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问界M5 PK宝马X3、奥迪Q5L,结果让人意外

在油价居高不下的情况下,新能源汽车迎来了快速发展的契机。从乘联会的数据也能够看出,在今年四月份,国内新能源汽车的零售渗透率为27.1%,相比去年同期提升了17.3%。新能源汽车吸引了大量用户的同时,也有一部分的用户对于新能源汽车还是保持观望的态度。毕竟对于新兴事物,大家还是会比较谨慎。而且对于很多人来说,买车是一件很重要的事情。既然大家犹豫不决,今天就对比一下燃油车和新能源的不同之处,在对比的过程中选择了三款豪华中型SUV,分别为:问界M5宝马X3奥迪Q5L,我们一起来看看他们各有什么特点。

:可油可电,底盘高阶,座舱静谧,续航超长

源自纯电驱增程平台(DE-i),内有一台1.5T增程器,热效率高达41%,具备可油可电的特性,WLTC工况纯电续航150km,市区完全可以做到零油耗行驶,大大节省用车开支,满油满电的情况下,WLTC综合续航超1100km,长途驾驶完全不受里程焦虑的困扰。此外,的售后保养体验也很优秀,不仅有比肩BBA的服务品质,在价格上也足够亲民。

除了跑得长,还跑得快,它前桥搭载异步交流电机,后桥搭载永磁同步电机,组成智能双电机四驱系统,在强劲的电机功率输出下,的零百加速时间达到4秒级,媲美百万级跑车。此外,它的底盘规格也很高,不仅采用大范围的铝合金材质,达到减重和提高刚性的目的,悬挂部分还采用了前双叉臂+后多连杆的结构,双叉臂是豪华车的专属,拥有上下两个叉臂,过弯时可以更好的吸收横向力,抑制侧倾效果出众,这也是具备出色操控性能的底气所在。

作为一款豪华SUV,静谧性也是一项十分重要的基本功。不仅前后排均采用成本更高的双层夹胶静音玻璃,还邀请了雷诺NVH首席专家在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调校、外造型结构优化、风噪等领域倾力打造专业路噪控制技术,在一系列NVH工程的帮助下,能够为用户带来图书馆级的静谧体验。

:主打操控,后驱为主的布局,同级燃油SUV运动标杆

基于宝马集团的CLAR平台打造,采用后轮驱动为主的布局,因此运动性能出色,在燃油车时代,一直是同级SUV的运动标杆。作为汽油车,自然也是没有里程焦虑的困扰,不过在用车费用上开支较大,市区行驶油耗偏高,不像可以纯电行驶以节省开支,长途行驶的话,它一箱油的续航大概在770km左右,相比有一定差距。

搭载2.0T涡轮增压发动机,分高低功率两种调校,25i车型零百加速需8.9秒,30i车型零百极速需6.8秒,虽然和相比有一定差距,但放在同级的燃油SUV领域算是不错的水平。底盘部分,的铝合金覆盖率不高,前悬挂的下摆臂等部件为铝合金,有一定的减重作用。悬挂部分,采用双球节弹簧减振支柱+后多连杆的组合,其中双球节弹簧减振是的经典悬挂,在麦弗逊的基础上改良而来,虽然操控及运动感十足,但对侧向力的抑制不如双叉臂来得到位。

静谧性方面,在车身上也做了一定的NVH工程设计,同时也有一定的隔音棉,不过前后排玻璃未采用双层夹胶静音玻璃,再一个因为轮胎是防爆胎的缘故,胎噪也略大,还是不够安静。

:前后五连杆,quattro四驱加持,产品力均衡

出自MLB平台,和一样,也采用纵置发动机布局,有利于传动轴的布局,结构上要比横置平台更高级。它的燃油经济性要比稍微好一些,40T车型的百公里综合油耗最低为7.2L,配合它73L的油箱容积,一箱油可以大概可以跑1000公里左右,比出色不少,不过和相比略逊一筹。

动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,40T车型零百加速需要9秒,45T车型也需要6.9秒,稍稍比慢了些,和比自然差距更大。底盘部分,的铝合金使用面积不大,上摆臂采用挤铝工艺和下摆臂采用铝合金材质。前悬挂为五连杆结构,这是奥迪一直在使用的一类悬挂,和双叉臂悬挂一样,成本都比较高,且结构复杂,有利于操控性和舒适性。

一样,除了常规的NVH工程外,对车窗没有进行特殊的处理,全车均为普通单层玻璃,不过它的米其林轮胎对抑制胎噪有明显作用,虽然如此,它的静谧性仍然是落后于

在2021年,我国继续保持全球第一大新能源汽车产销地位。市场销量达到352万辆,全球占比超过50%,并且进入到2022年之后,新能源汽车更是呈现出蓬勃发展的趋势,未来新能源汽车会逐渐成为主流。新能源汽车的快速发展得益于它先天的优势,特别是在用车成本上,相比于传统的燃油车,成本更低;在加速感受上也能够给用户带来更极致的体验。除此之外,在底盘规格、静谧性等方面也具备超越同级SUV的表现。同时,作为一款增程式电动车,油可电、超长续航的特性也让用户能够摆脱里程忧虑,山川湖海,说走就走。由此可见,是一款值得选择的科技豪华智能电驱SUV。

标签: 宝马 奥迪

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