减震座。叶子板梁属于车体结构的一部分，受伤变形就可以鉴定为事故车了，但还算不上重大事故车，要四梁六柱，减震座，备胎槽的损伤才行。
发动机本体没有变形损伤，一般纵梁没有受伤是不会伤到发动机的！棘爪，进气排气等各主要附件也没有拆装维修的情况，不过气门室盖的密封处渗油了！目前渗的不严重，一点不影响使用。
车辆才买了没多久，油液也是刚保养过的，一切正常。接下来看看外观覆盖件吧！看能不能发现更多的问题！
叶子板梁都变形了，外层的叶子板铁皮还能钣金回来吗？漆膜仪打出来的漆面厚度偏低，只有70μm，正常应该在100μm左右，再看几颗固定螺丝都有拧动痕迹，不用说，叶子板更换了！机盖也是同样的情况，加上前面的所有换件，前嘴一大套凑齐了！
继续往后看，前挡风玻璃更换，日期不对！左前车门也换了，车门铰链螺丝都拧花了！
后备箱盖右下角小钣金，内侧打的腻子都开裂了！正当东子以为没有多大问题的时候，往备胎槽一看，直接哇塞了！
不知道大家能不能看出来，备胎槽的左右两边状态不一样，一边有焊点，一边没有，难道是备胎槽切割了一半？大追尾？
右边的后围板也是只切了一半。里面的打胶手法也太差了，焊点也是重做的。
里面的叶子板内衬和尾灯框架也是重新焊接的，手法同样比较次，像是路边摊出品。
右边的导水槽也是有钣金打腻子，漆面厚度最高到了1440μm，估计这里就是一个切割口，而这部分的导水槽和C柱是连成一体的，意味着C柱切割了！加上刚才的备胎槽切割，两个关键依据，重大事故车没跑了！
接下来检查内饰，根据前面的事故情况，再结合客户小哥之前的介绍，安全气囊肯定弹爆了！
目前已经换了新的气囊，小哥说光换气囊就花了一万多，主副气囊都换了！我们知道换安全气囊就要拆仪表台，从中控的边角可以看到明显的撬动痕迹。
安全气囊和安全带是有连锁反应的，一般换安全气囊都要涉及到安全带。观察主副安全带的日期虽然没问题，但是固定螺丝存在拧动痕迹，估计是为了节约维修费用，只换了安全带的锁止机构，并没有整体更换！
安全气囊换了之后，仪表的故障灯就没有了，电控系统的故障码也消掉了！目前没有任何故障码，读了公里数跟表显一致，六年的车，6万的公里数本来就不多，也就没必要调表。
底盘可以更完整更全面的了解事故损伤情况，所以东子还是让客户小哥去找了个汽修店，上了举升机！
先看的前纵梁，虽然表面很脏，但梁体是完好无损的，溃缩孔没有变形溃缩。
右后纵梁就不一样了，切割打胶的痕迹还是挺明显的！后防撞梁肯定也报销了！
发动机变速箱下部没什么问题，都没怎么渗油！这样检测就全部结束了！
还是给大家总结一下车况，车头一般事故，换了前嘴一套，没有伤及前纵梁，但是造成了叶子板梁变形，气囊弹出安全带锁死；车尾重大事故，切割了备胎槽，右C柱，右后纵梁和后围板，鉴定属于国标重大事故车。客户小哥对前面的事故有所准备，但后面的惨状让他吃了一惊！
这样的车况是完全可以找车商退车的，如果客户小哥较真的话，去法院起诉退一赔三都是有把握的！小哥摇摇头说，只要能顺利退车就行了，自己还要做生意，管理店面，真的没有精力和时间去耗！东子表示理解，是我的话我可能也会选择多一事不如少一事，但是很多车商正是抓住了我们这种心理，才有恃无恐的隐瞒销售事故车，普通人的保守观念真的需要改一改！
二手车讲究一车一况一价，车况好就卖得高，车况差就卖得便宜，而这样的重大事故车就应该是白菜价，因为车商收车收得非常便宜，不夸张的说，肯定超不过11万！如果碰到不懂车的。又不找人验车的买家，就隐瞒车况，即使以市场价销售也能赚4万，这就非常不良心了！现在的二手车市场，有了第三方检测机构的加入，车况已经基本透明了，欺瞒这一套已经行不通了！奉劝一小部分黑心车商，好自为之吧！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
内容由作者提供，不代表易车立场
