试驾红旗首款纯电轿车E-QM5 与国车“触电”的感觉真好

在中国说到国产车，可能每个人心中的No.1不尽相同。但说到国车，相信大家都会一口同声——红旗，在国人心中“红旗”二字已经远远超出了一个汽车品牌的含义。十几年前，谈车君还在上学的时候，别说拥有，就算能够坐上一次红旗车都是一件让人羡慕的事情。直到现在每次看到红旗车上“红旗”尾标，我都会肃然起敬，也觉得十分自豪！

如今看到新红旗走进了千家万户，越来越多的一汽生产的红旗车在路上行驶，作为长春人很欣慰也很骄傲。老百姓开上国车红旗也不再是奢望，拥有红旗车也不仅仅是情怀，更多的是荣耀和享受。最近谈车君也很荣幸被选为红旗E-QM5的体验官，今天就和大家一起分享一下我与这台新红旗首款纯电动轿车“在一起”的半个月。

前卫的设计 颠覆你的认知

庄重、典雅、气场十足这些一直都是红旗车型固有的代名词，而今天这款红旗首款纯电车型——红旗E-QM5，可能要颠覆你对红旗车型的以往认知。

第一眼看到它，相信很多汽车“小白”都会感觉这又是哪个造车新势力发布的新车，确实科幻前卫的外观设计，让你很难想象这是一台红旗品牌车型，但作为一款新能源纯电车型，这样超前的设计却又十分符合其身份的定位，而且仔细观看，你不难发现在细节之处还是有很多新红旗家族的设计元素在里面。

比如：旗贯山河旗标、高山飞瀑式的封闭格栅、振翅飞翔的前大灯、汉字“红旗”尾标等等这些新红旗“新高尚精致主义”的造型基因都被很好的传承下来。创新的小溜背以及上扬的腰线也让整车多了几分优雅和时尚。横纵交错的全LED尾灯，在夜晚十分更是流光溢彩，极具辨识度。

其实第一眼看到它的时候，谈车君并没有感觉这款车型有多大，但当得知它的车长已经超过了5米达到了5040mm，轴距更是接近3米达到惊人的2990mm。我都开始怀疑我的眼神是不是有问题，也很不理解红旗的设计师为什么要这样设计，别的品牌都是尽可能将车型设计的看上去显得很大，凸显气场。

而红旗E-QM5则采用了较短的前后悬设计，车头和车尾也设计的相对较短。看上去确实感觉与实际尺寸不符，直到当谈车君坐入车内的时候，才真正了解了E-QM5设计师的良苦用心，原来这样的设计就是为了能够让整车的驾乘空间最大化，从实用性出发比较符合车型的市场定位和受众群体的需求。接下来就带大家一同感受一下E-QM5让人惊喜的内部空间。

首先得益于FME电动化智能网联平台以及近3米的轴距，不仅让后排拥有纯平的地台，前后座椅中心距更是达到惊人的1.1米，所以整个后排的腿部空间十分充裕，完全可以媲美主流C级车的表现，甚至有过之而无不为。而且宽大柔软的座椅，不仅摸上去手感舒适，坐上去更是如同坐在家中的大沙发。

4座版本后排还配备了分区独立空调、座椅角度电动调节，电动腿托、还有一键舒躺等功能。确实能够给你带来头等舱似的VIP体验。而且E-QM5后门最大的开合角度甚至都快达到了90°，完全有条件营造各种极具排面的上下车（编辑各种脑补画面），真是惬意轻松。

那说到前排区域E-QM5则延续了红旗的设计风格，走起了简约风。更接近燃油车的设计一下又把我们带到了现实，真皮方向盘、数字仪表、10英寸的悬浮式触控屏、艺术质感的中控饰板以及大面积超细纤维和搪塑材质的用料，在做工和装配工艺上还是可圈可点的。

国车标准主/被动安全设计

在安全方面，E-QM5尽显国车防护标准，主被动安全严守车身防线，采用超高刚度9H笼式车身结构，扭转刚度达42826Nm/°。独创蜂窝式全铝超强电池结构，结合电芯/热失控/碰撞等严苛的高设计标准，再经过多达16项安全试验验证，可以有效的杜绝起火爆炸事故的发生。

同时，FCW前方碰撞预警+AEB自动紧急刹车系统+车外行人警示音等安全配置也能有效降低事故率。而自动驻车、上坡辅助、红旗智联系统、OTA升级、面部识别、手机远程控制等科技配置也都配备的比较全面。

一切都是那么安静、平顺、舒适

既然是红旗品牌的首款纯电动轿车，那么它的驾控表现又会如何呢？首先值得肯定的一点就是，谈车君相信无论是谁来驾驶这台E-QM5，安静一定是他最直接的感受，当然这不仅仅是因为它是一台纯电车型，更是因为E-QM5 为了能够拥有良好的NVH，在设计和用料方面有很有考究，首先5层隔音结构+高级声学玻璃+内饰大量超细纤维材料的应用，很好的隔绝车内外声音传递。其次0.28的超低风阻系数对风噪的抑制也有很大帮助。关上车窗，出色的静谧性让车内的乘客拥有了“世界喧嚣，我自安静”的豪华体验。

那谈论到电动车，就一定要说续航和性能，首先红旗E-QM5官方给出的续航是431公里（NEDC），并针对私人用户提供充电版（140kW）和换电版（100kW）两种车型，动力方面相较于其它标榜性能取向动辄5秒内破百的电动车来说确实显得有点弱。但E-QM5作为面向高端网约车市场以及家庭城市用车的属性，乘坐舒适性才是它最大的追求。

所以整体偏舒适的调校+平顺的输出才是研发的初衷，即便是城市通勤车的产品属性，它的动力也并不弱，由于电动车起步便是最大扭矩的输出特性，让E-QM5绿灯先行一步，酣畅的超车快感一点都不会丢失。再加上电车的低重心以及前麦弗逊式后E型多连杆的独立悬架，让E-QM5在多弯的路况下行驶得十分平稳，车尾的随动性也很好，甚至让驾驶员根本感觉不到是在开一台车长超过5米的大车，同时标准、经济两种驾驶模式以及三种能量回收模式可以自由组合，完全满足不同场景需求。

总体来说E-QM5在驾驶层面给我的感受就是安静、舒适，行驶品质也很高级，特别适合城市通勤，即便您偶有长途出行需求，E-QM5充电版也拥有快充功能，可以在半个小时从电量5%快充到80%电量。

而换电版则更可以通过奥动换电APP，搜索附近的换电站，体验一下20秒换电全程不到一分钟即可满血复活的全新用车体验。而且你也不必顾虑换电站的不足。据厂家介绍，到2025年全国将有100座城市，超5000座换电站为您的出行保驾护航。

写在最后

通过这半个月相处，说实话E-QM5给我带来的纯电出行体验真的十分愉悦，无论是经济性还是行驶品质，都远远胜过我之前的燃油车，我甚至都有些适应不了燃油车的声噪和动力输出的迟缓。再结合E-QM5近期针对私人用户特别推出的：12.28万换电版以及16.58万充电版两款新车型极其诱人的售价，还有现金补贴、置换补贴、便携充电器、一年免费公共充电、终身免费保修、保养、道路救援以及取送车服务等等众多优惠政策，还有一年7折、二年6折、三年5折的保底回收保障。我真的对“它”动心了，比燃油车更亲民的售价、更完善的售后以及更保值的政策。这样的国车值得点赞，这样的E-QM5也值得你去试一试。