这旗舰MPV被“低估”了！大7座2吨出头，标配9AT，无奈月销不过千

尽管品质优秀，风格体验好，但为什么这台车在国内却迟迟得不到认可呢？其实道理很简单，其一，起亚嘉华的入门版本虽然谈不上贵，但无论是起亚或者是韩系车，在如今市场都不具备太强的竞争力；其二，以起亚嘉华这个价格为标准，可以选择的车型其实很多，例如 别克GL8 的 ES系列 或者本田、 传祺M8 、 荣威iMAX8 等等，如果你愿意再加一点预算，那么也可以考虑赛那，再结合到我们前面所说的品牌影响力，起亚嘉华在这方面明显不占据什么优势；其三，海外版本的嘉华和国内在技术层面上有所不同，特别是动力总成方面，国产版本全系都没有四驱功能，综合体验相对单调。

那么这台车真的有那么不堪吗？这一次我们拿到了一台2021款 2.0T 豪华尊享款，价格为31.99万，作为次顶配版本，那么它能够给予我什么样子的体验？我们继续往下看。

动态分配考究 乘坐舒适性一流

虽然是一台两吨出头的中大型MPV，但这台2.0T涡轮增压发动机的匹配程度也很高，能够给予我更好的体验，在多种路况下，起亚嘉华的动力储备都很充足，尤其是在中后段需要超车的情况下，也游刃有余。另一方面，8AT变速箱的匹配程度也较为到位，即便是在低挡位切换的时候，平顺性也保持得很好。另外，起亚嘉华的动态品质比我想象中要丰富很多，在条件允许的情况下，它也能够给我带来一定的驾驶快感。

作为一台偏向于舒适化的MPV，这台车在底盘方面的把控达到了专家级别的水准，穿梭于小坑小洼的路段时，也并不会感受到太多的冲击感，在面对减速带和起伏路段时，起亚嘉华也能够将大部分的震动进行优化，从而提升车内的乘坐品质，并且也让整个车身保持着较为稳定的姿态。

起亚嘉华的隔音水平也达到了该有的标准，相较于一些同级别MPV，这台车的风噪声和胎噪声并不大，就就算是速度达到100Km/h的情况下，起亚嘉华也能够抑制掉大部分的噪音。另一方面，如果觉得车内的声音影响到了你的谈话质量，但又想要与家人交流，那么可以选择后排语音通话功能，实用性很强。

全新的面貌 宽大的尺寸布局 更强的视觉质感

起亚嘉华的外观设计不同于传统MPV的造型，虽然看起来特别大，但却不会给我带来笨重、呆板的感觉，配合灵活的线条处理和细节布局，再加上硬朗的车身构造，使得这台车在尽显气场的同时，又有着较强的干练效果，在路上的辨识度以及回头率非常高。

在尺寸方面，起亚嘉华的长宽高分别为5155x1995x1795mm，轴距达到了3090mm，作为一台中大型MPV，这台车的尺寸具备不小的竞争力，在保持视觉效果的同时，还拥有贯穿尾灯、精致轮毂等一系列的时尚设计，迎合了不少年轻人的审美。但值得注意的是，起亚嘉华全系配备的都是18英寸的轮胎，视觉上给人的感觉是上重下轻，看着并不协调。

家族家族化座舱理念 兼顾舒适与家用

坐进车内，首先映入眼帘的就是这一套双12.3英寸的的中控屏幕， UI设计较为精致、时尚，并且还搭载大量的语音控制，能够给予驾驶者更好的科技体验。起亚嘉华还拥有后排乘客视图功能，即便是在开车过程中，也可以观察到后排的情况，实用性很好。

在乘坐舒适性方面，起亚嘉华也展现出不俗的一面，用料、材质、做工等方面不做过多阐述，起亚嘉华在这方面已经完善到一定的地步了，能够给我带来更好的体验。另外，起亚嘉华的后两排布局有着足够宽大的空间，在拥有一系列功能的支持下，使得它的第二排堪称全车核心。不仅如此，第三排的空间表现也较为不错，即便是成年人坐进去，也并不会觉得拥挤。

作为家族核心，起亚嘉华这一次明显是带有诚意的，无论是实用性以及高端氛围，它在同价位对比当中也并不逊色。虽然28万出头的起步售价不便宜，但这台车明显是对得起这个价位的，只不过对于绝大部分消费者而言，他们更喜欢的是别克GL8和本田奥德赛之类的经典车型。