性能SUV的标杆？路虎全新揽胜运动版有这些亮点！

前不久全新揽胜运动版的官图正式发布了，新车外观大气时尚，吸引了很多消费者，我们今天来聊聊我们已经掌握的车辆信息，以及新车的亮点。

全新揽胜运动版基于MLA Flex架构打造，长宽高分别为4946/2209（含后视镜）/1820mm，轴距2997mm。整体设计依旧是浓浓的“路虎味儿”，相较于现款车型，新车的设计更有质感、更大气、时尚，也更符合现阶段消费者的审美。

全新揽胜运动版的车头采用了明显的家族化设计，线条比较简洁，但是依旧能体现出车辆的厚重感。上中下三个格栅让车头的层次变得十分分明，细节上营造出不错的运动氛围。

全新揽胜运动版的LED大灯设计与全新揽胜有所不同，会更为狭长，大灯点亮以后的效果十分夺目，更提升了车辆的科技感。

全新揽胜运动版的侧面线条依旧很“魁梧”，前后翼子板微微突出，进一步增强了车辆外观的力量感，前翼子板的黑色装饰得到继承，首发版将配备私密玻璃及双色车身。

全新揽胜运动版将推出SE、DYNAMIC、AUTOBIOGRAPHY和FIRST EDITION（首发版）四款车型，其中SE的外观相比其他车型少了外观运动套件。

SE、DYNAMIC配备21英寸轮圈，首发版则配备23英寸的轮圈，每款车型还将拥有多款不同尺寸轮圈可以选择，同时从DYNAMIC开始，车辆将配备黑色刹车卡钳。

AUTOBIOGRAPHY车型拥有一款专享的碳纤维材质轮圈，这款轮圈为23英寸，样式运动、质感也非常出色。

全新揽胜运动版的车尾设计非常简洁，尾灯展现出不错的科技感，相比老款车型来说要显得高大上很多，双边共四出的排气并不是摆设，也展现出其不凡的实力。

不同的车型，车尾的保险杠设计也是不同的，同时尾排样式也有所不同，首发版车型为双边共四出、另外两款车型有双边共两出款以及隐藏式尾排款。

全新揽胜运动版和全新揽胜的内饰差别并不大，前者使用的是三辐式方向盘，而全新揽胜使用的是一款造型复古的两辐方向盘，不过用料和手感一样优秀。

全新揽胜运动版的HUD抬头显示效果很出色，驾驶辅助、时速、导航信息、地图信息都能在上面看到，再配合大尺寸的全液晶仪表盘，科技感爆棚了。

全新揽胜运动版的中控台采用了一体式悬浮设计，设计高级感很强，下方还有一个尺寸可观的储物空间，设计美观与实用性达到了不错的平衡。

中间的屏幕尺寸达到了13.1英寸，显示效果十分出色，UI设计也是非常美观的，下方空调旋钮上配备了液晶屏幕，二者之间还配备了手机无线充电功能。

全新揽胜运动版标配360°全景影像以及第二代地形响应系统（包含透明底盘系统等），海外版车型的车机系统可支持安卓Auto和苹果CarPlay手机映射。

首发版和AUTOBIOGRAPHY的前排座椅可22向调节，座椅加热、通风、按摩和记忆功能也都是标配；SE和DYNAMIC则标配带座椅加热和记忆功能的20向电动调节前排座椅，通风及按摩功能需要选装。

首发版和AUTOBIOGRAPHY的后排座椅配备了加热和通风功能，而其他车型也标配后排加热功能。除黑白双拼内饰颜色外，全新揽胜运动版还有其他内饰颜色可选，同时对应着不同的内饰面料。

首发版和AUTOBIOGRAPHY两款车型配备四温区独立空调，SE、DYNAMIC则配备双温区空调。后排空调面板下方还能找到电源接口，电脑等电气设备可以进行充电。

动力方面，目前发布的全新揽胜运动版有柴油、汽油、插电混动等多种动力选择，且在非V8及插电混动车型中加入了48V轻混系统。汽油版车型拥有P360、P400、P530三种版本，其中P400与P360是不同功率调校的3.0L涡轮增压直列六缸发动机，最大功率分别为294kW与265kW；P530则搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率390kW，0-100km/h加速时间仅4.5秒。

插电混动版车型分为P510e与P440e，两款车型分别搭载高、低功率的3.0L涡轮增压直列六缸发动机与电动机组成的插电式混动系统，两者的综合功率分别为375kW和324kW。电池容量为38.2kWh，WLTP纯电续航里程113km，官方预计实际续航里程可达88km。

这么来看，全新揽运的产品力还是非常强悍的，不过这也要看价格来决定了~期待这款车型的到来，我们持续关注。