10挡变速+电机性能媲美跑车，新荣威eRX5混动技术解读

作为上汽荣威的销量支柱车型，荣威RX5上市以来便与哈弗H6、长安CS75等车型展开激烈竞争，同时还取得相当不错的销量成绩。随着上汽荣威进入智能科技时代，旗下的产品车型也进入了一个全新时期。而率先使用上汽荣威最新技术成果的，正是全新第三代荣威RX5系列车型，其中全新eRX5搭载了最新混动技术，更是备受关注。

5月26日，上汽荣威通过线上直播课的形式，深度解读了全新eRX5的混动技术，轱辘哥作为嘉宾有幸参加了此次活动，深入了解了这套混动系统技术的强大，看到了上汽荣威对产品的偏执。

高效传动是核心，0燃科技是卖点

先来说说技术层面，全新eRX5采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus——前者能够迸发出300牛·米最大扭矩，堪称1.5T发动机中的天花板；后者提供2×5的10挡变速，并且还有独创的自适应换挡。整套混动系统最大综合马力432ps，最大综合扭矩570N·m，百公里加速时间为6.9s，NEDC综合续航达到1050km。

具体来说，荣威这款发动机采用全新一代SGCS燃烧系统，350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器，可以实现138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩输出。另外，工程师对发动机的燃烧架构、电控可变截面涡轮增压器、缸体活塞等，都做了重新标定。

如果说全新一代GS61发动机是一个比较容易完成的项目，那么超级电驱EDU G2 Plus则是荣威最大的王牌。首先，这套电驱搭载了高性能永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，性能数据优势明显，大功率电机为车辆强悍加速性能提供了保障。据介绍，这款电机能够如此强大的原因有两个，首先是使用全新5层I-pin扁线绕组技术，不仅提高了槽满率，整体重量也更轻；另外油冷电机使用独创主动油冷散热技术，其峰值功率持续时间比水冷方案多10s，接近翻倍。

此外，全新eRX5由电机上的2挡变速器和发动机的5速变速器，形成了一个2×5智能变速箱，理论上它具备了10速变速器的功能。不仅如此，它还拥有独创自适应换挡，系统可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，实现驾驶模式自适应与自调节，以更加契合驾驶者的使用习惯。

在消费者最关心的电池安全方面，全新eRX5也下了很大功夫，磷酸铁锂电芯、新国标针刺实现“0燃”水平以及一体化成型的电池下托盘都为电池和整车安全提供强有力的保障。与此同时，内嵌进阶智能化BMS电池管理系统，可实现全时电芯、电压监控，确保整套电池系统稳定可靠。

荣威的十足诚意，全新RX5再延续

全新混动技术的加持固然重要，全新RX5在设计、用料和科技配置等方面也是相当出色。首先，全新RX5的外观看起来非常吸睛，其采用了时下流行的大尺寸纺锤体格栅，内部加入凤羽元素点缀，两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连，并辅助搭配下方的点阵式灯源，彰显独特的美学设计。

打开车门进入内饰后，最吸引眼球的应该是业界首创的可滑动中控屏，屏幕尺寸达到了27寸，屏幕可根据需求在主驾驶与副驾驶之间拥有300mm的滑动距离。另外，新车内饰也采用了双色搭配设计，同时覆盖有大面积的软质材料，还配备了新设计的带有水晶球的换挡机构，可有效提升车内的高级豪华感。

尺寸方面，全新RX5长宽高分别为4655/1890/1655（1664）mm，轴距为2765mm，车长和轴距都较上代有所增长，也将带来更大的内部空间。值得一提的是，全新RX5将双车齐发，提供燃油和混动两种动力能满足更多消费者需求。

总的来说，未来全新RX5上市后将会与哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型展开正面交锋。这三款车不管从产品定位还是产品力来说都极为相似，时尚大气的外观，高级精致的内饰，宽敞的乘坐空间都让消费者难以取舍，非常值得期待。

随着排放政策的日益严苛，混动、纯电替代传统燃油动力势必成为未来车市发展趋势。拥有“超快、超顺、超稳、超智”等卖点的全新eRX5加入之后，混动车市场更加热闹，市场竞争也会越来越激烈。仅从账面信息来看，轱辘哥发现全新eRX5与吉利星越L雷神混动、比亚迪宋plus-dmi、拿铁 DHT等对手相比，丝毫不落下风。所谓好菜不怕等，这样好的一款全新车型，再等等就可下单——全新RX5系列车型携带“双擎”动力，即将在6月开启预售，让我们一起期待它的价格表现吧。