宝来把安全配置减掉后利润能上去多少，大众早已不是当年的大众了

就小编这个年纪的人来说，小的时候，在咱中国那会儿有两款车子是最吃香的，一款是桑塔纳，另一款是宝来，说起来，宝来车子应该是一汽-大众自捷达以后，带入到中国最为重要的车型之一，如果有了解大众产品的朋友，不难知道中国的第一代宝来车子，实际上就是海外捷达的MK4。

提到这个宝来，许多人的第一反应就是贵，然后是操作性能好，并且值得一提的是，宝来车子在当时还有这么一个圈内称号“驾驶者之车”，就因为其媲美宝马3系的运动性能。

那个时候的宝来，是国内少有的具备涡轮增压系统的车型之一，尤其是到了宝来R推出市场之后，可以说是吧宝来运动形象推到最高点，车子配备了1.8T发动机，最大输出功率可以去到180马力，还有8.6秒的百公里加速时间，无疑成为了当时量产车中加速能力的佼佼者，并且其欧洲车的操作风格也是很受欢迎。

一点都不夸大的说，宝来可算是大众在中国这些年的发展中，比较重要的不夸张的说，宝来是大众在中国发展周期中，一个重要历史标志，让更多人对于欧洲的紧凑级家轿有了一个大概的认知。到了今天，宝来已经在中国推出了第五代车型，就其产品的生命活力来说，还是非常好的一款产品，并且每一代的宝来车型，在中国市场上都可以获得一个比较不错的销售成绩。

不过在这里，小编还是要说一句，发展至今，其实宝来也有些变味道了，早就不会原来大家所熟悉的那个宝来了，从其第三代宝来开始，它就一直停留在PQ34平台上面，至今没有什么大的进步。

虽说从第三代车型开始，宝来也有推出过一些“运动版”车型，但是实际上却有些牵强，根本和运动这几个字挂不上边，除了其在外观上还能看的过去以外，在驾驶体验上，宝来和MK4已经完全脱节了。不过让人更为失望的是，不仅原来的“驾驶者之车”的品质没了，而且且其产品投诉率也上去了。

就说今年6月份的时候，宝来车子的后备箱“烤炉”事件，可以说是引起了巨大的公众反响，许多人都不能理解，宝来竟然会把后备箱的隔热瓦给剔除掉了，这样明显而易懂的一个问题高层竟然会看不出来，难道不知道，这么做会存在多大的安全隐患吗？

说到减配的问题，从宝来第三代开始，就已经开始了自己的减配之旅，像那些大家不轻易看到的零部件，防撞钢梁，隔音棉，防火墙这些的东西都已经被撤了下来，实在是让人有些失望，说真的这么重要的安全配置都给省了下来，就算你的利润上去了，真的出了什么安全事故，你这钱也能拿的安心吗？