都是家用轿车，改装迷们为何“独宠”思域

平时后台留言不多，但很多粉丝一聊到思域就不困了，尤其是十代思域，那就一次性说完吧。

除了之前我说十代两厢很适合小姐姐，同时十代思域也拥有很好的家用性，是“经典之作”。但不能不忽视思域成名的另一个属性——改装。尤其是十代思域，目前依然是改装市场上最热门的车型，“思域不改，不如下海”就是从十代思域流传开来的。那么问题来了，为什么都喜欢拿思域来玩改装？

首先，要从改装圈里风靡的JDM文化说起。

早在七八十年代，出于安全考虑日本对汽车的马力和最高时速都进行了限制。而在当时，日本的汽车制造却十分先进，很多日本本土车性能很好，却受限于政策无法上路，于是通过二手车渠道进入到全球各个国家，成为全球改装迷和赛车迷的钟爱。经过长年累月的发展，日系改装渐渐形成了一种风格，很多车迷会将爱车改装出日规样式，满足自己心中的情怀，这就是JDM文化。

而诞生于1972年的“公民之车”思域，就是那个年代里最畅销的日本家用轿车。如果你喜欢看日本作家的小说，在很多故事里都会出现思域的身影，并且风靡全球的赛车漫画《头文字D》中也有思域的身影。在赛车文化和改装潮流的影响下，思域逐渐成为JDM起源的代表车型之一。

《头文字D》中的思域RG6

可为什么那么多日系品牌，到现在只有思域扛起来JDM改装这杆大旗？原因也很简单，像卡罗拉这些原本很经典的车型来到中国后，大多数渐渐向纯家用化靠拢，毕竟对于车企来说，家用车市场才有更多受众和更高的销量可能性。反观思域，从第八代进入中国以来始终没有丢掉运动的基因，到了第十代，更是将运动展现到了极致。夸张的造型，凌厉的线条，独特的尾灯，将战斗的气息拉满，就问这个模样，哪个喜欢JDM的车迷能够扛得住？

在改装圈中有这么一句话——一千个思域迷心中会有一千种思域。除了JDM情怀，思域能够风靡于改装圈的另一个重要原因是全球改装市场巨大，除了HKS、ENDLESS、TEIN、VARIS这些知名品牌外，还有injen、K&N、KW这些欧美大牌都推出过思域的改装件。只要你想改，思域会有无限多种可能。但凡全球知名的改装车活动，现场都少不了思域的身影。

而到了十代思域，改装氛围的提升也带动了市场上的十代思域改装件的丰富度。大到避震、刹车，小到发动机加强螺丝，都能在市场上购买到，这也造就了十代思域改装的繁荣。

日本ENDLESS品牌针对两厢思域开发的刹车产品

日本VARIS品牌针对两厢思域开发的外观套件

回到十代思域Hatchback身上，它的推出给了改装迷更爱思域的理由，大部分知名车评人都拥有这台车。专属的外观套件即便是在原厂状态下，它也拥有极具侵略性的前脸、熏黑饰件、中置双出的排气管，甚至还配有黑化的前唇、侧裙以及造型夸张的后扩散器，完全复刻了Type R的外观。即便是不改装，它也可以满足大部分人的情怀和信仰。

最后，也是最关键的，对于车辆的改装来说，什么最重要？答案是动力系统。因为所有的车辆改装中，最难也最麻烦的部分便是发动机，所以一款车是否适合改装，取决于动力系统本身是否强大，有没有更高的上限，这才是最核心的原因。目前在售的十代思域Hatchback所搭载的1.5T涡轮发动机，原厂的最大扭矩便能够达到220N·m，在原厂硬件不动的状态下，轻松可以达到260N·m以上，并且本田发动机品质够硬，耐折腾，拥有一个“好底子”，也是很多改装迷选择思域的理由。

其实一款车适合改装，也侧面反映出了这款车的性能。对于这些爱车到痴迷的改装迷来说，他们了解每一款车的性能甚至每个零件，能得到他们的青睐，就是一种肯定。从这个角度来说，十代思域的确称得上是A级车里的“头号玩家”。